【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及复合帘线的应用,其包括聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)和尼龙6.6复丝纱线作为充气子午轮胎中的冠带层增强材料,该充气子午轮胎具有高速耐用性和低平点特征。
技术介绍
已知的是,关于带束组件上的赤道面以小角螺旋卷绕的增强材料尤其改进了子午轮胎中的高速性能。使用聚合(尼龙6.6、PET、芳纶/尼龙等)帘线作为冠带层增强物如带由若干轮胎公司应用许多年,以便改进充气子午轮胎中的高速耐用性和操纵性能。所述帘线带通过在挤出过程期间切割带中的压延(用橡胶处理)的帘线织物或在一定宽度内用橡胶处理平行的单帘线来获得。使用冠带层增强物的目的在于通过避免由高速下在带束组件中发生的离心力引起的带束层分离来提高轮胎的高速耐用性。尤其是由轮胎相对于带束边缘分离示出的阻力的强度对于高速耐用性而言非常重要。当尼龙用作冠带层增强材料时,存在两个重要缺点。第一缺点是由于其低模量而用作多于一层的职责。而第二缺点是由于在停车时冷却高速下加热的轮胎而引起的暂时几何形状变形(平点),因为聚合物的玻璃化温度(Tg)为低的。美国专利文献NoUS7584774(现有技术中已知的申请)公开了将高模量聚对苯二甲酸乙二醇酯帘线用作冠带层增强材料,以便提高轮胎的高速耐用性并且减少暂时几何形状变形(平点)问题。在其中建议冠带层帘线的切向模量高于在160℃,29.4N下2.5mN/dtex.%的该实施例中,存在在硫化过程期间切割涂覆橡胶的帘线的风险。出于该原因,建议过程膨胀将为最大2%。此外,具有高于尼龙6.6帘线的模量的聚对苯二甲酸乙二醇酯帘线在循环变形下的疲劳故障风险比尼龙6.6帘线高。为了提高轮胎的 ...
【技术保护点】
一种具有复合帘线增强物的充气轮胎,包括形成所述轮胎(1)的最外层的胎面(4)和形成所述轮胎(1)的内层的胎体(3)上的至少一个带束(5);并且特征在于至少一个冠带层增强层(6),其通过沿Z或S方向扭转预先扭转的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)复丝纱线(62)和尼龙(63)纱线,使得它们将沿所述预先扭转方向的相反方向来形成,其热收缩力和模量通过在180到240℃下伸展最小1%来增大,其通过使用复合帘线(61)获得,所述复合帘线(61)的张力(LASE值)根据ASTM D855测试方法在3%伸长下在25℃下最小8mN/dtex,并且其热收缩力根据ASTM D855测试方法在177℃下最小2mN/dtex,其中所述复合帘线(61)的扭转水平等于纱线的预先扭转水平,或者其具有最大10%的差异,其螺旋地卷绕(作为带),使得其将关于所述带束(5)上的赤道面成0到5°的角。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.12 TR 2014/029441.一种具有复合帘线增强物的充气轮胎,包括形成所述轮胎(1)的最外层的胎面(4)和形成所述轮胎(1)的内层的胎体(3)上的至少一个带束(5);并且特征在于至少一个冠带层增强层(6),其通过沿Z或S方向扭转预先扭转的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)复丝纱线(62)和尼龙(63)纱线,使得它们将沿所述预先扭转方向的相反方向来形成,其热收缩力和模量通过在180到240℃下伸展最小1%来增大,其通过使用复合帘线(61)获得,所述复合帘线(61)的张力(LASE值)根据ASTMD855测试方法在3%伸长下在25℃下最小8mN/dtex,并且其热收缩力根据ASTMD855测试方法在177℃下最小2mN/dtex,其中所述复合帘线(61)的扭转水平等于纱线的预先扭转水平,或者其具有最大10%的差异,其螺旋地卷绕(作为带),使得其将关于所述带束(5)上的赤道面成0到5°的角。2.根据前述权利要求中任一项所述的具有复合帘线增强物的充气子午轮胎,其特征在于,至少一个带束边缘增强层(7),其设在所述冠带层增强层(6)的两侧上,并且其实现通过提供相对于轮胎直径的增大的阻力来提高高速耐用性。3.根据前述权利要求中任一项所述的具有复合帘线增强物的充气子午轮胎,其特征在于,至少一个冠带层增强层(6),其具有复合帘线(61),所述复合帘线(61)通过在100到800捻/米的范围中沿Z或S方向扭转聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)复丝...
【专利技术属性】
技术研发人员:K阿克索伊,BA梅拓,AB伊根,S菲丹,
申请(专利权)人:科德沙环球纱线工业和贸易股份公司,
类型:发明
国别省市:土耳其;TR
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