提出了一种用于借助于可调整的覆盖元件(4)开启和闭合设置在车辆的内饰部件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件，该覆盖元件(4)本身构造为扁平元件。覆盖元件(4)以可行进的方式支承在与内饰部件(1)连接的框架元件(5)处。基本上设置成，两个可摆动地支承在框架元件(5)的支承侧壁(11,12)中的摆动杆(14,15)的旋转的运动或摆动运动转换成覆盖元件(4)的平移的运动。在此覆盖元件(4)借助于穿过该覆盖元件(4)的支承座(23,24)的轴(26)以及两个布置在轴(26)的自由的端部处的齿轮(27,28)被强制引导，该齿轮(27,28)分别与布置在支承侧壁(11,12)处的第一齿条(29,30)啮合。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据本专利技术的权利要求1的前序部分所述的用于开启和闭合在车辆尤其机动车的内饰部件(Innenausstattungsteil)中的开口的组件。
技术介绍
为了当前的描述的目的，车辆的通常的行驶方向应当利用“-x”(“负x”)表示，与其通常的行驶方向相反的方向利用“+x”(“正x”)表示，以通常的行驶方向(-x)为出发点在水平线上横向于x方向向右观察的方向利用“+y”表示，以通常的行驶方向(-x)为出发点在水平线上横向于x方向向左观察的方向利用“-y”表示，在垂直线上横向于x方向向上观察的方向利用“+z”表示，并且在垂直线上横向于x方向向下观察的方向利用“-z”表示。在笛卡尔坐标中的空间方向的该符号相应于在机动车工业中通常应用的坐标系。此外以这样的方式应用概念如“前面”、“后面”、“上面”、“下面”以及带有相似的含义的概念包括概念“右边”和“左边”在内，即如它们相对于在机动车处的方向符号通常被使用的那样。从文件DE19804743A1中已知用于布置在仪表板中的车辆显示装置(如导航系统、电视机或诸如此类)的竖立机构。这样根据第一实施方式显示装置借助于在一端布置的销钉在罩壳的所谓的凸轮槽(Nockenrille)中可移位地被引导。当销钉沿凸轮槽往复地运动时，显示装置能够在平放的和立起的或竖立的状态之间移位，其中在竖立的状态中在罩壳中的开口被穿过，该开口可借助于可摆动的遮盖件被封闭。遮盖件在打开过程期间借助于显示装置开启。销钉应当与马达通过齿条机构联结。马达的旋转运动应当通过齿条机构转换成直线的往复运动，从而销钉能够滑动。该印刷文献对于如何详细地构造齿条机构保持沉默。根据显示装置的第二实施方式设置成，显示装置同样借助于在一端布置的销钉可移位地在凸轮槽中被引导并且因此能够被翻上或翻下。在此在容纳显示装置的罩壳的底面上设置有右边的齿条和左边的齿条，块体(Block)能够借助于左边的和右边的齿轮以马达驱动的方式在该右边的齿条和该左边的齿条上沿齿条运动。在块体中布置所提及的马达。显示装置的销钉不仅在块体的凸轮槽中而且在罩壳的凸轮槽中如此被引导，即使得由于块体的运动并且借助于连接元节竖立或放下显示装置。文件DE10220180A1描述了一种用于可在头高度上阅读的显示装置的开启和闭合在车辆中的开口的覆盖单元，其中开口允许从显示装置发射的图像的射束到达屏幕，例如到达车辆的挡风玻璃。覆盖单元包括遮蔽板以为了中断或开启从显示装置到屏幕或到挡风玻璃的几何的射束通路。遮蔽板可借助于马达驱动的摆动机构和/或杠杆机构在立起的位置和平放的位置之间运动。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，创造一种用于开启和闭合在车辆的内饰部件中的开口的鉴于现有技术备选的组件，该组件是简单的并且成本适宜的。以用于借助于可调整的覆盖元件开启和闭合设置在车辆尤其机动车的内饰部件的遮盖面中的开口的组件为出发点，其中覆盖元件通过扁平元件(Flächenelement)形成并且可从闭合位置(在该闭合位置中覆盖元件掩盖提及的开口)转移到敞开位置中(在该敞开位置中覆盖元件通过调整覆盖元件开启开口)并且返回，提出的任务通过以下方式解决，即覆盖元件以可行进的方式如此支承在与内饰部件连接的框架元件处，即使得框架元件具有带有相对而置且彼此同轴地布置的支承孔眼的垂直于由框架元件或由开口跨越的(überspannen，有时称为展开)面布置的两个支承侧壁，相应的摆动杆在一端以可围绕共同的第一摆动轴线摆动的方式支承在该支承孔眼中，该摆动杆彼此连接并且在另一端围绕共同的第二摆动轴线摆动支承在覆盖元件的支承部位中，并且覆盖元件具有两个朝向第一摆动轴线指向的支承座，在这两个支承座中旋转支承有轴向平行于第一摆动轴线和第二摆动轴线布置且穿过支承座的轴，其中在轴的自由的端部处分别抗转动地布置有第一齿轮，并且其中第一齿轮分别与布置在支承侧壁处的第一齿条啮合。有利地能够仅仅通过摆动杆的摆动运动促使开启和闭合开口。借助于复杂的杠杆作用进行覆盖元件的竖立运动以用于开启开口(如现有技术偏爱其那样)当前是可省去的，因为覆盖元件在打开过程期间在某种程度可以说沿内饰部件的框架元件或开口行进。从属权利要求描述了本专利技术的优选的改进方案或设计方案。对此彼此一致地构造第一齿条。由此鉴于与轴固定地连接的第一齿轮(该齿轮本身分别与在覆盖元件的行进方向上指向的第一齿条啮合)产生覆盖元件的两个侧边的同步。如本专利技术另外设置的那样，支承部位在覆盖元件的行进方向上观察设置在覆盖元件的一个端部处，而支承座以提及的支承部位为出发点以朝向覆盖元件的另一端部偏移了一定的间距的方式布置。有利地能够通过该措施预设第一齿条的滚动轮廓或覆盖元件的行进路径(例如曲线形的行进路径)，该行进路径在打开过程中保证了覆盖元件沉入到内饰部件的限制了开口的遮盖面区段之下。就此而言第一齿条能够至少部分区段地构造成笔直的和/或曲线形的。为了还进一步改善覆盖元件的已经通过第一齿条促使的强制引导，优选地旋转对称的且与轴和第一齿轮一起旋转的滑块朝向支承侧壁联接到每个第一齿轮处，该滑块本身在支承侧壁的引导滑槽中被引导，该引导滑槽平行于第一齿条伸延。通过旋转对称的滑块的旋转运动面对可能的出现的粘滑效应(Stick-Slip-Effekt)，然而至少提及的粘滑效应能够有效地降低。如本专利技术还设置的那样，至少一个摆动杆与摆动驱动器有效连接。借助于提及的摆动驱动器摆动杆的旋转的运动或者摆动运动有利地转换成与摆动杆有效连接的覆盖元件的在大多数情况下平移的运动。优选地摆动驱动器通过固定在框架元件处的马达(尤其电马达)或马达传动器组形成，该马达或马达传动器组的马达轴或输出轴具有第二齿轮，该第二齿轮与布置在提及的摆动杆处的第二齿条啮合，其中第二齿条通过内啮合的正齿轮的扇区部形成，并且其中第二齿条布置在摆动杆的两个端部之间的区域中。为了阻止(然而至少有效地减少)尤其在第二齿轮和第二齿条之间的可能的存在的齿隙的有害的影响，摆动杆中的至少一个构造成在摆动方向上以弹性力加载。特别地有利地根据本专利技术的组件适合于安置到以车辆的仪表板、中控台或帽架(Hutablage，有时称为后窗台板)的形式的内饰部件中。在提及的仪表板方面根据本专利技术的组件的覆盖元件能够覆盖例如抬头显示器。抬头显示器被理解成信息显示系统，在该信息显示系统中信息从仪表板中出来并且穿过在所述仪表板中的开口投影到车辆驾驶员的视线范围中，例如投影到挡风玻璃处或投影到车辆的分离的所谓的组合玻璃(Combinerscheibe)处。借助于覆盖元件中断或开启光束的在此待出现的几何的射束通路。附图说明下文根据在图纸中示意性地示出的实施例更详细地解释了本专利技术。本专利技术然而不限制于该实施例，而是包含通过专利权利要求限定的所有设计方案。图1示出了带有根据第一实施变型方案的用于开启和闭合在内饰部件中的开口的根据本专利技术的组件的车辆的内饰部件的透视性的俯视图(开口开启)，图2以另一透视性的、围绕垂直轴线旋转了大约180°的视图示出了提及的组件(开口开启)，图3以透视性的底视图在开口闭合时示出了根据第二实施变型方案的根据图1和2的组件，图4与根据图3的视图对应地示出了组件的另外的底视图(开口闭合)，图5以透视性的俯视图示出了根据图4的组件，并且图本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于借助于可调整的覆盖元件(4)开启和闭合设置在车辆尤其机动车的内饰部件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件，其中所述覆盖元件(4)通过扁平元件形成并且可从闭合位置(4b)转移到敞开位置(4a)中并且返回，在该闭合位置(4b)中所述覆盖元件(4)掩盖提及的开口(3)，在该敞开位置(4a)中所述覆盖元件(4)通过调整该覆盖元件(4)开启所述开口(3)，其特征在于，所述覆盖元件(4)可行进地如此支承在与所述内饰部件(1)连接的框架元件(5)处，即使得所述框架元件(5)具有带有相对而置且彼此同轴地布置的支承孔眼(12,13)的垂直于由所述框架元件(5)或由所述开口(3)跨越的面布置的两个支承侧壁(10,11)，相应的摆动杆(14,15)在一端以可围绕共同的第一摆动轴线(16)摆动的方式支承在所述支承孔眼(12,13)中，该摆动杆(14,15)彼此连接并且在另一端围绕共同的第二摆动轴线(19)摆动支承在所述覆盖元件(4)的支承部位(17,18)中，并且所述覆盖元件(4)具有两个朝向第一摆动轴线(16)指向的支承座(23,24)，在该支承座(23,24)中转动支承有轴向平行于所述第一摆动轴线(16)和所述第二摆动轴线(19)布置且穿过所述支承座(23,24)的轴(26)，其中在所述轴(26)的自由的端部处分别抗转动地布置有第一齿轮(27,28)，并且其中所述第一齿轮(27,28)分别与布置在所述支承侧壁(11,12)处的第一齿条(29,30)啮合。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.02 DE 102014212793.91.一种用于借助于可调整的覆盖元件(4)开启和闭合设置在车辆尤其机动车的内饰部件(1)的遮盖面(2)中的开口(3)的组件，其中所述覆盖元件(4)通过扁平元件形成并且可从闭合位置(4b)转移到敞开位置(4a)中并且返回，在该闭合位置(4b)中所述覆盖元件(4)掩盖提及的开口(3)，在该敞开位置(4a)中所述覆盖元件(4)通过调整该覆盖元件(4)开启所述开口(3)，其特征在于，所述覆盖元件(4)可行进地如此支承在与所述内饰部件(1)连接的框架元件(5)处，即使得所述框架元件(5)具有带有相对而置且彼此同轴地布置的支承孔眼(12,13)的垂直于由所述框架元件(5)或由所述开口(3)跨越的面布置的两个支承侧壁(10,11)，相应的摆动杆(14,15)在一端以可围绕共同的第一摆动轴线(16)摆动的方式支承在所述支承孔眼(12,13)中，该摆动杆(14,15)彼此连接并且在另一端围绕共同的第二摆动轴线(19)摆动支承在所述覆盖元件(4)的支承部位(17,18)中，并且所述覆盖元件(4)具有两个朝向第一摆动轴线(16)指向的支承座(23,24)，在该支承座(23,24)中转动支承有轴向平行于所述第一摆动轴线(16)和所述第二摆动轴线(19)布置且穿过所述支承座(23,24)的轴(26)，其中在所述轴(26)的自由的端部处分别抗转动地布置有第一齿轮(27,28)，并且其中所述第一齿轮(27,28)分别与布置在所述支承侧壁(11,12)处的第一齿条(29,30)啮合。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述第一齿条(29,30)彼此一致地构造。3.根据权利要求1或2...
【专利技术属性】
技术研发人员：E格尼尔卡，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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