链式葫芦制造技术

本发明专利技术的链式葫芦(10)具备主体框架(20)和齿轮罩(40)，该齿轮罩(40)利用固定部件(SB2)而被安装在该主体框架(20)上，在该齿轮罩(40)与该主体框架(20)之间形成有与外部密封的内部空间(S2)，并且，减速齿轮部件(71)的一端侧以旋转自如的方式被支撑在该齿轮罩(40)上；齿轮侧框架部(23)设有底部(23a)和从该底部(23a)的外周边缘部突出的外周壁部(23b)；在齿轮侧框架部(23)的、设有插入孔(24)和连接轴(111)的上部侧且相比外周壁部(23b)更靠近内部空间(S2)的中心侧的位置处，设有两端与外周壁部(23b)连接的上部加强筋(261)，该上部加强筋(261)被设置为与插入孔(24)和连接轴(111)邻接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及货物装卸作业中所使用的链式葫芦(chainblock)。
技术介绍
在使货物沿垂直方向移动的链式葫芦中，存在例如如专利文献1、2所示，使用例如铝系金属并通过铝压铸而形成主体框架的链式葫芦。在该专利文献1、2所示的构成中，在主体框架2的减速侧框架2b上安装有减速齿轮罩4。由此，形成用于收容减速齿轮的齿轮收容空间。【现有技术文献】【专利文献】专利文献1：日本专利特许第4693506号公报(参照图5、图6等)专利文献2：日本专利特许第4698266号公报(参照图1等)
技术实现思路
但是，在专利文献1、2所示的构成中，存在如下问题。即：当作用于主体框架2上的负载较大时，主体框架2会发生变形，由此导致减速齿轮的位置偏离所希望的位置。该情况下，存在如下问题，即：减速齿轮的啮合状态发生变化，由此导致机械损失增大，从而导致链式葫芦的效率降低。尤其是在欲增大链式葫芦的额定负载的情况下，因为主体框架2的变形而引起的减速齿轮的啮合状态的变化变大，由此导致机械损失也变大。本专利技术是基于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够提高主体框架的刚性，并且能够提高减速齿轮的定位精度的链式葫芦。为了解决上述课题，本专利技术的第一观点所提供的链式葫芦，通过将手轮的驱动力经由驱动轴和减速齿轮部件传递至负载滑轮部件，从而使挂在该负载滑轮部件上的负载链卷起或者下降，由此能够使货物沿垂直方向进行移动；该链式葫芦的特征在于具备：主体框架，其具有收容减速齿轮部件的齿轮侧框架部，并且减速齿轮部件的一端侧以旋转自如的状态直接或间接地被支撑在主体框架上；齿轮罩，其利用固定部件而被安装在主体框架上，在齿轮罩与该主体框架之间形成有与外部密封的内部空间，并且，减速齿轮部件的一端侧以旋转自如的方式被支撑在齿轮罩上；以及上部挂钩，其用于悬挂主体框架且利用连接部件而被连接在齿轮侧框架部上；齿轮侧框架部设有底部和从该底部的外周边缘部突出的外周壁部；在齿轮侧框架部的、设有连接部件的上部侧且相比外周壁部更靠近内部空间的中心侧的位置处设有上部加强筋，该上部加强筋的两端与外周壁部连接，并且该上部加强筋被设置为与连接部件邻接。另外，本专利技术的另一方面是在上述专利技术中，优选在悬挂状态下的垂直方向的上部侧，齿轮罩利用至少两个固定部件而被安装在主体框架上，固定部件中的两个固定部件被设置为分别与上部加强筋的两端侧邻接。进而，本专利技术的另一方面是在上述专利技术中，优选在齿轮侧框架部的、在悬挂方向上远离连接部件的垂直方向的下部侧且相比外周壁部更靠近内部空间的中心侧的位置处设有下部加强筋，其中，该下部加强筋的两端与外周壁部连接，由上部加强筋、下部加强筋以及外周壁部中位于上部加强筋与下部加强筋之间的部分构成的内周壁部被设置为：主视时呈椭圆形状或者长圆形状。另外，本专利技术的另一方面是在上述专利技术中，优选构成内周壁部的上部加强筋、下部加强筋、以及外周壁部中位于上部加强筋与下部加强筋之间的部分的齿轮罩侧端面被设置为处于同一平面上，在端面上设有从该端面朝向齿轮罩侧突出的凸缘部，并且，该凸缘部被设置为主视时呈椭圆形状或长圆形状；在齿轮罩上设有：与上部加强筋抵接的盖侧上部加强筋、与外周壁部抵接的盖侧外周壁部、以及与下部加强筋抵接的盖侧下部加强筋；凸缘部位于盖侧内周壁部的内壁面的内侧，其中，盖侧内周壁部由盖侧上部加强筋、盖侧下部加强筋以及盖侧外周壁部中位于盖侧上部加强筋与盖侧下部加强筋之间的部分构成。进而，本专利技术的另一方面是在上述专利技术中，优选在凸缘部的外周侧配置有环状的密封部件，该密封部件位于凸缘部与盖侧内周壁部的内壁面之间。(专利技术效果)根据本专利技术，能够提高主体框架的刚性，并且能够提高减速齿轮的定位精度。附图说明图1是表示本专利技术第一实施方式涉及的链式葫芦的外观的立体图。图2是表示图1所示链式葫芦的外观的侧视图。图3是表示沿着图1中的A-A线将链式葫芦剖切后的状态的剖视图。图4是表示沿着图1中的B-B线将链式葫芦剖切后的状态的剖视图。图5是表示将图1所示链式葫芦的齿轮罩拆除后的状态的主视图。图6是表示从齿轮侧框架部侧观察图1所示主体框架时的状态的立体图。图7是表示从齿轮侧框架部侧观察图1所示主体框架时的状态的半剖面图。图8是表示图1所示的齿轮罩的构成的立体图。图9是表示本专利技术第二实施方式涉及的链式葫芦的构成的图，且是表示沿着图1中的A-A线将链式葫芦剖切后的状态的局部剖视图。图10是表示本专利技术第三实施方式涉及的链式葫芦的构成的图，且是表示沿着图1中的A-A线将链式葫芦剖切后的状态的局部剖视图。(符号说明)10链式葫芦20主体框架21主体框架22连接框架部23齿轮侧框架部23a底部23b、23b1外周壁部23b2、261a、262a端面24插入孔25轴孔27内周壁部27a内壁面28凸缘部30轮罩40齿轮罩41轴承固定孔42盖侧底部43盖侧外周壁部45盖侧内周壁部45a内壁面50负载滑轮中空轴51负载滑轮60驱动轴62小齿轮70减速机构71减速齿轮部件72大径齿轮73小径齿轮74负载齿轮90制动机构100手轮机构101手轮102阴螺纹部件110上部挂钩111连接轴(对应于连接部件)120下部挂钩130止动轴S1、S2内部空间S21上方空间部S22下方空间部SB1螺栓SB2螺栓(对应于固定部件)具体实施方式以下，根据附图对本专利技术第一实施方式涉及的链式葫芦(chainblock)10进行说明。<关于链式葫芦的构成>图1是表示第一实施方式涉及的链式葫芦10的外观的立体图。图2是表示第一实施方式涉及的链式葫芦10的外观的侧视图。图3是表示沿图1中的A-A线将链式葫芦10剖切后的状态的剖视图。图4是表示沿图1中的B-B线将链式葫芦10剖切后的状态的剖视图。另外，图1和图2等的各附图中示出第一实施方式涉及的链式葫芦10的外观或构成，但是，这些外观或构成中的大部分在下述的其他实施方式(第二实施方式和第三实施方式)涉及的链式葫芦10中也是相同的。因此，只要不存在与上述其他实施方式涉及的链式葫芦10不同的部分，则图1和图2等的各附图在上述其他实施方式中也是相同的。另外，在以下的说明中，有时使用XYZ直角坐标系进行说明。其中，将驱动轴60的轴线方向设为X方向，并将下述轮罩(wheelcover)30的安装侧设为X1侧、与此相反的齿轮罩(gearcover)40的安装侧设为X2侧。另外，将链式葫芦10处于悬挂状态下的垂直方向(悬挂方向；卷起或下降方向)设为Z方向，并将悬挂状态下的上侧设为Z1侧、悬挂状态下的下侧设为Z2侧。另外，将与X、Z方向垂直的方向(宽度方向)设为Y方向，并将图1中的左侧设为Y1侧、与此相反的右侧设为Y2侧。如图1至图4所示，链式葫芦10具备主体框架20、轮罩30、齿轮罩40、负载滑轮中空轴50、驱动轴60、减速机构70、制动机构90、手轮机构100、上部挂钩110以及下部挂钩120等。以下，对于各部件等进行说明，然后，对主体框架20的齿轮侧框架部23侧的构成以及齿轮罩40的构成详细地进行说明。如图1和图2所示，主体框架20被设置为主视时的形状呈圆形状。主体框架20是使用例如铝系金属并通过铝压铸(aluminiumdiecasting)而形成。但是，只要具有能够承受负载的刚性，则主体框架20也可以使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链式葫芦，其通过将手轮的驱动力经由驱动轴和减速齿轮部件传递至负载滑轮部件，从而使挂在该负载滑轮部件上的负载链卷起或者下降，由此能够使货物沿垂直方向进行移动，所述链式葫芦的特征在于，具备：主体框架，其具有收容所述减速齿轮部件的齿轮侧框架部，并且，所述减速齿轮部件的一端侧以旋转自如的状态直接或间接地被支撑在所述主体框架上；齿轮罩，其利用固定部件而被安装在所述主体框架上，在所述齿轮罩与所述主体框架之间形成有与外部密封的内部空间，并且，所述减速齿轮部件的一端侧以旋转自如的方式被支撑在所述齿轮罩上；以及上部挂钩，其用于悬挂所述主体框架且利用连接部件而被连接在所述齿轮侧框架部上；所述齿轮侧框架部设有底部和从该底部的外周边缘部突出的外周壁部，在所述齿轮侧框架部的、设有所述连接部件的上部侧且相比所述外周壁部更靠近所述内部空间的中心侧的位置处设有上部加强筋，所述上部加强筋的两端与所述外周壁部连接，并且，所述上部加强筋被设置为与所述连接部件邻接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.16 JP 2014-1028221.一种链式葫芦，其通过将手轮的驱动力经由驱动轴和减速齿轮部件传递至负载滑轮部件，从而使挂在该负载滑轮部件上的负载链卷起或者下降，由此能够使货物沿垂直方向进行移动，所述链式葫芦的特征在于，具备：主体框架，其具有收容所述减速齿轮部件的齿轮侧框架部，并且，所述减速齿轮部件的一端侧以旋转自如的状态直接或间接地被支撑在所述主体框架上；齿轮罩，其利用固定部件而被安装在所述主体框架上，在所述齿轮罩与所述主体框架之间形成有与外部密封的内部空间，并且，所述减速齿轮部件的一端侧以旋转自如的方式被支撑在所述齿轮罩上；以及上部挂钩，其用于悬挂所述主体框架且利用连接部件而被连接在所述齿轮侧框架部上；所述齿轮侧框架部设有底部和从该底部的外周边缘部突出的外周壁部，在所述齿轮侧框架部的、设有所述连接部件的上部侧且相比所述外周壁部更靠近所述内部空间的中心侧的位置处设有上部加强筋，所述上部加强筋的两端与所述外周壁部连接，并且，所述上部加强筋被设置为与所述连接部件邻接。2.如权利要求1所述的链式葫芦，其特征在于，在悬挂状态下的所述垂直方向的上部侧，所述齿轮罩利用至少两个所述固定部件而被安装在所述主体框架上，所述固定部件中的两个固定部件被设置为分别与所述上部加强筋的两端侧邻接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：城田明典，
申请(专利权)人：株式会社开道，
类型：发明
国别省市：日本;JP