一种用于车载电感的绕线机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于车载电感的绕线机构，包括：绕线主座，所述绕线主座上设有实现X轴、Y轴和Z轴移动的走线座，所述走线座上设置有剪线机构，所述走线座下方设有第一绕线组件，所述第一绕线组件上设置有四组同步转动的第一绕线夹头，本实用新型专利技术结构简单，能够配合实现智能化绕线，特别是设置有主轴固定机构能够对第一绕线夹头的转轴辅助定位，避免绕线过程中第一绕线夹头的主轴晃动造成绕线跳线的情况，压铜线机构能够对铜线压住使得绕线的效果更佳，够使得铜线更加合理地进线，避免出现缠绕的情况发现降低铜线的报销率，同时夹头的特殊结构能够适应不同尺寸及形状的电感线圈的绕线，使得绕线的过程中更加稳定，次品率低，实用性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及线圈绕线领域，具体涉及一种用于车载电感的绕线机构。
技术介绍
车载电感线圈在生产过程，在完成绕线工序后再送到包胶机中进行包胶，最后进行人工排版，如此需要每个工序中都需要人工搬运，效率极低，人工成本过高，不能满足产能的要求，且用目前的绕线机不能完美绕线，会出现错线或者绕线不均的情况，而在绕线机构及其夹头的设计则是重中之重，因此针对于有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于车载电感的绕线机构，包括：绕线主座，所述绕线主座上设有实现X轴、Y轴和Z轴移动的走线座，所述走线座上设置有剪线机构，所述走线座下方设有第一绕线组件，所述第一绕线组件上设置有四组同步转动的第一绕线夹头，所述第一绕线组件包括设于所述绕线主座上的第一绕线电机，所述第一绕线电机通过同步轮带分别连接有四组第一绕线夹头，所述第一绕线夹头上设置有向外延伸的两组对称设置的第一绕线柱，所述第一绕线夹头的中部设置有用于装纳电感线圈的第一装纳腔，所述第一绕线夹头的上端面为平整面。进一步的，所述走线座的前端下侧设置有四组铜线走线引导针，在所述走线座的前端固设有剪线升降气缸，所述剪线升降气缸连接有四组气动剪刀。进一步的，在所述绕线主座上还设置有压铜线机构以及主轴固定机构。进一步的，所述压铜线机构包括固定于所述绕线主座一侧的压铜线前后气缸，所述压铜线前后气缸连接有压铜线主板，所述压铜线主板上设有与所述第一绕线夹头位置及数量匹配的压铜线压头，所述压铜线压头的下端部为内凹的圆弧面。进一步的，所述主轴固定机构包括设置于绕线主座上的主轴固定气缸，所述主轴固定气缸连接有主轴固定块，所述主轴固定块上设有与所述第一绕线夹头位置及数量匹配的固定夹头。进一步的，在主轴固定机构的前方还设有用于辅助线头夹住剪断的余线夹头，所述余线夹头连接有夹紧气缸，通过夹紧气缸实现余线夹头的张开以及关闭。相对于现有技术来说，本技术结构简单，能够配合实现智能化绕线，特别是设置有主轴固定机构能够对第一绕线夹头的转轴辅助定位，避免绕线过程中第一绕线夹头的主轴晃动造成绕线跳线的情况，压铜线机构能够对铜线压住使得绕线的效果更佳，够使得铜线更加合理地进线，避免出现缠绕的情况发现降低铜线的报销率，同时夹头的特殊结构能够适应不同尺寸及形状的电感线圈的绕线，使得绕线的过程中更加稳定，次品率低，实用性高。附图说明图1为一种用于车载电感的绕线机构的结构示意图。图2为图1的A区域放大示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。图1至图2示意性地显示了根据本专利技术的一种用于车载电感的绕线机构。本实施例提供的一种用于车载电感的绕线机构，请参阅图1至图2，包括：绕线主座001，所述绕线主座001上设有实现X轴、Y轴和Z轴移动的走线座002，所述走线座002上设置有剪线机构，所述走线座002的前端下侧设置有四组铜线走线引导针003，在所述走线座002的前端固设有剪线升降气缸004，所述剪线升降气缸004连接有四组气动剪刀005，所述走线座002下方设有第一绕线组件，所述第一绕线组件上设置有四组组同步转动的第一绕线夹头006，所述第一绕线组件包括设于所述绕线主座001上的第一绕线电机007，所述第一绕线电机007通过同步轮带分别连接有四组第一绕线夹头006，所述第一绕线夹头006上设置有向外延伸的两组对称设置的第一绕线柱008，所述第一绕线夹头006的中部设置有用于装纳电感线圈的第一装纳腔009，所述第一绕线夹头006的上端面为平整面010，在所述绕线主座001上还设置有压铜线机构以及主轴固定机构，所述压铜线机构包括固定于所述绕线主座001一侧的压铜线前后气缸011，所述压铜线前后气缸011连接有压铜线主板012，所述压铜线主板012上设有与所述第一绕线夹头006位置及数量匹配的压铜线压头013，所述压铜线压头013的下端部为内凹的圆弧面014，所述主轴固定机构包括设置于绕线主座001上的主轴固定气缸015，所述主轴固定气缸015连接有主轴固定块016，所述主轴固定块016上设有与所述第一绕线夹头006位置及数量匹配的固定夹头017。在主轴固定机构的前方还设有用于辅助线头夹住剪断的余线夹头018，所述余线夹头018连接有夹紧气缸019，通过夹紧气缸019实现余线夹头018的张开以及关闭相对于现有技术来说，本技术结构简单，能够配合实现智能化绕线，特别是设置有主轴固定机构能够对第一绕线夹头006的转轴辅助定位，避免绕线过程中第一绕线夹头006的主轴晃动造成绕线跳线的情况，压铜线机构能够对铜线压住使得绕线的效果更佳，够使得铜线更加合理地进线，避免出现缠绕的情况发现降低铜线的报销率，同时夹头的特殊结构能够适应不同尺寸及形状的电感线圈的绕线，使得绕线的过程中更加稳定，次品率低，实用性高。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对本专利技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车载电感的绕线机构，其特征在于，包括：绕线主座，所述绕线主座上设有实现X轴、Y轴和Z轴移动的走线座，所述走线座上设置有剪线机构，所述走线座下方设有第一绕线组件，所述第一绕线组件上设置有四组同步转动的第一绕线夹头，所述第一绕线组件包括设于所述绕线主座上的第一绕线电机，所述第一绕线电机通过同步轮带分别连接有四组第一绕线夹头，所述第一绕线夹头上设置有向外延伸的两组对称设置的第一绕线柱，所述第一绕线夹头的中部设置有用于装纳电感线圈的第一装纳腔，所述第一绕线夹头的上端面为平整面。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载电感的绕线机构，其特征在于，包括：绕线主座，所述绕线主座上设有实现X轴、Y轴和Z轴移动的走线座，所述走线座上设置有剪线机构，所述走线座下方设有第一绕线组件，所述第一绕线组件上设置有四组同步转动的第一绕线夹头，所述第一绕线组件包括设于所述绕线主座上的第一绕线电机，所述第一绕线电机通过同步轮带分别连接有四组第一绕线夹头，所述第一绕线夹头上设置有向外延伸的两组对称设置的第一绕线柱，所述第一绕线夹头的中部设置有用于装纳电感线圈的第一装纳腔，所述第一绕线夹头的上端面为平整面。2.根据权利要求1所述的一种用于车载电感的绕线机构，其特征在于，所述走线座的前端下侧设置有四组铜线走线引导针，在所述走线座的前端固设有剪线升降气缸，所述剪线升降气缸连接有四组气动剪刀。3.根据权利要求1所述的一种用于车载电感的绕线机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖大放，
申请(专利权)人：东莞市大研自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44