The utility model relates to a power battery, power battery system and temperature control system of electric vehicle, the battery temperature control system of the power include: the cooling liquid cooling device, the first electric water pump; cooling components refrigeration liquid cooling device of the cooling liquid cooling device first electric water pump battery connected through a pipeline, a first cooling the liquid circulation loop; the cooling liquid cooling device for heat exchange with the cooling liquid in the first cooling liquid circulating loop, cooling of cooling liquid; the electric water pump, used to drive the cooling liquid flow in the first cooling liquid circulation in the loop. The technical proposal of the utility model can adjust the temperature of the power storage battery, so that the utility model can be in a suitable working temperature range, and the service life is prolonged. In addition, the utility model provides a power storage battery system and an electric automobile, which can make the electric vehicle to have wider application range.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种动力蓄电池温控系统、动力蓄电池系统及电动汽车。
技术介绍
随着电动汽车技术的越发成熟，电动汽车也越发被人们接受与使用。目前使用的电动汽车，主要是以高压动力蓄电池做为电动汽车的动力源，为整车驱动提供电力能源。对于市面上广泛使用的电动汽车动力蓄电池，由其电池特性原因，容易受环境温度的变化而影响电池的工作状态。如动力蓄电池难以在过低为温度下进行充放电，在过高的温度下难以保持良好的工作状态，工作效率低，且老化加速、电池寿命减少等。而且除了环境温度对电池温度影响外，电池自身工作时也会散发大量热量，使电池本体温度上升，如电池在充电和放电时，均会散发大量热量，使电池温度上升。由于动力蓄电池存在上述受温度变化的特性，在实际使用中，影响了搭载动力蓄电池的电动汽车的使用范围，制约了电动汽车的工作状态，降低了使用寿命。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种动力蓄电池温控系统，调节动力蓄电池的温度。一种动力蓄电池温控系统，包括：制冷液散热装置、第一电动水泵；所述制冷液散热装置-第一电动水泵-动力蓄电池的散热部件-制冷液散热装置通过管路连接...
【技术保护点】
一种动力蓄电池温控系统，其特征在于，包括：制冷液散热装置(101)、第一电动水泵(102)；所述制冷液散热装置(101)‑第一电动水泵(102)‑动力蓄电池(103)的散热部件‑制冷液散热装置(101)通过管路连接，构成第一制冷液循环回路；所述制冷液散热装置(101)，用于与第一制冷液循环回路中的制冷液进行热交换，对制冷液降温；所述第一电动水泵(102)，用于驱动第一制冷液循环回路中的制冷液流动。
【技术特征摘要】
1.一种动力蓄电池温控系统，其特征在于，包括：制冷液散热装置(101)、第一电动水泵(102)；所述制冷液散热装置(101)-第一电动水泵(102)-动力蓄电池(103)的散热部件-制冷液散热装置(101)通过管路连接，构成第一制冷液循环回路；所述制冷液散热装置(101)，用于与第一制冷液循环回路中的制冷液进行热交换，对制冷液降温；所述第一电动水泵(102)，用于驱动第一制冷液循环回路中的制冷液流动。2.根据权利要求1所述的动力蓄电池温控系统，其特征在于，还包括：第一制冷液温度检测装置(104)和第二制冷液温度检测装置(105)；所述第一制冷液温度检测装置(104)连接动力蓄电池(103)的散热部件前的管路，所述第二制冷液温度检测装置(105)连接动力蓄电池(103)的散热部件后的管路；所述第一制冷液温度检测装置(104)，用于对进入动力蓄电池(103)的散热部件前的制冷液温度进行检测；所述第二制冷液温度检测装置(105)，用于对进入动力蓄电池(103)的散热部件后的制冷液温度进行检测。3.根据权利要求1所述的动力蓄电池温控系统，其特征在于，还包括：连接在制冷液散热装置(101)的制冷液进口侧管路上的制冷液补偿装置(106)，用于对第一制冷液循环回路中的制冷液进行补充，稳定第一制冷液循环回路的制冷液压力。4.根据权利要求1所述的动力蓄电池温控系统，其特征在于，还包括：连接在制冷液散热装置(101)的制冷液进口侧管路上的除气阀(107)，用于将第一制冷液循环回路中的空气排出，均衡第一制冷液循环回路中的制冷液压力。5.根据权利要求1至4任一项所述的动力蓄电池温控系统，其特征在于，还包括：第一阀门装置(108)、制冷液交换器(109)、第二电动水泵(110)、制冷液快速冷却装置(111)；所述第一阀门装置(108)具有A1口、B1口和C1口；其中A1口分别与B1口或C1口联通；所述制冷液交换器(109)包括第一输入口、第一输出口、第二输入口和第二输出口；所述制冷液交换器(109)的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李延定，江建山，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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