一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器。包括总成密封圈、滤清器壳体、螺纹盖板组件、滤芯、顶紧弹簧等部分。滤芯内部设置有导流管组件，导流管组件集成有单向阀结构。滤芯由上端盖、下端盖以及位于上端盖和下端盖之间的滤纸、中心管以及导流管组件构成，且导流管组件设置于所述中心管内部。导流管组件包含导流管和单向阀结构，单向阀结构位于导流管内部上侧靠近滤芯的上端盖位置处，且单向阀结构的通流方向为朝向滤清器滤后出油口方向。本实用新型专利技术采用上述技术方案的有益效果是：本实用新型专利技术结构合理、紧凑，有助于改善发动机冷启动性能，同时也可避免发动机运行过程中无故熄火等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油滤清器领域，更具体的说，特别涉及一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器。
技术介绍
柴油发动机燃油系统一般都布置有燃油过滤器用于滤除柴油中的水分和颗粒等有害杂质。国四及以上排放等级的柴油发动机的燃油喷射系统（特别是单体泵）一般布置有两级柴油过滤器，即柴油粗滤器和柴油精滤器。随着发动机燃油喷射系统对燃油洁净度要求的不断提升，柴油滤清器的过滤精度也不断提升。滤清器过滤精度提升之后会造成滤清器排气困难（滤清器滤纸滤前侧的气体更难通过滤纸进入到滤后侧），使得气体在滤清器的滤前侧越聚越多。滤清器过滤精度提升之后也会造成柴油滤清器阻力的也不断提高。这两个不良因素的叠加，会造成发动机吸油阻力增大、运行过程无故熄火或发动机隔夜冷启动困难等问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有柴油发动机燃油过滤系统中柴油滤清器的不足，提供一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器。为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器，包括总成密封圈、滤清器壳体、螺纹盖板组件、滤芯、顶紧弹簧五大部分。所述的滤芯内部设置有导流管组件，所述导流管组件集成有单向阀结构。所述滤芯由上端盖、下端盖以及位于上端盖和下端盖之间的滤纸、中心管以及导流管组件构成，且所述的导流管组件设置于所述中心管内部，上端盖与滤纸之间、上端盖与中心管、上端盖与导流管之间、下端盖与滤纸之间、下端盖与中心管之间、下端盖与导流管之间采用胶水粘接。所述导流管组件包含导流管和单向阀结构，在所述导流管内部上侧，靠近所述滤芯的上端盖位置设置有单向阀结构，且所述单向阀结构的通流方向为朝向滤清器滤后出油口方向。所述的导流管组件内部设置的单向阀结构为一个或多个。所述的单向阀结构包含单向阀座和扇形阀两个关键部件，扇形阀通过扇形阀中部的装配通孔过盈装配到单向阀座中。所述的扇形阀由橡胶、软塑料或具有弹性的材料制成。所述的单向阀座装配通孔的周围开有1-10个过油通孔，所述过油通孔的直径为1mm-5mm之间。所述的单向阀座与所述导流管以过盈方式密封装配于一体。所述导流管与所述的上端盖为相互独立的两个零件。或者，所述导流管与所述的上端盖也可以采用注塑或铆接等方式做成一体零件或组件，所述单向阀组件设置于所述一体零件或组件上。本技术采用上述技术方案的有益效果是：本技术结构合理、紧凑，有助于改善发动机冷启动性能，同时也可避免发动机运行过程中无故熄火等问题。附图说明图1为本技术过中轴线的剖面图；图2为导流管过中轴线的剖面图；图3为分体式导流管组件与端盖粘接后的剖视图；图4为一体式导流管剖视图；图5为一体式导流管组件装配单向阀结构后的剖视图；图6为单向阀座剖视图；图7为单向阀座俯视图；图8为单向阀结构装配方式截面示意图；图9为单向阀结构装配方式立体图；图10为本技术工作过程示意图。图1～图10中，各编号对应的零部件或部位如下：总成密封圈1、螺纹盖板组件2、内密封圈3、上端盖4、扇形阀5、单向阀座6、装配过孔61、过油通孔62、导流管组件7、导流管71、单向阀座装配环面711、排气小孔712、过油孔713、滤芯8、滤芯滤前侧81、滤芯滤后侧82、滤纸9、中心管10、下端盖11、滤清器壳体12、顶紧弹簧13。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但本技术的实施方式不限于此。实施例一参见图1~图10:本技术总的构思是提供一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器，包括总成密封圈1、滤清器壳体12、螺纹盖板组件2、滤芯8、顶紧弹簧13五大部分。滤芯8由上端盖4、下端盖11以及位于上端盖4和下端盖11之间的滤纸9、中心管10以及导流管组件7构成。导流管组件7位于滤芯8内部，且导流管组件7集成有单向阀结构14。上端盖4与滤纸9之间、上端盖4与中心管10、上端盖4与导流管组件7之间、下端盖11与滤纸9之间、下端盖11与中心管10之间、下端盖11与导流管组件7之间采用胶水粘接。导流管组件7包含导流管71和单向阀结构14，在导流管71中部有过油孔713，且在导流管71过油孔713内部上侧，靠近滤芯8的上端盖4位置设置有单向阀结构14，且单向阀结构14的通流方向为朝向滤清器滤后出油口方向。单向阀结构14包含单向阀座6和扇形阀5两个关键部件，扇形阀5通过扇形阀座6中部的装配通孔61过盈装配到单向阀座6中。扇形阀5由橡胶、软塑料或具有弹性的材料制成。所述的导流管71上，位于单向阀座装配环面711下侧的圆周方向上开设有一个或多个贯穿导流管71内外壁面的排气小孔712，排气孔712直径为0.3mm-2mm。所述的导流管组件7内部设置的由扇形阀5和单向阀座6组成的单向阀结构14的数量为一个或多个。单向阀座装配通孔61的周围开有1-10个过油通,62，过油通孔62的直径为1mm-5mm之间。导流管71上部靠近上端盖4位置设有供单向阀座6安装用的装配环带711，单向阀座6以过盈方式密封装配于导流管71的装配环带711。导流管71与上端盖4为相互独立的两个零件。如图10所示，当发动机工作时，导流管组件7上的单向阀结构14处于打开状态，柴油流动方向如图中流向箭头所示。柴油从螺纹盖板组件2的进油孔进入并到达滤清器的滤芯滤前侧81，然后流经滤纸过滤掉杂质后进入到滤芯滤后侧82；接着再向下流动，进入导流管71底部的过油孔713，然后上行，最后通过单向阀组件14流出到滤清器的出油口。柴油滤清器壳体12内部滤前侧总残留有一些气体，这些气体的来源有：1）更换新滤芯时带入的空气；2）柴油中溶解的气体在压力变化时析出并汇集。在发动机平稳运行过程中，滤纸滤前侧液位、滤前侧气体和滤后侧气体均处于动态平衡的状态。当某一时刻，发动机突然加大马力，燃油系统管路中的柴油的流量会相应的突然增大，滤纸滤前与滤后侧的压力差也会突然增大。这种情况下会造成滤前侧气体突然较大量地通过滤纸进入到滤后侧。如果这时候中心管10内没有导流管71，那么进入到滤后侧的较大量地气体会毫无阻挡的全部上升，然后从滤清器的出油口排出，之后进入发动机的喷射系统，进而造成发动机运行异常。比如，导致发动机突然无力、喘动或熄火等，极端情况下可能会在成交通事故。本技术的滤芯8内部带有导流管71，导流管71的一个有益作用是可以避免进入滤后侧的较大量地气体直接大股的从出油口排出并进入发动机喷射系统。进入到滤纸滤后侧82并被导流管71拦截下来的气体，会在柴油流动的过程中从排气孔712缓慢地排出，这就保障了发动的平稳运行。导流管71的另一个有益作用是：当发动机停机较长时间（比如夜里或连续几天）停车之后，滤清器滤芯滤前侧81的气体会和滤芯滤后侧82的油进行缓慢地置换，致使滤芯滤后侧82腔内的油回流到滤前侧81，而滤芯滤前侧81的气体渗透到滤芯滤后侧82。因为大部分情况下，发动机停机时滤芯滤前侧残留有比较多地气体，使得滤芯滤前侧的液位低于滤芯滤后侧的液位。渗透到滤芯滤后侧82的气体会被导流管71拦截住，而不是直接上升到滤清器的出油口。当发动机再次启动时，由于滤清器具有导流管71，同时也由于导流管71的过油孔713伸入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器，包括总成密封圈、滤清器壳体、螺纹盖板组件、滤芯、顶紧弹簧五大部分，其特征在于：所述的滤芯内部设置有导流管组件，所述导流管组件集成有单向阀结构。

【技术特征摘要】
1.一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器，包括总成密封圈、滤清器壳体、螺纹盖板组件、滤芯、顶紧弹簧五大部分，其特征在于：所述的滤芯内部设置有导流管组件，所述导流管组件集成有单向阀结构。2.根据权利要求1所述的一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述滤清器的滤芯由上端盖、下端盖以及位于上端盖和下端盖之间的滤纸、中心管以及导流管组件构成，且所述的导流管组件设置于所述中心管内部，上端盖与滤纸之间、上端盖与中心管、上端盖与导流管之间、下端盖与滤纸之间、下端盖与中心管之间、下端盖与导流管之间采用胶水粘接。3.根据权利要求2所述的一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述导流管组件包含导流管和单向阀结构，在所述导流管中部有过油孔，所述过油孔内部上侧，靠近所述滤芯的上端盖位置设置有单向阀结构，且所述单向阀结构的通流方向为朝向滤清器滤后出油口方向。4.根据权利要求3所述的一种有助于改善发动机冷启动性能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述的导流管上，位于单向阀座装配环面下侧的圆周方向上开设有一个或多个贯穿导流管内外壁面的排气小孔，排气孔直径为0.3...

【专利技术属性】
技术研发人员：成文术，
申请(专利权)人：广西华原过滤系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45