乘用车用充气子午线轮胎制造技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及乘用车用充气子午线轮胎。
技术介绍
由于1960年左右制造的传统车辆重量轻且车辆所需的巡航速度较低，所以轮胎的负担较小。因此，使用具有较窄轮胎截面宽度的斜交轮胎(biastire)。然而，当前，随着车辆越来越重且越来越快，轮胎已经具有子午线结构和较宽的宽度(例如，专利文献1)。然而，轮胎截面宽度的增加会压缩车辆空间并会降低车辆内的乘坐舒适性。此外，归因于空气阻力的增大，燃耗性会恶化。近些年，归因于对环境问题的日益关注，较好燃耗性的要求变得越来越迫切。通过滚动阻力(RR(rollingresistance))评价燃耗性的好坏，并且已知滚动阻力越低燃耗性越好。为了减小轮胎滚动阻力系数(RRC)以改善高燃耗性，已知增大轮胎的直径和宽度是有效的。然而，增大轮胎的直径和宽度会导致轮胎重量的增大和空气阻力的增大，并因此使车辆阻力增大，进一步地，轮胎的负荷能力变得过剩。为了解决该问题，本申请人已经提出关于乘用车用充气子午线轮胎的技术，其中轮胎的内压和截面宽度(SW)以及轮胎的外径(OD)满足特定的关系，换言之，本申请人已经提出具有小宽度(小轮胎宽度)和大直径(大...
【技术保护点】
一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括：胎体，所述胎体由帘线径向配置的一层或多层胎体帘布层构成，其中该胎体环状地跨设在一对胎圈部之间；和胎面橡胶，所述胎面橡胶布置在所述胎体的轮胎径向外侧，其中，当所述轮胎组装于轮辋并充填有大于或等于250kPa的内压时，在所述轮胎的截面宽度SW小于165mm的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与单位为mm的外径OD的比率SW/OD小于或等于0.26，在所述轮胎的截面宽度SW大于或等于165mm的情况下，所述轮胎的截面宽度SW和单位为mm的外径OD满足关系式2.135×SW+282.3≤OD，所述胎面橡胶具有6.0MPa至12.0MPa的30℃时的动...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.30 JP 2014-1134801.一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括：胎体，所述胎体由帘线径向配置的一层或多层胎体帘布层构成，其中该胎体环状地跨设在一对胎圈部之间；和胎面橡胶，所述胎面橡胶布置在所述胎体的轮胎径向外侧，其中，当所述轮胎组装于轮辋并充填有大于或等于250kPa的内压时，在所述轮胎的截面宽度SW小于165mm的情况下，所述轮胎的截面宽度SW与单位为mm的外径OD的比率SW/OD小于或等于0.26，在所述轮胎的截面宽度SW大于或等于165mm的情况下，所述轮胎的截面宽度SW和单位为mm的外径OD满足关系式2.135×SW+282.3≤OD，所述胎面橡胶具有6.0MPa至12.0MPa的30℃时的动态储能模量E’和0.05至0.15的60℃时的损耗角正切tanδ，并且当胎面表面在轮胎宽度方向上等分成四个区域，并且在轮胎宽度方向内侧的两个区域均被称为中央部，在轮胎宽度方向外侧的两个区域均被称为肩部时，在所述肩部中布置有沿轮胎周向延伸的肩部周向刀槽。2.根据权利要求1所述的乘用车用充气子午线轮胎，其特征在于，当所述肩部在轮胎宽度方向上等分成三个区域时，所述肩部周向刀槽布置于所述肩部的所述三个区域中的中央区域。3.根据权利要求1或2所述的乘用车用充气子午线轮胎，其特征在于，所述肩部周向刀槽的距离所述胎面表面的深度ts大于或等于4mm。4.根据权利要求1至3中任一项所述的乘用车用充气子午线轮胎，其特征在于，在所述轮胎的整周上沿着轮胎周向测量的在一个所述肩部中的所述肩部周向刀槽的总长度为轮胎长度的50％以上，所述轮胎长度是在布置有该肩部周向刀槽的轮胎宽度方向位置处在所述轮胎的整周上沿着轮胎周向测量的。5.根据权利要求4所述的乘用车用充气子午线轮胎，其特征在于，在一个所述肩部中在所述轮胎的整周上沿着轮胎周向测量的所述肩部周向刀槽的总长度为轮胎长度的80％至100％，所述轮胎长度是在...
【专利技术属性】
技术研发人员：畠中慎太郎，桑山勲，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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