减速机回程间隙快速检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种压紧效果好的减速机回程间隙快速检测装置。包括：检测台和摆放在检测台上的减速机，在所述减速机的一端上设置有输入轴，在所述减速机的另一端上设置有输出轴，在所述检测台的一侧固定设置有下固定块，在所述下固定块的上端两侧设置有导向杆，在所述导向杆上滑动设置有与下固定块相互配合的上固定块，所述输入轴穿设置在下固定块与上固定块之间，所述上固定块的上端与第一压紧气缸的活塞杆相连接，所述第一压紧气缸固定设置在检测台的上端，在所述检测台的另一侧设置有上杠杆块和下杠杆块，所述上杠杆块和下杠杆块通过连接螺栓和连接螺母相连接，所述输出轴穿设在上杠杆块和下杠杆块之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种检测设备，尤其涉及一种减速机回程间隙快速检测装置。
技术介绍
减速机是一种重要的传动元件，它是通过齿轮之间的配合实现传动，具有高刚性、高精度、高传动效率、高扭矩等优点。其中回程间隙是衡量减速机的一种重要性能参数，回程间隙指的是减速机输出轴与输入轴的最大偏角差，测量时，先将输入轴固定住，然后在输出轴加载一定的力矩，以克服减速机内的摩擦力，输出轴会有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。现有的回程间隙检测装置一般都是通过连接螺栓和连接螺母来人工固定压紧块，再通过压紧块来固定减速机的输入轴和减速机的壳体，人工固定费时费力，自动化程度低，检测效率低，压紧力不均匀，测量不精确，同时现有的减速机壳体压紧块为上下压紧结构，压紧效果差，而且只能压紧直径单一的减速机壳体，检测范围小，满足不了企业的检测需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种压紧效果好的减速机回程间隙快速检测装置。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：减速机回程间隙快速检测装置，包括：检测台和摆放在检测台上的减速机，在所述减速机的一端上设置有输入轴，在所述减速机的另一端上设置有输出轴，在所述检测台的一侧固定设置有下固定块，在所述下固定块的上端两侧设置有导向杆，在所述导向杆上滑动设置有与下固定块相互配合的上固定块，所述输入轴穿设置在下固定块与上固定块之间，所述上固定块的上端与第一压紧气缸的活塞杆相连接，所述第一压紧气缸固定设置在检测台的上端，在所述检测台的另一侧设置有上杠杆块和下杠杆块，所述上杠杆块和下杠杆块通过连接螺栓和连接螺母相连接，所述输出轴穿设在上杠杆块和下杠杆块之间，在所述上杠杆块一侧的检测台上设置有百分表，所述百分表的指针与上杠杆块的上端相抵，在所述减速机的两侧对称设置有卡块，在所述卡块内设置有与减速机的壳体相互配合的弧形卡槽，所述卡块与第二压紧气缸的活塞杆相连接，所述第二压紧气缸固定设置在检测台上。本专利技术的优点是：上述减速机回程间隙快速检测装置，结构简单，安装方便，利用气缸推动压紧块对减速机输入轴和减速机壳体进行固定，自动化程度高，检测效率高，压紧力比较均匀，使测量更加精确，同时，在减速机壳体两侧进行压紧，两侧压紧块的间距可随时调节，能够对不同直径的减速机壳体进行压紧，检测范围广，满足了企业的检测需求。附图说明图1为本专利技术减速机回程间隙快速检测装置的结构示意图。图中：1、检测台,2、减速机，3、输入轴，4、输出轴，5、下固定块，6、导向杆，7、上固定块，8、第一压紧气缸，9、活塞杆，10、上杠杆块，11、下杠杆块，12、连接螺栓，13、连接螺母，14、百分表，15、指针，16、卡块，17、弧形卡槽，18、第二压紧气缸，19、活塞杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本专利技术的具体内容。如图1所示，减速机回程间隙快速检测装置，包括：检测台1和摆放在检测台1上的减速机2，在所述减速机2的一端上设置有输入轴3，在所述减速机2的另一端上设置有输出轴4，在所述检测台1的一侧固定设置有下固定块5，在所述下固定块5的上端两侧设置有导向杆6，在所述导向杆6上滑动设置有与下固定块5相互配合的上固定块7，所述输入轴3穿设置在下固定块5与上固定块7之间，所述上固定块7的上端与第一压紧气缸8的活塞杆9相连接，所述第一压紧气缸8固定设置在检测台1的上端，在所述检测台1的另一侧设置有上杠杆块10和下杠杆块11，所述上杠杆块10和下杠杆块11通过连接螺栓12和连接螺母13相连接，所述输出轴4穿设在上杠杆块10和下杠杆块11之间，在所述上杠杆块10一侧的检测台1上设置有百分表14，所述百分表14的指针15与上杠杆块10的上端相抵，在所述减速机2的两侧对称设置有卡块16，在所述卡块16内设置有与减速机2的壳体相互配合的弧形卡槽17，所述卡块16与第二压紧气缸18的活塞杆19相连接，所述第二压紧气缸18固定设置在检测台1上。上述减速机回程间隙快速检测装置使用时，将减速机摆放在检测台1上，减速机2的输入轴3穿设在下固定块5与上固定块7之间，启动第一压紧气缸8，第一压紧气缸8的活塞杆9推动上固定块7在导向杆6上向下滑动直至压紧输入轴3，启动减速机2两侧的第二压紧气缸18，第二压紧气缸18的活塞杆19推动卡块16与减速机2的壳体相抵，两卡块16上的弧形卡槽17卡设在减速机2的壳体上对减速机2进行压紧，减速机2的输出轴4穿设在上杠杆块10和下杠杆块11之间，上杠杆块10和下杠杆块11通过连接螺栓12和连接螺母13压紧，将百分表14的指针15与上杠杆块10的上端相抵，转动上杠杆块10与下杠杆块10，上杠杆块10与下杠杆块11会带动输出轴4实现微小的转动，此时百分表14的上的度数会发生变化，百分表14的上的度数在合理范围内表示减速机合格，超过合理范围表示不合格。上述减速机回程间隙快速检测装置，结构简单，安装方便，利用气缸推动压紧块对减速机输入轴和减速机壳体进行固定，自动化程度高，检测效率高，压紧力比较均匀，使测量更加精确，同时，在减速机壳体两侧进行压紧，两侧压紧块的间距可随时调节，能够对不同直径的减速机壳体进行压紧，检测范围广，满足了企业的检测需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
减速机回程间隙快速检测装置，其特征在于：包括：检测台（1）和摆放在检测台（1）上的减速机（2），在所述减速机（2）的一端上设置有输入轴（3），在所述减速机（2）的另一端上设置有输出轴（4），在所述检测台（1）的一侧固定设置有下固定块（5），在所述下固定块（5）的上端两侧设置有导向杆（6），在所述导向杆（6）上滑动设置有与下固定块（5）相互配合的上固定块（7），所述输入轴（3）穿设置在下固定块（5）与上固定块（7）之间，所述上固定块（7）的上端与第一压紧气缸（8）的活塞杆（9）相连接，所述第一压紧气缸（8）固定设置在检测台（1）的上端，在所述检测台（1）的另一侧设置有上杠杆块（10）和下杠杆块（11），所述上杠杆块（10）和下杠杆块（11）通过连接螺栓（12）和连接螺母（13）相连接，所述输出轴（4）穿设在上杠杆块（10）和下杠杆块（11）之间，在所述上杠杆块（10）一侧的检测台（1）上设置有百分表（14），所述百分表（14）的指针（15）与上杠杆块（10）的上端相抵，在所述减速机（2）的两侧对称设置有卡块（16），在所述卡块（16）内设置有与减速机（2）的壳体相互配合的弧形卡槽（17），所述卡块（16）与第二压紧气缸（18）的活塞杆（19）相连接，所述第二压紧气缸（18）固定设置在检测台（1）上。...

【技术特征摘要】
1.减速机回程间隙快速检测装置，其特征在于：包括：检测台（1）和摆放在检测台（1）上的减速机（2），在所述减速机（2）的一端上设置有输入轴（3），在所述减速机（2）的另一端上设置有输出轴（4），在所述检测台（1）的一侧固定设置有下固定块（5），在所述下固定块（5）的上端两侧设置有导向杆（6），在所述导向杆（6）上滑动设置有与下固定块（5）相互配合的上固定块（7），所述输入轴（3）穿设置在下固定块（5）与上固定块（7）之间，所述上固定块（7）的上端与第一压紧气缸（8）的活塞杆（9）相连接，所述第一压紧气缸（8）固定设置在检测台（1）的上端，在所述检测台（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亦标，董杰初，
申请(专利权)人：普尔菲特传动设备盐城有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32