压缩机并联制冷系统及该制冷系统的回油控制方法技术方案

本申请公开了一种压缩机并联制冷系统及该系统的回油控制方法，压缩机并联制冷系统包括第一压缩机(1)、第二压缩机(2)、含有集油器(3)的二次油分离器(4)、冷凝器(5)以及蒸发器(6)，第一压缩机(1)与第二压缩机(2)并联，二者分别连接二次油分离器(4)，第一压缩机(1)与二次油分离器(4)的集油器(3)之间设置第一高压回油支路(10)，第一高压回油支路(10)上设置第一电磁阀(11)；第二压缩机(2)与二次油分离器(4)之间设置第二高压回油支路(20)，第二高压回油支路(20)上设置第二电磁阀(21)；控制单元根据第一压缩机(1)和/或第二压缩机(2)的油位信息控制第一电磁阀(11)、第二电磁阀(21)。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及制冷系统，尤其涉及压缩机并联制冷系统及该系统的回油控制方法。
技术介绍
常规的螺杆冷水(热泵)机组有90％以上的时间是在部分负荷状态下运行。采用压缩机并联的方式为提升机组部分负荷性能提供了一种有效手段。双压缩机并联方案相对于双压缩机独立方案而言，在一台压缩机卸载时，另外一台压缩机的电机效率不会降低，而换热器的换热器面积却相当于增大了一倍，使得部分负荷能效更高，节能优势非常明显。在压缩机并联螺杆冷水(热泵)机组的实际运行中，由于各压缩机的运行状态和运行压力之间存在差异，经常会引起各压缩机之间油量不均衡。当这种不均衡严重时，可能会导致缺油压缩机的润滑不足，从而降低该压缩机的使用寿命，进一步影响整个机组的稳定性。
技术实现思路
本申请的目的在于，提供一种压缩机并联制冷系统，能够解决前述回油困难的问题，且结构简单。本申请的另一目的在于，提供一种压缩机并联制冷系统的回油控制方法，该方法能够有效控制压缩机并联制冷系统的回油时机及回油量。本申请公开了一种压缩机并联制冷系统，包括第一压缩机、第二压缩机、含有集油器的二次油分离器、冷凝器以及蒸发器，所述第一压缩机与所述第二压缩机并联，二者分别连接所述二次油分离器，制冷剂由所述第一压缩机和/或第二压缩机驱动在所述压缩机并联制冷系统内循环，经由所述二次油分离器、所述冷凝器、所述蒸发器返回至所述第一压缩机和/或第二压缩机中，其特征在于，所述第一压缩机与所述二次油分离器的集油器之间设置第一高压回油支路，所述第一高压回油支路上设置第一电磁阀；所述第二压缩机与所述二次油分离器之间设置第二高压回油支路，所述第二高压回油支路上设置第二电磁阀；所述压缩机并联制冷系统还包括控制单元，所述控制单元接收来自所述第一压缩机和/或所述第二压缩机的油位信息，并根据所述第一压缩机和/或所述第二压缩机的油位信息控制所述第一电磁阀、第二电磁阀的开启或关闭。在可行的具体实施方式中，所述压缩机并联制冷系统还设置有第一低压回油支路和第二低压回油支路，所述第一低压回油支路包含第一引射器，所述第一引射器为三通引射器，其通过管路分别连接第一压缩机、冷凝器以及蒸发器，其中，所述第一引射器与冷凝器之间的管路上设置第三电磁阀；所述第二低压回油支路包含第二引射器，所述第二引射器为三通引射器，其通过管路分别连接第二压缩机、冷凝器以及蒸发器，其中，所述第二引射器与冷凝器之间的管路上设置第四电磁阀；所述控制单元根据所述第一压缩机和/或所述第二压缩机的油位信息控制所述第三电磁阀、第四电磁阀的开启或关闭。在可行的具体实施方式中，所述第一压缩机与所述第二压缩机分别配置油位传感器，所述油位传感器实时检测所述第一压缩机与所述第二压缩机的油位，当检测到油位低于预设值时，向所述控制单元发送低油位信号。本申请同时提供了一种基于前述压缩机并联制冷系统的回油控制方法，当所述第一压缩机与所述第二压缩机同时运行时，若所述控制单元接收到来自所述第一压缩机的低油位信号，所述控制单元控制所述第一电磁阀和所述第三电磁阀开启，直至所述第一压缩机的低油位信号消失T1时长后，关闭所述第一电磁阀和所述第三电磁阀；若所述控制单元接收到来自所述第二压缩机的低油位信号，所述控制单元控制所述第二电磁阀和所述第四电磁阀开启，直至所述第二压缩机的低油位信号消失T1时长后，关闭所述第二电磁阀和所述第四电磁阀。在可行的具体实施方式中，自所述第一压缩机的低油位信号消失T1时长后至所述控制单元再次接收到来自所述第一压缩机的低油位信号前，所述第一电磁阀间歇性开启，所述第三电磁阀持续保持关闭；自所述第二压缩机的低油位信号消失T1时长后至所述控制单元再次接收到来自所述第二压缩机的低油位信号前，所述第二电磁阀间歇性开启，所述第四电磁阀持续保持关闭。在可行的具体实施方式中，所述T1为5～100秒。在可行的具体实施方式中，所述第一电磁阀、第二电磁阀间歇性开启的方式是，开启T2时长、关闭T3时长，二者交替进行。在可行的具体实施方式中，所述T2时长为5～10秒，所述T3时长为5～10秒。当所述第一压缩机单独运行时，所述第二电磁阀和第四电磁阀持续保持关闭；当所述第二压缩机单独运行时，所述第一电磁阀和第三电磁阀持续保持关闭。为了能更进一步了解本申请的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本申请的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本申请加以限制。附图说明本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解，在附图中：图1显示本申请压缩机并联制冷系统的一种具体实施方式的示意图；图2显示本申请压缩机并联制冷系统第二种具体实施方式的示意图。具体实施方式为帮助本领域的技术人员确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。如图1所示为本申请压缩机并联制冷系统的一种具体实施方式的示意图，压缩机并联制冷系统包括第一压缩机1、第二压缩机2、含有集油器3的二次油分离器4、冷凝器5以及蒸发器6，第一压缩机1与第二压缩机2并联，二者分别连接二次油分离器4，第一压缩机1、第二压缩机2分别通过吸气管51、52与蒸发器6连通，且第一压缩机1、第二压缩机2分别通过排气管61、62与外置的二次油分离器4相连。二次油分离器4与冷凝器5直接连通，冷凝器5与蒸发器6之间通过液管连通。制冷剂由第一压缩机1和第二压缩机2共同或二者之一单独驱动在压缩机并联制冷系统内循环，经由二次油分离器4、冷凝器5、蒸发器6返回至第一压缩机1和/或第二压缩机2中。第一压缩机1与二次油分离器4的集油器3之间设置第一高压回油支路10，第一高压回油支路10上设置第一电磁阀11；第二压缩机2与二次油分离器4的集油器3之间设置第二高压回油支路20，第二高压回油支路20上设置第二电磁阀21；压缩机并联制冷系统还包括控制单元(未图示)，控制单元接收来自第一压缩机1和/或第二压缩机2的油位信息，并根据第一压缩机1和/或第二压缩机2的油位信息控制第一电磁阀11、第二电磁阀21的开启或关闭。如图2所示为本申请压缩机并联制冷系统第二种具体实施方式的示意图，压缩机并联制冷系统包括第一压缩机1、第二压缩机2、含有集油器3的二次油分离器4、冷凝器5以及蒸发器6，第一压缩机1与第二压缩机2并联，二者分别连接二次油分离器4，第一压缩机1、第二压缩机2分别通过吸气管51、52与蒸发器6的回油接口连通，且第一压缩机1、第二压缩机2分别通过排气管61、62与外置的二次油分离器4相连。二次油分离器4与冷凝器5直接连通，冷凝器5与蒸发器6之间通过液管连通，液管上设置电子膨胀阀7，用于调整制冷剂的流速。制冷剂由第一压缩机1和第二压缩机2共同或二者之一单独驱动在压缩机并联制冷系统内循环，经由二次油分离器4、冷凝器5、蒸发器6返回至第一压缩机1和/或第二压缩机2中，第一压缩机1与二次油分离器4的集油器3之间设置第一高压回油支路10，第一高压回油支路10上设置第一电磁阀11，第一高压回油支路10一端连接吸气管51，另一端连接集油器3；第二压缩机2与二次油分离器4的集油器3之间设置第二高压回油支路20，第二高压回油支路20上设置第二电磁阀21，第二高压回油支路20一端连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机并联制冷系统，包括第一压缩机(1)、第二压缩机(2)、含有集油器(3)的二次油分离器(4)、冷凝器(5)以及蒸发器(6)，所述第一压缩机(1)与所述第二压缩机(2)并联，二者分别连接所述二次油分离器(4)，制冷剂由所述第一压缩机(1)和/或第二压缩机(2)驱动在所述压缩机并联制冷系统内循环，经由所述二次油分离器(4)、所述冷凝器(5)、所述蒸发器(6)返回至所述第一压缩机(1)和/或第二压缩机(2)中，其特征在于，所述第一压缩机(1)与所述二次油分离器(4)的集油器(3)之间设置第一高压回油支路(10)，所述第一高压回油支路(10)上设置第一电磁阀(11)；所述第二压缩机(2)与所述二次油分离器(4)之间设置第二高压回油支路(20)，所述第二高压回油支路(20)上设置第二电磁阀(21)；所述压缩机并联制冷系统还包括控制单元，所述控制单元接收来自所述第一压缩机(1)和/或所述第二压缩机(2)的油位信息，并根据所述第一压缩机(1)和/或所述第二压缩机(2)的油位信息控制所述第一电磁阀(11)、第二电磁阀(21)的开启或关闭。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机并联制冷系统，包括第一压缩机(1)、第二压缩机(2)、含有集油器(3)的二次油分离器(4)、冷凝器(5)以及蒸发器(6)，所述第一压缩机(1)与所述第二压缩机(2)并联，二者分别连接所述二次油分离器(4)，制冷剂由所述第一压缩机(1)和/或第二压缩机(2)驱动在所述压缩机并联制冷系统内循环，经由所述二次油分离器(4)、所述冷凝器(5)、所述蒸发器(6)返回至所述第一压缩机(1)和/或第二压缩机(2)中，其特征在于，所述第一压缩机(1)与所述二次油分离器(4)的集油器(3)之间设置第一高压回油支路(10)，所述第一高压回油支路(10)上设置第一电磁阀(11)；所述第二压缩机(2)与所述二次油分离器(4)之间设置第二高压回油支路(20)，所述第二高压回油支路(20)上设置第二电磁阀(21)；所述压缩机并联制冷系统还包括控制单元，所述控制单元接收来自所述第一压缩机(1)和/或所述第二压缩机(2)的油位信息，并根据所述第一压缩机(1)和/或所述第二压缩机(2)的油位信息控制所述第一电磁阀(11)、第二电磁阀(21)的开启或关闭。2.根据权利要求1所述的压缩机并联制冷系统，其特征在于，所述压缩机并联制冷系统还设置有第一低压回油支路(30)和第二低压回油支路(40)，所述第一低压回油支路(30)包含第一引射器(31)，所述第一引射器(31)为三通引射器，其通过管路分别连接第一压缩机(1)、冷凝器(5)以及蒸发器(6)，其中，所述第一引射器(31)与冷凝器(5)之间的管路上设置第三电磁阀(32)；所述第二低压回油支路(40)包含第二引射器(41)，所述第二引射器(41)为三通引射器，其通过管路分别连接第二压缩机(2)、冷凝器(5)以及蒸发器(6)，其中，所述第二引射器(41)与冷凝器(5)之间的管路上设置第四电磁阀(42)；所述控制单元根据所述第一压缩机(1)和/或所述第二压缩机(2)的油位信息控制所述第三电磁阀(32)、第四电磁阀(42)的开启或关闭。3.根据权利要求2所述的压缩机并联制冷系统，其特征在于，所述第一压缩机(1)与所述第二压缩机(2)分别配置油位传感器，所述油位传感器实时检测所述第一压...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜涛，
申请(专利权)人：博世热力技术山东有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37