一种用来加工汽车增压器中间体的夹具制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种夹具。具体说，是对汽车涡轮增压器的中间体周边进行加工时、用来对汽车涡轮增压器的中间体进行固定的夹具。
技术介绍
在增压器生产行业都知道，中间体是涡轮增压器总成中的部件。加工时，首先要用车床加工出整个部件的外形及中心孔，然后，再对其进行周边加工。目前，中间体的周边加工都是采用手动压板对中间体进行固定后，利用常规车床进行加工。由于采用手动压板进行固定，不仅难以精确定位、加工出的中间体质量较差，而且装夹很不方便、生产效率低。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种用来加工汽车增压器中间体的夹具。采用这种夹具来对汽车增压器中间体的周边进行加工，不仅可提高中间体的加工质量，还能大大提高生产效率。本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现：本技术的用来加工汽车增压器中间体的夹具包括底板，其特点是底板两端均有支座，两个支座间有旋转架。所述旋转架由基板、连接在基板两端上方并与其垂直的接盘构成，两个接盘外侧均连有短轴，两个支座上均有同轴孔，两个短轴分别呈可旋转状伸入相应同轴孔内，两个短轴的外端均伸出在外，并使所述基板在旋转状态下其两边与底板间留有间距。基板中间固定有两个缸...
【技术保护点】
一种用来加工汽车增压器中间体的夹具，包括底板（15），其特征在于底板（15）两端均有支座（2），两个支座（2）间有旋转架；所述旋转架由基板（17）、连接在基板（17）两端上方并与其垂直的接盘（4）构成，两个接盘（4）外侧均连有短轴（18），两个支座（2）上均有同轴孔，两个短轴（18）分别呈可旋转状伸入相应同轴孔内，两个短轴（18）的外端均伸出在外，并使所述基板（17）在旋转状态下其两边与底板（15）间留有间距（14）； 基板（17）中间固定有两个缸座（11），其中的一个缸座（11）与一个接盘（4）上分别固定有第一油缸（5）和第二油缸（10），第一油缸（5）和第二油缸（10）...
【技术特征摘要】
1.一种用来加工汽车增压器中间体的夹具，包括底板（15），其特征在于底板（15）两端均有支座（2），两个支座（2）间有旋转架；所述旋转架由基板（17）、连接在基板（17）两端上方并与其垂直的接盘（4）构成，两个接盘（4）外侧均连有短轴（18），两个支座（2）上均有同轴孔，两个短轴（18）分别呈可旋转状伸入相应同轴孔内，两个短轴（18）的外端均伸出在外，并使所述基板（17）在旋转状态下其两边与底板（15）间留有间距（14）；基板（17）中间固定有两个缸座（11），其中的一个缸座（11）与一个接盘（4）上分别固定有第一油缸（5）和第二油缸（10），第一油缸（5）和第二油缸（10）的活塞杆呈相对同轴布置，且第一油缸（5）和第二油缸（10）的活塞杆外端分别连有定位杆（6）和推杆（8），工作时，定有主定位销（7），主定位销（7）上端面上有与汽车增压器中间体（23）下端配合的圆柱状凸台（71），圆柱状凸台（71）一侧有用来对汽车增压器中间体（23）的径向进行无间隙定位的平面；缸座（11）与支撑块（9）间的基板（17）上固定有第三油缸（20），第三油缸（20）的活塞杆位杆（6）和推杆（8）的外端分别顶在汽车增压器中间体（23）轴向一侧的方形块的相对两侧面上；缸座（11）与一个接盘（4）间的基板（17）上固定有支撑块（9），支撑块（9）上固定有主定位销（7），主定位销（7）上端面上有与汽车增压器中间体（23）下端配合的圆柱状凸台（71），圆柱状凸台（71）一侧有用来对汽车增压器中间体（23）的径向进行无间隙定位的平面；缸座（11）与支撑块（9）间的基板（17）上固定有第三油缸（20），第三油缸（20）的活塞杆与基板（17）的纵向垂直且活塞杆的外伸端连有与其垂直的压杆（21），所述压杆（21）外端压紧在主定位销（7）邻近基板（17）一个长边的那个侧面上；与主定位销（7）对应处的基板（17）另一个长边上连有两个第四油缸（13），第四油缸（13）的活塞杆朝上并与基板（17）的板面垂直...
【专利技术属性】
技术研发人员：许龙，原兵波，钱毅刚，于鑫林，陈品帆，
申请(专利权)人：无锡瑞真精机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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