本实用新型专利技术公开了一种试验用驱动桥轮边安装装置，包括与轮边传动轴连接的安装筐，在安装筐与驱动桥轮边之间，设置有安装板，所述安装板上设置有中心孔与轮边安装孔。本实用新型专利技术所公开的一种试验用驱动桥轮边安装装置，结构设计简单合理，通用性强，安装孔可以长期使用，无需考虑存放问题，在不进行试验时，仅将安装板做好标记后存放即可。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驱动桥测试工装
，特别涉及一种试验用驱动桥轮边安装装置。
技术介绍
驱动桥总成在进行传动链（主被齿轮、轴承、半轴）的试验测试时，必须安装的测试试验台上。由于驱动桥的种类繁多，车桥轮距、安装接口（轮胎螺栓分布圆直径、中心孔）存在差异，如表一所示。每测试一种驱动桥，必须设计、制造一副与之对应的安装工装，既增加成本，也会后续的工装存放造成不便。表一序号轮辋型号配用轮胎孔数直径螺栓分布圆直径中心孔直径18.50-2012.00-2010φ26φ335φ28128.00V-2011.00-2010φ26φ335φ28138.00VA-2011.00-2010φ32φ285.75φ22248.00VB-2011.00-2010φ26φ285.75φ22057.50V-2010.00-2010φ26φ285.75φ22067.50V-2010.00-2010φ32φ285.75φ22277.50V-2010.00-208φ32.5φ285φ22187.50VA-2010.00-208φ32φ275φ21497.00T-209.00-208φ32φ275φ214107.00T-209.00-208φ32.5φ285φ221
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种结构简单、通用性强的试验用驱动桥轮边安装板。本技术的目的通过以下技术方案来具体实现：一种试验用驱动桥轮边安装装置，包括与轮边传动轴连接的安装筐，在安装筐与驱动桥轮边之间，设置有安装板，所述安装板上设置有中心孔与轮边安装孔。进一步的，所述安装板为圆盘状，在所述安装板上设置有多个轮边安装孔，所述轮边安装孔环绕所述安装板圆心设置。进一步的，所述轮边安装孔位置与驱动桥轮边螺栓位置相对，数量相同。进一步的，所述轮边安装孔中心与所述安装板中心距离为167.5mm、142.875mm、142.5mm或137.5mm，所述轮边装置孔的数量为10个或8个。进一步的，在所述安装板上，还设置有安装筐连接孔。进一步的，所述安装板与所述安装筐通过螺栓固定连接。进一步的，所述中心孔直径与驱动桥轮边端部直径相同。进一步的，所述中心孔直径为281mm、222mm、221mm、220mm或214mm。进一步的，在所述安装板与所述安装筐之间，还设置有适配板。进一步的，所述轮边传动轴与所述安装筐通过螺栓固定连接。本技术的有益效果是：本技术所公开的一种试验用驱动桥轮边安装装置，结构设计简单合理，通用性强，安装孔可以长期使用，无需考虑存放问题，在不进行试验时，仅将安装板做好标记后存放即可。附图说明图1为本技术所公开的试验用驱动桥轮边安装装置结构示意图；图2为本技术所公开的试验用驱动桥轮边安装装置中安装板主视图。其中：1-驱动桥轮边单元2-螺栓3-安装板4-安装筐5-螺栓6-轮边传动轴，7-中心孔、8-轮边安装孔、9-安装筐连接孔。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术具体实施方式进行详细说明。具体实施例1：如图1所示，一种试验用驱动桥轮边安装装置，包括与轮边传动轴6连接的安装筐4，在安装筐4与驱动桥轮边1之间，通过螺栓5固定连接。设置有安装板3，所述安装板3为圆盘状，其直径与安装筐4直径相同，如图2所示，所述安装板3上设置有中心孔7与轮边安装孔8，轮边安装孔8为多个，均匀分布在安装板3板面的圆周上，所述轮边安装孔8环绕所述安装板3圆心设置，各个轮边安装孔8位置与与驱动桥轮边1的螺栓孔位置相对，数量相同，在本实施例中，所述轮边安装孔8中心与所述安装板3的中心距离为167.5mm，孔径为26mm，数量为10个。在安装板上设置有中心孔7，中心孔7直径与驱动桥轮边1端部直径相同，在本实施例中，中心孔7直径为281mm。同时，在所述安装板上，还设置有安装筐连接孔9，安装筐连接孔9与安装筐4上的螺纹孔位置一一对应，安装板与所述安装筐4通过螺栓2固定连接。具体实施例2：在本实施例中，试验用驱动桥轮边安装装置的结构与具体实施例1中的结构基本相同，不同之处在于：安装板3上轮边安装孔8圆心与所述安装板3的圆心距离为142.875mm，其他与具体实施例1均相同，在此不再赘述。具体实施例3：在本实施例中，试验用驱动桥轮边安装装置的结构与具体实施例1中的结构基本相同，不同之处在于：安装板3上轮边安装孔8的圆心与所述安装板3圆心距离为142.875mm，孔径为32mm，数量为10个，中心孔7直径为220mm。其他与具体实施例1均相同，在此不再赘述。具体实施例4：在本实施例中，试验用驱动桥轮边安装装置的结构与具体实施例1中的结构基本相同，不同之处在于：安装板3上轮边安装孔8圆心与所述安装板3圆心距离为142.5mm，孔径为32.5mm，数量为8个，中心孔7直径为221mm。其他与具体实施例1均相同，在此不再赘述。具体实施例5：在本实施例中，试验用驱动桥轮边安装装置的结构与具体实施例1中的结构基本相同，不同之处在于：安装板3上轮边安装孔8圆心与所述安装板3中心距离为137.5mm，孔径为32mm，数量为8个，中心孔7直径为214mm。同时，在安装筐与安装板之间，还可以设置有适配板，所述适配板与安装板大小、结构均相同。其他与具体实施例1均相同，在此不再赘述。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种试验用驱动桥轮边安装装置，包括与轮边传动轴连接的安装筐，其特征在于：在安装筐与驱动桥轮边之间，设置有安装板，所述安装板上设置有中心孔与轮边安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种试验用驱动桥轮边安装装置，包括与轮边传动轴连接的安装筐，其特征在于：在安装筐与驱动桥轮边之间，设置有安装板，所述安装板上设置有中心孔与轮边安装孔。2.根据权利要求1所述的一种试验用驱动桥轮边安装装置，其特征在于：所述安装板为圆盘状，在所述安装板上设置有多个轮边安装孔，所述轮边安装孔环绕所述安装板圆心设置。3.根据权利要求2所述的一种试验用驱动桥轮边安装装置，其特征在于：所述轮边安装孔位置与驱动桥轮边螺栓位置相对，数量相同。4.根据权利要求3所述的一种试验用驱动桥轮边安装装置，其特征在于：所述轮边安装孔中心与所述安装板中心距离为167.5mm、142.875mm、142.5mm或137.5mm，所述轮边安装孔的数量为10个或8个。5.根据权利要求1或...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈英，马振锋，刘恒，杨达飞，马立军，陈华，
申请(专利权)人：柳州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西;45
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