本实用新型专利技术公开了一种减速机构间隙检查专机，它涉及减速机构检测技术领域，它结构设计合理，造型新颖独特，整体结构简单，使用时人工取被测件放置在定位夹具上,手动将气动压紧装置旋转到位后按动气阀将工件夹紧,手动将联轴器与蜗轮轴上花键锁紧,双手启动，蜗杆端夹紧装置将工件锁紧，检测头开始工作，自动检测间隙,测试完毕蜗杆端夹紧装置自动松开，手动松开联轴器,松开气缸，取出被测件，放入工位暂存盘，结构设计合理、检测效率高，且检测的数据精确，适合大规模推广。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机构检测
，具体涉及一种减速机构间隙检查专机。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆维齿轮减速机和圆维一圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机；减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。目前，市面上在对汽车电动助力转向系统(简称:EPS)进行管柱装配体减速齿轮机构间隙检查，采用的检查机，结构设计不合理，检测效率低下，且检测的数据不精确，所以市面上需要一种技术来弥补这一不足。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种减速机构间隙检查专机，解决了目前的检查机设计不合理、检测效率低下，且检测的数据不精确的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种技术方案:一种减速机构间隙检查专机，包括台架、电气控制柜、暂存盘、防护杆、工艺栏、三色灯、显示屏、检测装置、夹紧装置、气动压紧装置和万向轮；所述台架的下端设有电气控制柜；所述台架的外侧设有两个上下分布的暂存盘；所述台架上表面的四周固定连接有四个防护杆；所述防护杆之间垂直连接有数个工艺栏；所述工艺栏上固定连接有一个显示屏；所述防护杆上固定连接有一个三色灯；所述台架上表面的左侧位置固定连接有一个检测装置；所述检测装置的右侧设有一个夹紧装置，所述夹紧装置固定连接在台架上表面；所述夹紧装置上端设有一个气动压紧装置；所述台架的下表面设有数个万向轮。作为优选，还包括风扇，所述风扇设置电气控制柜上。作为优选，所述检测装置的具体结构为:包括检测底座、第一固定座、第二固定座、第一蜗轮轴、轴承、第一联轴器、扭矩传感器、第二联轴器、编码器、第三联轴器、第二蜗轮轴和销轴；所述检测底座上表面的左侧固定连接有一个第一固定座；所述检测底座上表面的右侧固定连接有一个第二固定座；所述第一固定座中通过轴承活动连接有一个第一蜗轮轴；所述第二固定座中同样通过轴承活动连接有一个第二蜗轮轴，所述第一蜗轮轴和第二蜗轮轴处于同一高度水平；所述第一蜗轮轴的右侧轴连接有一个第一联轴器；所述第二蜗轮轴的右侧轴连接有一个第三联轴器，所述第二蜗轮轴的左侧轴连接有一个第二联轴器，所述第二蜗轮轴的外表面还包覆有一个编码器；所述扭矩传感器包覆在销轴的外表面；所述销轴的两端还与第一联轴器和第二联轴器轴连接在一起。作为优选，还包括变频电机和减速机，所述变频电机的输出轴上轴连接有减速机，所述减速机的输出轴上轴连接有第一蜗轮轴。作为优选，所述第一联轴器、第二联轴器和第三联轴器均为波纹管式联轴器。作为优选，所述夹紧装置的具体结构为:包括夹紧座、夹紧锥套、活塞和弹簧；所述夹紧锥套滑动连接在夹紧座的腔室中；所述活塞活动连接在夹紧座的腔室中；所述活塞位于夹紧锥套的下端；所述活塞与夹紧座内部的腔室壁中设有数个弹簧。本技术的有益效果:它结构设计合理，造型新颖独特，整体结构简单，使用时人工取被测件放置在定位夹具上，手动将气动压紧装置旋转到位后按动气阀将工件夹紧，手动将联轴器与蜗轮轴上花键锁紧，双手启动，蜗杆端夹紧装置将工件锁紧，检测头开始工作，自动检测间隙，测试完毕蜗杆端夹紧装置自动松开，手动松开联轴器，松开气缸，取出被测件，放入工位暂存盘，结构设计合理、检测效率高，且检测的数据精确，适合大规模推广。【附图说明】为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧结构示意图；图3为本技术检测装置的结构示意图；图4为本技术检测装置的侧结构示意图；图5为本技术夹紧装置的结构示意图；图6为本技术与被测件的结构示意图。【具体实施方式】如图1和图2所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种减速机构间隙检查专机，包括台架1、电气控制柜2、暂存盘3、防护杆4、工艺栏5、三色灯6、显示屏7、检测装置8、夹紧装置9、气动压紧装置10和万向轮11 ;所述台架I的下端设有电气控制柜2 ;所述台架I的外侧设有两个上下分布的暂存盘3 ;所述台架I上表面的四周固定连接有四个防护杆4 ;所述防护杆4之间垂直连接有数个工艺栏5 ;所述工艺栏5上固定连接有一个显示屏7 ;所述防护杆4上固定连接有一个三色灯6 ;所述台架I上表面的左侧位置固定连接有一个检测装置8 ;所述检测装置8的右侧设有一个夹紧装置9，所述夹紧装置9固定连接在台架I上表面；所述夹紧装置9上端设有一个气动压紧装置10 ;所述台架I的下表面设有数个万向轮11 ;还包括风扇2a，所述风扇2a设置电气控制柜2上。如图3和图4所示，所述检测装置8的具体结构为:包括检测底座12、第一固定座13、第二固定座14、第一蜗轮轴15、轴承16、第一联轴器17、扭矩传感器18、第二联轴器19、编码器20、第三联轴器21、第二蜗轮轴22和销轴23 ;所述检测底座12上表面的左侧固定连接有一个第一固定座13 ;所述检测底座12上表面的右侧固定连接有一个第二固定座14 ；所述第一固定座13中通过轴承1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机构间隙检查专机，其特征在于：包括台架（1）、电气控制柜（2）、暂存盘（3）、防护杆（4）、工艺栏（5）、三色灯（6）、显示屏（7）、检测装置（8）、夹紧装置（9）、气动压紧装置（10）和万向轮（11）；所述台架（1）的下端设有电气控制柜（2）；所述台架（1）的外侧设有两个上下分布的暂存盘（3）；所述台架（1）上表面的四周固定连接有四个防护杆（4）；所述防护杆（4）之间垂直连接有数个工艺栏（5）；所述工艺栏（5）上固定连接有一个显示屏（7）；所述防护杆（4）上固定连接有一个三色灯（6）；所述台架（1）上表面的左侧位置固定连接有一个检测装置（8）；所述检测装置（8）的右侧设有一个夹紧装置（9），所述夹紧装置（9）固定连接在台架（1）上表面；所述夹紧装置（9）上端设有一个气动压紧装置（10）；所述台架（1）的下表面设有数个万向轮（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴东良，李国发，胡胜宝，颜永文，付传武，林辉，潘中祥，
申请(专利权)人：宁波考比锐特汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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