一种转筒式电涡流缓速器定子支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种转筒式电涡流缓速器定子支架，涉及缓速器技术领域。本实用新型专利技术包括支架本体，所述支架本体为至少两个具有螺孔的凸台与多个安装支脚通过连接环连接而成。本实用新型专利技术导磁面积大，导磁性能好，而且热传导面积大，使得定子和定子铁芯散热加快，避免了铁芯因为长时间保持高温状态而造成导磁性能下降的危害，从而有效的增加了缓速器的制动力矩输出，车辆制动性能提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用缓速器
，具体涉及一种转筒式电涡流缓速器定子支架。
技术介绍
电涡流缓速器是一种相对独立、反应灵敏汽车辅助制动装置，利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为\\热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。随着安全性要求的提高，国内开始关注电涡流缓速器的发展。其中转筒式电涡流缓速器就是其中一种。转筒式电涡流缓速器的显著优点有，结构紧凑合理，重量轻，外型尺寸小，便于拆装。磁场呈径向分布，工作面由传统的轴向端面改变为径向环抱端面，转子和定子之间的间隙固定，安装时无需调整间隙。但是定子被转子包围，散热差，热衰退严重，铁芯温度散不出去，温度的升高造成制动性能下降。而且定子铁芯温度的升高造成铁芯材料的导磁性能下降，造成制动力矩降低。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术不足，本技术提供一种转筒式电涡流缓速器定子支架，解决了现有技术中转筒式电涡流缓速器定子和定子铁芯散热差、导磁面积小的技术问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种转筒式电涡流缓速器定子支架，包括支架本体，所述支架本体为至少两个具有螺孔的凸台与多个安装支脚通过连接环连接而成。优选的，所述凸台设置在连接环的外圆周表面，所述安装支脚设置在连接环的内圆周表面。优选的，所述凸台的数目为偶数个。优选的，所述支架本体由所述凸台、安装支脚和连接环整体铸造而成。优选的，所述凸台在连接环的外圆周表面呈纵向排列。优选的，所述凸台的横截面的形状为矩形或等腰梯形，且所述凸台的两端面的形状为半圆形。优选的，所述安装支脚具有螺孔。优选的，所述连接环、凸台和安装支脚均为导磁材料。（三）有益效果本技术提供一种转筒式电涡流缓速器定子支架，与现有技术相比优点在于：本技术一种转筒式电涡流缓速器定子支架，该支架通过在连接环外周设置与缓速器铁芯和线圈配合的凸台，可以有效的提高定子支架的导磁面积，再加上凸台、安装支脚和连接环整体铸造的设计，使得支架整体构造磁阻小，降低了磁路损耗，进而提高定子支架的导磁性能；而且，凸台的设计也增加了热传导面积，使得定子和定子铁芯散热加快，避免了铁芯因为长时间保持高温状态而造成导磁性能下降的危害，从而有效的增加了缓速器的制动力矩输出，车辆制动性能提高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术A-A’剖面图；图3为本技术B-B’剖面图；图4为现有技术结构示意图。图中：1、连接环；2、凸台；3、安装支脚；4、螺孔A；5、螺孔B。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例中，公开一种转筒式电涡流缓速器定子支架，包括支架本体，支架本体为至少两个具有螺孔B的凸台2与多个安装支脚3通过连接环1连接而成；凸台2设置在连接环1的外圆周表面，安装支脚3设置在连接环1的内圆周表面，而且凸台2的数目为偶数个，安装支脚3具有螺孔A。进一步的，支架本体由凸台2、安装支脚3和连接环1整体铸造而成，凸台2在连接环1的外圆周表面呈纵向排列，且凸台2的横截面的形状为矩形或等腰梯形，凸台2的两端面的形状为半圆形；连接环1、凸台2和安装支脚3均为导磁材料。本技术配合整个缓速器的工作原理：缓速器铁芯通过螺孔B安装在支架上，再配合励磁线圈，当缓速器工作时，向励磁线圈通直流电，便在定子周围产生磁场，转子盘运动时切割磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。本技术支架支架通过在连接环1外周设置与缓速器铁芯和线圈配合的凸台2，可以有效的提高定子支架的导磁面积，再加上凸台2、安装支脚3和连接环1整体铸造的设计，使得支架整体构造磁阻小，降低了磁路损耗，进而提高定子支架的导磁性能；而且，凸台2的设计也增加了热传导面积，使得定子和定子铁芯散热加快，避免了铁芯因为长时间保持高温状态而造成导磁性能下降的危害，从而有效的增加了缓速器的制动力矩输出，车辆制动性能提高。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转筒式电涡流缓速器定子支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体为至少两个具有螺孔的凸台与多个安装支脚通过连接环连接而成。

【技术特征摘要】
1.一种转筒式电涡流缓速器定子支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体为至少两个具有螺孔的凸台与多个安装支脚通过连接环连接而成。2.根据权利要求1所述的转筒式电涡流缓速器定子支架，其特征在于：所述凸台设置在连接环的外圆周表面，所述安装支脚设置在连接环的内圆周表面。3.根据权利要求1或2所述的转筒式电涡流缓速器定子支架，其特征在于：所述凸台的数目为偶数个。4.根据权利要求1所述的转筒式电涡流缓速器定子支架，其特征在于：所述支架本体由所述凸台、安装支脚和连...

【专利技术属性】
技术研发人员：付冠东，蒋海云，许攀羽，王宇雨，刘超，王军，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34