一种汽车变速箱轮毂锻件及其锻造方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车变速箱轮毂锻件及其锻造方法，其材料化学成分以质量百分比计算，由以下成分组成：碳0.32～0.38％，锰0.60～0.90％，磷≤0.040％，硫≤0.050％，余量为铁。首先将采用按上述比例配置成的碳素钢进行锯料，再对坯料进行加热及制坯，然后进行反挤压锻造成型，再切除毛边，进行余热淬火、回火及冷整型，最后进行机加工。本发明专利技术锻件的锻造方法能有效提高锻件流线和锻件的机械性能，且节约能源，提高产品的质量，延长锻件的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件制造
，具体是一种汽车变速箱轮毂锻件及其锻造方法。
技术介绍
现有的汽车变速箱轮毂锻件由于材料成分不合理，而且处理采用普通热处理，因此生产的锻件产品机械性能不好，硬度不均，锻件质量低，容易磨损，因此使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车变速箱轮毂锻件及其锻造方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱轮毂锻件，其材料化学成分以质量百分比计算，由以下成分组成：碳0.32～0.38％，锰0.60～0.90％，磷≤0.040％，硫≤0.050％，余量为铁。一种汽车变速箱轮毂锻件的锻造方法，具体锻造步骤如下：首先将采用按上述比例配置成的碳素钢进行锯料，再对坯料进行加热及制坯，然后进行发挤压锻造成型，再切除毛边，进行余热淬火、回火及冷整型，最后进行机加工。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术锻件的成分配比合理，锻件产品性能优良，且使用的锻造方法能有效提高锻件流线和锻件的机械性能，且节约能源，提高产品的质量，延长锻件的寿命；同时本专利技术方法采用采用余热淬火，避免锻件二次加热晶粒长大，满足了产品的要求。附图说明图1为汽车变速箱轮毂锻件的示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例中，一种汽车变速箱轮毂锻件，其材料化学成分以质量百分比计算，由以下成分组成：碳0.32～0.38％，锰0.60～0.90％，磷≤0.040％，硫≤0.050％，余量为铁。上述汽车变速箱轮毂锻件的锻造方法，首先将采用按上述比例配置成的碳素钢进行锯料，再对坯料进行加热及制坯，然后进行反挤压锻造成型，再切除毛边，进行余热淬火、回火及冷整型，最后进行机加工。如图1所示，是本专利技术汽车变速箱轮毂锻件的结构图。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱轮毂锻件，其特征在于，其材料化学成分以质量百分比计算，由以下成分组成：碳0.32～0.38％，锰0.60～0.90％，磷≤0.040％，硫≤0.050％，余量为铁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱轮毂锻件，其特征在于，其材料化学成分以质量百分比计算，由以下成分组成：碳0.32～0.38％，锰0.60～0.90％，磷≤0.040％，硫≤0.050％，余量为铁。2.一种如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国敏，昝朋，
申请(专利权)人：温州三联锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33