一种用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装，包括工装本体，其特征是：所述工装本体呈“Y”形，由扳柄和与其连接的两个扳头组成，所述扳头的端部设有正十二边形的通孔。其能够避免在紧固变速器输出轴与传动轴时，传动轴出现跟转的现象；具有良好的强度、刚度和耐腐蚀性；能够降低人工成本，使用方便，能够提高装配便利性，提高生产效率，保障装配质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件紧固工装，具体涉及一种用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装。
技术介绍
对于前置后驱的汽车，传动轴作为动力驱动的重要部件，前端与变速器输出轴连接，后端与后桥连接。传统的传动轴与变速器输出轴通常采用花键连接，虽然装配方便，但传动扭矩较小，噪音较大。为获得较大的传动扭矩和减小传动噪音，有的采用挠性接头连接，挠性接头的一端通过法兰盘与变速器的后端连接，另一端通过法兰盘与传动轴的前端连接，然后分别通过螺栓紧固。在通过螺栓紧固和扭矩拧紧时，传动轴会发生跟转的现象，有的通过挂挡，使得变数器齿轮啮合，虽然能够在装配时减轻传动轴跟转，但是会使换挡拉索与换挡器连接困难；大多数还是采用一人用手将传动轴固定，另一个人紧固螺栓的方式进行装配。但是增加了人工成本，且体力消耗大，对单班生产几百台汽车的生产线，工作人员的劳动强度相当大，并且对装配人员的配合默契也有较高的要求；如何能够降低人工成本，提高装配便利性，提高生产效率，保障装配质量，成了装配时要解决的的难题。CN205184632U公开的“一种用于差速器与传动轴紧固的防转机构”，包括：限位块作为基座用于在夹具上的定位；套筒穿设在所述限位块的上部；棘轮扳手，所述棘轮扳手与所述套筒凸出于所述限位块的一端连接，用于单向转动所述套筒；导向套套设在所述套筒凸出于所述限位块的另一端，且所述导向套固定至所述限位块上；用于差速器与传动轴紧固的防转机构的结构，设计简单，使用方便，适用于需要紧固差速器与传动轴螺栓的后桥。该结构大大提高了扭矩拧紧的合格率，保证了产品质量。但该结构不适用于变速器输出轴与传动轴的紧固。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装，其能够避免在紧固变速器输出轴与传动轴时，传动轴出现跟转的现象；具有良好的强度、刚度和耐腐蚀性；能够降低人工成本，使用方便，能够提高装配便利性，提高生产效率，保障装配质量。本技术所述的一种用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装，包括工装本体，其特征是：所述工装本体呈“Y”形，由扳柄和与其连接的两个扳头组成，所述扳头的端部设有正十二边形的通孔。进一步，所述两个扳头之间的夹角为45度。进一步，所述通孔的边长为19毫米。进一步，所述扳柄的长度为200毫米、宽度为20毫米、厚度为12毫米，所述扳头的长度为75毫米。进一步，所述扳柄与扳头为焊接连接。进一步，所述扳柄和扳头的材质均为06Cr19Ni10。本技术有益的技术效果：由于工装本体呈“Y”形，由扳柄和两个扳头组成，使得在变速器输出轴与传动轴紧固时，避免了传动轴跟转的现象；由于扳柄和扳头尺寸的设计，使得具有良好的强度、刚度和耐腐蚀性；同时，降低了人工成本，使用方便，提高了装配便利性，提高了生产效率，保障了装配质量。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的工作状态示意图。图中：1-扳柄，2-扳头，3-传动轴，4-挠性接头，5-第一连接螺栓，6-第二连接螺栓。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做详细说明。参见图1所示的一种用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装，包括工装本体，其特征是：所述工装本体呈“Y”形，由扳柄1和与其连接的两个扳头2组成，所述扳头2的端部设有正十二边形的通孔。工装本体呈“Y”形，由两个扳头1和扳柄2组成，扳头2与梅花扳手的扳头相似，使得在紧固变速器输出轴与传动轴时，能够避免传动轴出现跟转的现象。所述两个扳头2之间的夹角为45度。所述通孔的边长为19毫米。所述扳柄1的长度为200毫米、宽度为20毫米、厚度为12毫米，所述扳头2的长度为75毫米。扳柄1和扳头2尺寸的设计能够使得该工装具有良好的强度和刚度，同时保证工作人员使用方便，不至于太重。所述扳柄1与扳头2为焊接连接。所述扳柄1和扳头2的材质均为06Cr19Ni10。06Cr19Ni10材质具有良好的耐腐蚀性，能够延长使用寿命。工作原理：参见图2，紧固变速器输出轴与传动轴3时，先将变速器输出轴与传动轴3的连接部位通过挠性接头4连接，然后将挠性接头4与传动轴3通过第一连接螺栓5紧固，紧固之后在变速器输出轴与传动轴3的连接部位插入第二连接螺栓6，将第二连接螺栓6用手带入螺纹两到三牙，然后将两个扳头2分别套在第一连接螺栓5上，确定扳头2与第一连接螺栓5配合好之后，只需一只手握住扳柄1，另一只手用风扳机将第二连接螺栓6打紧。在扭矩拧紧时，同样将两个扳头2分别套在第一连接螺栓5上，然后用扭矩扳手将第二连接螺栓6复紧即可。本技术能够避免在紧固变速器输出轴与传动轴时，传动轴出现跟转的现象；具有良好的强度、刚度和耐腐蚀性，使用方便；能够降低人工成本，提高装配便利性，提高生产效率，保障装配质量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装，包括工装本体，其特征是：所述工装本体呈“Y”形，由扳柄（1）和与其连接的两个扳头（2）组成，所述扳头（2）的端部设有正十二边形的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装，包括工装本体，其特征是：所述工装本体呈“Y”形，由扳柄（1）和与其连接的两个扳头（2）组成，所述扳头（2）的端部设有正十二边形的通孔。2.根据权利要求1所述的用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装，其特征是：所述两个扳头（2）之间的夹角为45度。3.根据权利要求1或2所述的用于变速器输出轴与传动轴紧固的防转工装，其特征是：所述通孔的边长为19毫米。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小路，刘辉，贝顺利，刘彦君，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50