一种吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆，以提供一种既能提高碰撞吸能装置的高度保护范围，又能加强其安装结构强度的碰撞吸能装置。所述碰撞吸能装置包括吸能筒支架、安装板和吸能筒，所述吸能筒支架包括沿车架横梁长度方向并列间隔设置在车架前端上/下面的竖梁和增加该支架强度的斜梁，斜梁的两端对应固连于竖梁和车架上，所述竖梁与斜梁和车架形成一个三角形结构，使该支架具有较高的强度，碰撞吸能装置通过安装板固定在该吸能筒支架上，代替了现有技术中由车架横梁的前端面对安装板的固定支撑，使该吸能筒支架的高度保护范围不局限于车架的高度，且受力结构合理，支撑强度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆。
技术介绍
目前，国内外对车辆的碰撞安全研究的比较多，现有技术中有关客车吸能装置的安装位置大多是在客车车架前部或纵梁前部，客车在正面碰撞过程中，通过吸能装置的轴向压溃变形进行吸能，降低客车加速度峰值，减少乘员的伤亡。当客车撞到前面的卡车时，由于卡车车厢的底部离地面的高度较高，现有技术中客车上设置的碰撞吸能装置低于卡车车厢底部，导致客车在追尾卡车时碰撞吸能装置插入到货车车厢的底部，导致在碰撞过程中碰撞吸能装置作用较小；当客车撞到前面的轿车时，由于客车车架的高度高于轿车的后备箱高度，碰撞时客车会骑到轿车上，导致在碰撞过程中碰撞吸能装置作用较小。专利CN 202827752 U公开了一种客车正碰压溃吸能结构，该结构包括沿车架左右方向延伸的车架横梁、保险杠、固定于车架横梁前端面的两块安装板、增加安装板强度的斜梁，在保险杠与每一个安装板之间设有上下两层吸能筒，保证了在较高或者较低物体撞击时该吸能结构都可以被充分压溃，很好的保护了乘员的安全。但是由于吸能筒安装在安装板上，而安装板直接固定在车架的前端面上，由车架的前端面对安装板起支撑固定的作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸能筒支架，其特征在于：包括用于沿车架横梁长度方向并列间隔设置在车架前端上/下面的、上下方向延伸的竖梁，竖梁具有用于与车架固连的下端，所述吸能筒支架还包括处于竖梁后方的、自后向前自下而上延伸的斜梁，所述斜梁具有与所述竖梁固连的上端和与车架固连的下端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武帅京，孙明英，崔崇桢，司俊德，李建平，铁巍巍，李政茂，关晓洁，管国朋，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41