充气轮胎制造技术

提供一种充气轮胎，其使用可以用作嵌入构件等的加强材料，并且可以在最小化厚度增加的情况下实现期望的加强性能，以致在厚度增加最小化的同时提高轮胎的性能。充气轮胎包括：一对胎圈部(11)、一对侧壁部(12)、和胎面部(13)，并且具有作为骨架的胎体层(2)，所述胎体层(2)包括在嵌入一对胎圈部的胎圈芯(1)之间环状延伸的至少一层胎体帘布层。加强层(4)至少配置在胎圈芯的径向外侧，所述加强层(4)使用由芯/鞘型复合纤维(C)形成的加强材料，所述芯/鞘型复合纤维(C)由利用熔点为150℃以上的高熔点聚烯烃系树脂(A)制成的芯部和利用熔点为80℃以上且低于150℃的低熔点聚烯烃系树脂(B)制成的鞘部形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种充气轮胎(以下也简称为“轮胎”)，更具体地，涉及使用可用于橡胶制品加强用途的橡胶-纤维复合体的充气子午线轮胎。
技术介绍
传统上，已经对作为如轮胎等橡胶制品的加强材料的诸如有机纤维或金属材料等材料作出了各种研究，并且已经使用了这样的材料。有机纤维之中，尽管由诸如聚丙烯(PP)-系树脂等聚烯烃系树脂形成的有机纤维是尚未被用于普通橡胶制品的纤维材料，但是根据本专利技术人的研究，由于此类有机纤维可以与橡胶熔着，由此消除了提供有机纤维和橡胶的粘接通常所需要的粘合剂组合物在有机纤维上的浸渍处理的步骤的需要、或提供由具有与通过浸渍处理形成的粘合层的有利的粘接性的涂覆橡胶形成的层的需要，可以省略为了确保粘接性的目的而放入其间的层。因此，由聚烯烃系树脂形成的加强材料特别适用于实现用于轮胎的节约资源的薄的规格的需求。这里，在其熔点以上通过加热熔化的纤维树脂通过在界面处的相互作用粘着至橡胶称为熔着(fusion)。然而，当制造橡胶制品时，需要其中使橡胶硫磺交联并且接合加强材料的硫化处理；并且为了引起硫磺交联反应，通常需要在140℃以上的温度下的热处理。工业上，硫化通常在165至190本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，其包括：一对胎圈部；分别从所述一对胎圈部的轮胎径向外侧延续的一对侧壁部；和在所述一对侧壁部之间延伸而形成接地部的胎面部，并且包括由至少一层胎体帘布层形成的胎体层作为骨架，所述胎体帘布层在分别嵌入所述一对胎圈部的胎圈芯之间环状延伸，其中至少在所述胎圈芯的轮胎径向的外侧设置有加强层，所述加强层使用由芯/鞘型复合纤维(C)形成的加强材料，其中芯部由熔点为150℃以上的高熔点聚烯烃系树脂(A)制成且鞘部由熔点为80℃以上且低于150℃的低熔点聚烯烃系树脂(B)制成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.11 JP 2014-0821931.一种充气轮胎，其特征在于，其包括：一对胎圈部；分别从所述一对胎圈部的轮胎径向外侧延续的一对侧壁部；和在所述一对侧壁部之间延伸而形成接地部的胎面部，并且包括由至少一层胎体帘布层形成的胎体层作为骨架，所述胎体帘布层在分别嵌入所述一对胎圈部的胎圈芯之间环状延伸，其中至少在所述胎圈芯的轮胎径向的外侧设置有加强层，所述加强层使用由芯/鞘型复合纤维(C)形成的加强材料，其中芯部由熔点为150℃以上的高熔点聚烯烃系树脂(A)制成且鞘部由熔点为80℃以上且低于150℃的低熔点聚烯烃系树脂(B)制成。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中所述加强材料的纤度为100dtex至5...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村真明，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP