用于减少发动机冷启动排放的策略制造技术

本发明专利技术涉及一种用于运行具有汽缸盖的发动机的方法，包括：在排气催化剂从冷启动条件起燃之后，使液体冷却剂循环穿过该汽缸盖的冷却套，并且在随后的发动机停机条件下，将至少一些液体冷却剂从该冷却套中排出。以此方式，在冷启动状况下，该汽缸盖的冷却套可以填充空气，因此减少了排气催化剂达到起燃温度所需要的时间量。

【技术实现步骤摘要】
用于减少发动机冷启动排放的策略
本专利技术涉及一种用于减少发动机冷启动排放的策略。
技术介绍
对内燃发动机进行涡轮增压既可以减少外部排放又可以增大发动机的比功率输出，因为来自发动机汽缸的排气可以被引导穿过涡轮机并且所得的动能被用于向压缩机提供动力。一种示例性的构型将从发动机汽缸通向涡轮机的这些排气歧管集成在汽缸盖本身之中，被称为集成式排气歧管。这种集成式排气歧管构型可以保存来自排气的热能，该热能可以被传递至汽缸盖的周围材料上。这进而可能要求在正常的发动机工况的过程中对汽缸盖进行冷却。在一个示例中，液体冷却剂可以循环穿过汽缸盖中的多个室，从而降低汽缸盖材料和/或离开该排气歧管的排气的温度。然而，排气排放物控制装置，例如催化转化器，在达到预定的操作温度后实现了更高的减排。诸位专利技术人在此已经认识到，用循环的液体冷却剂冷却该排气歧管可能将排气冷却并且将该排放物控制装置在一个冷启动条件之后达到预定的操作温度所必须的时间量延长。这进而可能增加在该排放物控制装置达到预定的操作温度之前的该时间段内在冷启动下的发动机排放量。
技术实现思路
在一个不例中，一种用于运行具有汽缸盖的发动机的方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行具有汽缸盖的发动机的方法，包括：在排气催化剂从冷启动状况起燃之后，使液体冷却剂循环穿过所述汽缸盖的冷却套；并且在随后的发动机停机状况下，将至少一些所述液体冷却剂从所述冷却套中引出。

【技术特征摘要】
2013.02.27 US 13/778,6911.一种用于运行具有汽缸盖的发动机的方法，包括: 在排气催化剂从冷启动状况起燃之后，使液体冷却剂循环穿过所述汽缸盖的冷却套；并且 在随后的发动机停机状况下，将至少一些所述液体冷却剂从所述冷却套中引出。2.如权利要求1所述的方法，其中，使液体冷却剂循环穿过所述冷却套包括将联接于冷却剂箱的冷却剂泵从失活状况激活。3.如权利要求1所述的方法，进一步包括在所述随后的发动机停机状况下，使联接于冷却剂箱的冷却剂泵从激活状况失活。4.如权利要求3所述的方法，其中，所述冷却剂箱在发动机腔体中比所述汽缸盖定位得更低。5.如权利要求4所述的方法，其中，所述冷却套通过冷却剂供应管线和冷却剂返回管线被联接于所述冷却剂箱。6.如权利要求1所述的方法，其中，所述汽缸盖进一步包括在所述汽缸盖内的排气歧管。7.如权利要求1所述的方法，其中，所述发动机是涡轮增压发动机。8.如权利要求7所述的方法，进一步包括:在所述排气催化剂起燃之前，在所述排气催化剂的上游喷射进气空气。9.一种发动机系统，包括: 包括冷却套的汽缸盖； 联接于所述冷却套的冷却剂箱；以及 联接于所述冷却箱和冷却套的冷却剂泵，所述冷却剂泵被配置成在第一状况过程中使冷却剂循环并且在第二状况过程中从所述冷却套中引出冷却剂。10.如权利要求9所述的系统，其中，所述第一状...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小钢，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US