用于构建轮胎的工艺和设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于构建轮胎的工艺和设备。在工艺中，包括至少一个胎体帘布层(3)和一对环状锚固结构(5)的胎体套筒(11)被转移到包括凸缘元件(16a、16b)的成形鼓(14)，每个凸缘元件能够与所述环状锚固结构(5)中的一个接合。胎体套筒(11)通过凸缘元件(16a、16b)的相互轴向靠近而根据环面构造成型。在成型前，由凸缘元件(16a、16b)相应承载的环状抓持元件(36)被径向地扩展，每个在环状锚固结构(5)中的一个内部，以便接合胎体套筒(11)。在接合胎体套筒(11)之前，环状锚固结构(5)通过环状抓持元件(36)被彼此轴向运动分开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于构建用于车辆轮子的轮胎的工艺和设备。更特别地，本专利技术涉及用于构建生轮胎使用的工艺和设备，所述生轮胎将随后经过硫化循环以获得最终产品。
技术介绍
用于车辆轮子的轮胎大体包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层分别具有与相应的环状锚固结构接合的相对的端部翼片，环状锚固结构在通常以术语“胎圈”表示的区域中一体化，胎圈具有与相应安装轮缘上的轮胎的所谓“配合直径”基本对应的内部直径。胎体结构与“胎冠结构”相关联，所述胎冠结构可以包括一个或多个带束层，所述带束层定位成相对于彼此以及相对于胎体帘布层径向重叠，并具有交叉方向和/或基本平行于轮胎的周向延伸方向(以0度)的织物或金属加强帘线。在相对于带束层的径向外部位置，胎面带被施加，所述胎面带也像其它构成轮胎的半成品那样由弹性体材料制成。由弹性体材料制成的相应侧壁也施加在胎体结构的横向表面上的轴向外部位置中，每个侧壁从胎面带的一个横向边缘延伸直至胎圈的相应环状锚固结构。在“无内胎”类型的轮胎中，通常称为“衬层”的不透空气的覆盖层覆盖轮胎的内表面。当通过组装相应的部件而启动生轮胎的构建后，一般会执行模制和硫化处理，目的在于通过交联弹性体组合物来确定轮胎的结构稳定性，以及根据需要对该轮胎赋予期望的胎面设计和在轮胎的侧壁处赋予可能的特殊图形标记。胎体结构和胎冠结构可以从相应的工位彼此独立地制成，随后相互地装配在一起。胎体套筒与胎冠结构的装配可以在用于获得胎体套筒的同一鼓上启动，在这样的情况中，可以说是“单一阶段的构建工艺”或“单阶段工艺”。所谓的“两阶段”类型的构建工艺也被熟知，其中，所谓的“第一阶段鼓”被利用来获得胎体套筒，而胎体套筒与胎冠结构之间的装配在所谓的“第二阶段鼓”或“成型鼓”上被启动。在其它情况中，胎冠结构可以直接在之前获得的胎体结构上形成。术语“轴向的”、“轴向地”、“径向的”、“径向地”、“周向的”和“周向地”参照成型鼓使用。特别地，对于术语“轴向的”和“轴向地”，是指在基本平行于成型鼓的纵向对称轴线的方向上布置/测量或延伸的参照/尺寸。对于术语“径向的”和“径向地”，是指在基本垂直于成型鼓的纵向对称轴线的方向上、即在与该纵向对称轴线相交且位于包含该纵向对称轴线的平面中的方向上布置/测量或延伸的参照/尺寸。对于术语“周向的”和“周向地”，是指在平行于在成型鼓的任何点处沿成型鼓的切线的方向且垂直于轴向方向和径向方向的方向上布置/测量或延伸的参照/尺寸。对于术语“弹性体材料”，是指包括至少一种弹性体聚合物和至少一种加强填充物的组合物。优选地，该组合物还包括添加剂，例如交联剂和/或塑化剂。因为交联剂的存在，这种材料可以通过加热交联，以便形成最终制造产品。用于两轮车辆的轮胎，特别是在摩托车中，是指曲率大致介于约0.15和约0.45之间的轮胎。有关轮胎(或轮胎的一部分)的曲率，是指胎面带(或外表面)的径向外部点离开穿过胎面自身(或外表面自身)的横向相对端部的线的距离(该距离在轮胎(或轮胎的所述部分)的径向平面上测量，即在包含其旋转轴线的平面上测量)与沿着所述端部之间的轮胎(或轮胎的一部分)的帘线测量的距离之间的比率。有关成形鼓的曲率，是指鼓的外表面的径向外部点离开穿过鼓自身的横向相对端部的线的距离(该距离在鼓的径向平面上测量，即在包含鼓的旋转轴线的平面上测量)与沿着所述端部之间的鼓的帘线测量的距离之间的比率。EP2572872示出了构建工艺，根据该构建工艺，在第一阶段工艺获得的之前制造的生轮胎结构被转移到设置有两个轴向对置的环状抓持元件的第二阶段鼓，所述环状抓持元件被径向地扩展以便确定之前定位在它们周围的胎圈的接合。环状抓持元件能够在用于根据环面构造来成型胎体的相互靠近中轴向运动，从而与在胎体结构内径向扩展的成形鼓配合。为了完成轮胎的构建，径向扩展的胎体结构适于接收带束结构的部件。尽管如此，申请人已注意到，两阶段构建工艺特别地暴露了与成品质量关联的问题，这往往阻碍了在生产用于高性能和极高性能的轮胎时使用所述工艺。根据申请人，大部分上面指出的问题是由生胎体套筒具有较脆弱的结构的事实所确定的。因此，一旦从第一阶段鼓脱离以便转移至成型鼓，即便在搬运(handle)时很谨慎，胎体套筒也往往很容易变形。这种变形性往往造成胎体套筒轻微的轴向收缩，结果导致环状锚固结构相互靠近以及损失在构建期间机械设定的轴向相互距离。因此，在例如描述在EP2572872中的类型的系统中，成型鼓的环状抓持元件必须在不同的位置与环状锚固结构接合，即在轴向方向稍微靠近于在构建胎体套筒期间设定的位置。申请人也注意到，除了上面指出的轴向收缩，还存在胎体套筒的其它变形，其甚至更难以预测和控制。这些其它变形可以例如通过材料的重量和/或通过在构建期间引起的内部张力而被触发，且所述变形的表现形式受其它难以控制的因素例如材料的温度、所采用的合成物的类型以及其它因素影响。因此申请人已经注意到，为了显著地提高产品的质量和工艺的可重复性，从而大幅地降低产品缺陷和废弃产品，消除胎体套筒的结构弱点的非期望影响应当是适合的。申请人最终还发现，出人意料地，类似的消除可以通过在继续环状锚固结构被环状抓持元件的接合之前在胎体套筒上施加合适的轴向延伸部而获得。
技术实现思路
更特别地，根据第一方面，本专利技术涉及一种用于构建轮胎的工艺。优选地，提供将胎体套筒转移至成型鼓，所述胎体套筒包括至少一个胎体帘布层和一对环状锚固结构，所述成型鼓包括凸缘元件，每个凸缘元件能够与其中一个所述环状锚固结构相接合。优选地，提供通过凸缘元件的相互轴向靠近来根据环面构造成型胎体套筒。优选地，在成型之前，分别由所述凸缘元件承载的环状抓持元件被径向地扩展，每个环状抓持元件在其中一个所述环状锚固结构内部，以便接合胎体套筒。优选地，在接合胎体套筒之前，环状锚固结构借助于环状抓持元件被彼此轴向运动分开。申请人认为，通过在环状锚固结构被相应的环状抓持元件接合之前进行环状锚固结构的轴向运动分开，可以在与环状抓持元件的几何联接中保证更高的精确性和可重复性。特别地，不仅源于胎体套筒在例如其从构建鼓脱离之后的单一轴向收缩的不精确性被消除，而且那些难以事先确定的扭曲(例如因为胎体套筒部件的自身重量、在构建期间产生的可能的内部张力和/或转移期间引起的应力)也被消除了。环状锚固结构的轴向运动分开确实允许回复与在胎体套筒的构建结束时在构建鼓上出现的那些类似的几何状态和机械状态，从而消除上面描述的结构扭曲的影响。环状成型元件和环状锚固结构之间的联接因此可以以改善的精确性和可靠性而发生。根据进一步的方面，本专利技术涉及用于构建轮胎的设备。优选地，设置胎体装载装置用于将包括至少一个胎体帘布层和一对环状锚固结构的胎体套筒转移至成型鼓。优选地，所述成型鼓包括凸缘元件，每个凸缘元件能够与其中一个所述环状锚固结构接合。优选地，设置成型装置用于通过凸缘元件的相互轴向靠近来根据环面构造成型胎体套筒。优选地，每个所述凸缘元件支承至少一个环状抓持元件和抵接部件，所述至少一个环状抓持元件能够在其中一个所述环状锚固结构内部径向地扩展，以便接合胎体套筒，所述抵接部件能够相对于环状抓持元件在相对于环状抓持元件的轴向内部位置中径向运动。在至少其中一个前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种构建轮胎的工艺，所述工艺包括：将胎体套筒(11)转移到成型鼓(14)，所述胎体套筒包括至少一个胎体帘布层(3)和一对环状锚固结构(5)，所述成型鼓包括凸缘元件(16a、16b)，所述凸缘元件均能够接合至所述环状锚固结构(5)中的一个；通过所述凸缘元件(16a、16b)的相互轴向靠近而根据环面构造成型所述胎体套筒(11)；其中，在成型之前，由所述凸缘元件(16a、16b)相应地承载的环状抓持元件(36)被径向地扩展，以便接合所述胎体套筒(11)，每个环状抓持元件位于所述环状锚固结构(5)中的一个的内部；其中，在接合所述胎体套筒(11)之前，借助于所述环状抓持元件(36)使所述环状锚固结构(5)轴向运动而彼此分开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.27 IT MI2014A0009701.一种构建轮胎的工艺，所述工艺包括：将胎体套筒(11)转移到成型鼓(14)，所述胎体套筒包括至少一个胎体帘布层(3)和一对环状锚固结构(5)，所述成型鼓包括凸缘元件(16a、16b)，所述凸缘元件均能够接合至所述环状锚固结构(5)中的一个；通过所述凸缘元件(16a、16b)的相互轴向靠近而根据环面构造成型所述胎体套筒(11)；其中，在成型之前，由所述凸缘元件(16a、16b)相应地承载的环状抓持元件(36)被径向地扩展，以便接合所述胎体套筒(11)，每个环状抓持元件位于所述环状锚固结构(5)中的一个的内部；其中，在接合所述胎体套筒(11)之前，借助于所述环状抓持元件(36)使所述环状锚固结构(5)轴向运动而彼此分开。2.根据权利要求1所述的工艺，其中使所述环状锚固结构(5)轴向运动而彼此分开包括：将至少一个抵接部件(37)定位成抵靠每个环状锚固结构(5)的轴向内侧；使与每个环状锚固结构(5)相应地接合的所述抵接部件(37)轴向运动。3.根据权利要求2所述的工艺，其中使所述抵接部件(37)轴向运动包括平移承载所述抵接部件(37)的所述凸缘元件(16a、16b)。4.根据权利要求2或3所述的工艺，其中定位所述抵接部件(37)包括：根据收缩状态布置所述抵接部件(37)，在收缩状态中，每个抵接部件(37)限定小于每个环状锚固结构(5)的内部直径(D1)的最大直径尺寸(D2)；将处于收缩状态的所述抵接部件(37)轴向插入到所述胎体套筒(11)中；将所述抵接部件(37)扩展至径向扩展状态，在径向扩展状态中，每个抵接部件(37)限定大于每个环状锚固结构(5)的内部直径(D1)的最大直径尺寸(D2)。5.根据权利要求2到4中的任意一项或多项所述的工艺，其中所述抵接部件(37)在所述胎体套筒(11)中的轴向插入通过从环状锚固结构(5)外部朝内部轴向平移所述抵接部件(37)相互靠近而发生。6.根据前述权利要求中的任意一项或多项所述的工艺，其中使所述胎体套筒(11)接合至所述成型鼓(14)包括：在使所述环状锚固结构(5)轴向运动而彼此分开之前，将所述胎体套筒(11)大体以轴向对准的关系定位在所述凸缘元件(16a、16b)之间。7.根据权利要求6所述的工艺，其中定位所述胎体套筒(11)包括径向地平移所述胎体套筒(11)，以便将所述胎体套筒插入到相互间隔开的凸缘元件(16a、16b)之间。8.根据权利要求7所述的工艺，其中所述胎体套筒(11)的径向平移通过在胎体套筒(11)外部操作的胎体搬运装置(34)启动。9.根据权利要求2和8所述的工艺，进一步包括在将所述抵接部件(37)定位在所述环状锚固结构(5)中期间，借助于所述胎体搬运装置(34)保持所述胎体套筒(11)。10.根据权利要求2和8或9所述的工艺，进一步包括在将所述抵接部件(37)插入到所述环状锚固结构(5)中之后，从所述胎体套筒(11)脱离所述胎体搬运装置(34)。11.根据权利要求2和权利要求8到10中的任意一项或多项所述的工艺，进一步包括在使所述抵接部件(37)轴向运动之前，从所述胎体套筒(11)脱离所述胎体搬运装置(34)，以便启动所述环状锚固结构(5)的轴向运动分开。12.根据权利要求2到11中的任意一项或多项所述的工艺，进一步包括在将所述抵接部件(37)轴向插入到所述胎体套筒(11)中的同时，将所述环状抓持元件(36)轴向插入到所述环状锚固结构(5)中。13.根据前述权利要求中的任意一项或多项所述的工艺，其中在转移所述胎体套筒(11)之前，一环面成形鼓(25)与所述成型鼓(14)在所述凸缘元件(16a、16b)之间同轴地接合。14.根据权利要求13所述的工艺，其中与所述胎体套筒(11)的转移同时地，所述胎体套筒(11)在第一径向收缩工作状态中围绕所述环面成形鼓(25)装配。15.根据权利要求13或14所述的工艺，其中在成型所述胎体套筒(11)期间，所述成形鼓(25)在所述胎体套筒(11)内部径向地扩展。16.根据权利要求15所述的工艺，其中所述成形鼓(25)的扩展在不与所述胎体套筒(11)接触的情况下进行。17.根据权利要求13到16中的任意一项或多项所述的工艺，其中在成型结束时，所述胎体套筒(11)被释放，从而径向收缩，以便以接触关系使所述胎体套筒的内表面联接在径向扩展的所述成形鼓(25)的外表面上。18.根据权利要求13到17中的任意一项或多项所述的工艺，其中在成型结束时，所述胎体套筒(11)被释放，从而通过排出所述胎体套筒(11)的工作膨胀流体而径向地收缩。19.根据前述权利要求的一个或多个所述的工艺，进一步包括相对于环面成型的所述胎体套筒(11)在...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·马尔基尼，M·马里亚尼，S·蒙塔纳里，O·豪普特，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT