一种纯电动车辆所用的电池温控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种纯电动车辆所用的电池温控装置，包括管路、设在所述管路上方的电池包、温度传感器、和所述温度传感器电连接的控制器，所述管路中设有导热液体以及用于驱动导热液体流动的电子水泵，所述管路包括用于对电池包进行升温的升温回路以及用于对电池包进行降温的降温回路，所述升温回路上设有和所述控制器电连接的PTC加热器以及升温电磁阀，所述降温回路上设有散热器、和所述控制器电连接的电子风扇以及降温电磁阀。本实用新型专利技术实时监测，适时调控，升温效果好，降温效果佳，使电池的温度保持在正常工作范围，满足不同的工况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车辆的电池热管理
，更具体的说涉及一种纯电动车辆所用的电池温控装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展以及人们环保意识的增强，纯电动车辆越来越为人们所欢迎。纯电动车辆作为一种型能源汽车最大的特点就是在于能量来自于动力电池组，动力电池组是纯电动车辆的最重要的零部件之一，动力电池组正常工作的温度范围是动力电池组的重要性能指标。当温度过高时，动力电池组容易烧坏，电池外壳容易破裂，电器元件容易发生短路；当温度过低时，电池容量减小，储能量小，电动车辆在行驶过程中就没有足够的能量供给，导致行程短，不能满足人们的需求。因此，需要提供一种电池温控系统，实时监测，适时调控，使电池的温度保持在正常工作范围，延长电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种纯电动车辆所用的电池温控装置，实时监测，适时调控，升温效果好，降温效果佳，使电池的温度保持在正常工作范围，满足不同的工况。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种纯电动车辆所用的电池温控装置，包括管路、设在所述管路上方的电池包、温度传感器、和所述温度传感器电连接的控制器，所述管路中设有导热液体以及用于驱动导热液体流动的电子水泵，所述管路包括用于对电池包进行升温的升温回路以及用于对电池包进行降温的降温回路，所述升温回路上设有和所述控制器电连接的PTC加热器以及升温电磁阀，所述降温回路上设有散热器、和所述控制器电连接的电子风扇以及降温电磁阀。该装置还包括阀值设定单元，连接到所述控制器，用于设定降温阀值与升温阀值。本装置通过导热液体对电池包进行升温与降温，升降温比较稳定安全，并且通过温度传感器、控制器等电器元件进行控制，实现实时监测，适时调控。作为优选，所述温度传感器包括分布于电池两端的入口温度传感器以及出口温度传感器。作为优选，所述电池包包括多个电池块，每个所述电池块周围布置有管路。作为优选，所述PTC加热器包括多个PTC加热管。作为优选，所述电子水泵包括可调速泵。作为优选，所述电子水泵包括定速泵。作为优选，所电子风扇与所述散热器之间设置有用于扩大吹风面积以及余风再利用的转换装置。作为优选，所述转换装置包括本体，所述本体包括前扩风段、设在所述前扩风段上的呈圆锥形的前扩风腔、和所述前扩风段相连的后扩风段、设在所述后扩风上和所述前扩风腔相通的呈圆锥形的后扩风腔、多个均布在所述后扩风腔的后扩风腔壁上的用于将余风再次利用的第一导风板和第二导风板，所述散热器安装在所述后扩风腔中，所述前扩风段与所述后扩风段一体成型，所述本体上还设有多个和所述前扩风腔相通的用于对所述散热器背面进行散热的散热管。作为优选，所述前扩风腔随远离电子风扇而腔口直径变小，所述后扩风腔随远离电子风扇而腔口直径变大。作为优选，所述第一导风板和所述第二导风板等间隔交错设置。综上，本技术具有以下有益效果：实时监测，适时调控，升温效果好，降温效果佳，使电池的温度保持在正常工作范围，满足不同的工况。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图；图2为转换装置的示意图；图3为第一导风板以及第二导风板的分布示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例：如图1、图2、图3所示，一种纯电动车辆所用的电池温控装置，包括管路、设在所述管路上方的电池包、温度传感器、和所述温度传感器电连接的控制器，管路由管道、管道接头等元件连接而成，温度传感器用于采集电动车辆电池包内的温度，并发送温度信号到控制器，控制器用于接收温度传感器发送的温度信号并发出相应的指令，所述管路中设有导热液体以及用于驱动导热液体流动的电子水泵，导热液体可采用水、油脂等，所述管路包括用于对电池包进行升温的升温回路以及用于对电池包进行降温的降温回路，所述升温回路上设有和所述控制器电连接的PTC加热器1以及升温电磁阀2，所述降温回路上设有散热器5、和所述控制器电连接的电子风扇3以及降温电磁阀4。该装置还包括阀值设定单元，连接到所述控制器，用于设定降温阀值与升温阀值，所述降温阀值大于所述升温阀值，当所述测定温度高于设定的降温阀值时，控制器控制电子风扇3的开启与并进行调速、降温电磁阀4的启动、升温电磁阀2的关闭,当所述测定温度低于设定的升温阀值时，控制器控制PTC加热器1的开启并进行加热功率的调整、升温电磁阀2的启动以及降温电磁阀4的关闭。本装置通过导热液体对电池包进行升温与降温，升、降温比较稳定，安全可靠，并且通过温度传感器、控制器等电器元件进行控制，实现实时监测，适时调控。进一步的，温度传感器包括分布于电池两端的入口温度传感器以及出口温度传感器，两个传感器可以实现对电池包温度的全面监控。进一步的，所述电池包包括多个电池块，每个所述电池块周围布置有管路，管路内部的导热液体可单独对单个电池进行升温和降温，此种布置，升温或者降温效果明显。进一步的，述PTC加热器1包括多个PTC加热管，控制器可根据接收到的温度信号作出PTC加热管开启所需个数的指令，从而实现加热功率的调整，升温效果好。进一步的，电子水泵包括定速泵和可调速泵，所述定速泵温度传感器在检测到的温度处于升温阀值与降温阀值时开启，可调速泵在温度传感器检测到的温度高于降温阀值或低于升温阀值时启动。本电池温控装置的运行过程：当车辆运行后，入口温度传感器与出口温度传感器开始检测温度，当入口温度传感器检测到的温度高于设定的降温阀值时，控制器接收到温度信号后，将相应的处理指令发送给可调速泵、电子风扇3、降温电磁阀4以及升温电磁阀2，可调速泵开启并根据接收到的处理指令进行调速，电子风扇3开启并根据接收到的指令进行调速，降温电磁阀4启动，升温电磁阀2关闭（此状态即降温回路工作，升温回路关闭），降温结束后，控制器电子风扇3使得电子风扇3关闭，且控制器控制可调速泵关闭以及定速泵启动，定速泵开始低速工作；当入口温度传感器以及出口温度传感器检测到的温度均低于降温阀值时，控制器接收到温度信号后，将相应的处理指令发送给可调速泵，PTC加热器1、降温电磁阀4以及升温电磁阀2，可调速泵开启并根据接收到的处理指令进行调速，PTC加热器1开启并根据接收到的指令进行功率调整，降温电磁阀4关闭，升温电磁阀2开启（此状态即降温回路关闭，升温回路工作），升温结束后，控制器控制PTC加热器1使得PTC加热器关闭，且控制器控制可调速泵关闭以及定速泵启动，定速泵开始低速工作；当入口温度传感器以及出口温度传感器检测到的温度处于升温阀值与降温阀值之间，控制器控制定速泵启动，开始低速工作,减小电动车辆的能耗。进一步的，由于电动车辆空间有限，电子风扇3有效吹风面积小，吹风效率低，为了增加电子风扇3的散热效果，所电子风扇3与所述散热器5之间设置有用于扩大吹风面积以及余风再利用的转换装置。所述转换装置包括本体6，所述本体6包括前扩风段601、设在所述前扩风段601上的呈圆锥形的前扩风腔602、和所述前扩风段601相连的后扩风段603、设在所述后扩风段603上和所述前扩风腔602相通的呈圆锥形的后扩风腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动车辆所用的电池温控装置，包括管路、设在所述管路上方的电池包、温度传感器、和所述温度传感器电连接的控制器，其特征在于，所述管路中设有导热液体以及用于驱动导热液体流动的电子水泵，所述管路包括用于对电池包进行升温的升温回路以及用于对电池包进行降温的降温回路，所述升温回路上设有和所述控制器电连接的PTC加热器（1）以及升温电磁阀（2），所述降温回路上设有散热器（5）、和所述控制器电连接的电子风扇（3）以及降温电磁阀（4）。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车辆所用的电池温控装置，包括管路、设在所述管路上方的电池包、温度传感器、和所述温度传感器电连接的控制器，其特征在于，所述管路中设有导热液体以及用于驱动导热液体流动的电子水泵，所述管路包括用于对电池包进行升温的升温回路以及用于对电池包进行降温的降温回路，所述升温回路上设有和所述控制器电连接的PTC加热器（1）以及升温电磁阀（2），所述降温回路上设有散热器（5）、和所述控制器电连接的电子风扇（3）以及降温电磁阀（4）。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆所用的电池温控装置，其特征在于，所述温度传感器包括分布于电池两端的入口温度传感器以及出口温度传感器。3.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆所用的电池温控装置，其特征在于，所述电池包包括多个电池块，每个所述电池块周围布置有管路。4.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆所用的电池温控装置，其特征在于，所述PTC加热器（1）包括多个PTC加热管。5.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆所用的电池温控装置，其特征在于，所述电子水泵包括可调速泵。6.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆所用的电池温控装置，其特征在于，所述电子水泵包括定速泵。7.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆所用的电池温控装置，其特征在于，所电...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽滨，王孝良，陈孝杰，
申请(专利权)人：浙江比洛德传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33