一种能装卸货的集装箱船制造技术

本发明专利技术提供了一种能装卸货的集装箱船，属于船舶运输装备技术领域。一种能装卸货的集装箱船包括船体、甲板、上层建筑、集装箱载体、绑扎桥以及执行器，于船体甲板上设置上层建筑以及集装箱载体，在甲板两侧沿船体长度方向设置绑扎桥，并在集装箱载体与上层建筑之间的甲板上设置执行器；本发明专利技术将轨道和集装箱小车作为集装箱载体，并在轨道旁设置固定耳板，与设置在集装箱小车的固定眼板通过轴销铰接，将集装箱小车临时固定在甲板，安全性更高；通过船用绞车和码头绞车拖动集装箱小车在轨道上滑动，实现对集装箱的装卸，无需借助大型吊装设备，装卸更加方便，并且将集装箱以成“堆”的形势装卸，装卸效率更高，缓解了专业集装箱码头的压力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶运输装备
，具体是涉及一种能装卸货的集装箱船。
技术介绍
在全球经济一体化发展的今天，各地的贸易联系越来越紧密，货物需要各地之间运送，目前货物的三大运输途径包括陆运、海运以及空运，而海运作为最廉价的运输途径被大多数贸易者所采用。运输船作为海运的最主要途径，已经成为了海运中不可或缺的部分，而集装箱船作为运输船的三大主力，凭借运输的便捷性、航速高以及货物安全性好的特点获得了人们的青睐。目前集装箱船的卸货方式一般依靠码头上的专业吊机进行集装箱的装卸，相比于散货船和油船而言，集装箱船由于摆放和固定的问题，导致集装箱船对装卸货条件更苛刻，必须在特定码头作业，并且专业集装箱船码头投资成本高，回收周期长，因此专业集装箱船码头数量较少，造成了集装箱运输航线单一的问题，并且现在的集装箱船上的集装箱是以“箱”作单位，一箱一箱的装卸，效率较低，从而限制了集装箱运输业的发展。综上所述，目前集装箱船的装卸方式存在必须依靠专业的集装箱码头上的专业吊机，并且存在专业集装箱码头数量少、装卸效率低的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种能装卸货的集装箱船，以将船体设置成双体船船型和方尾形式，提高了船的快速性和增加了船的装货面积，同时还在甲板上设置上层建筑，设置成功能性区域，形成船舶的基本形态，并通过在船舶的甲板上设置一轨道小车结构，将小车作为集装箱的载体，还通过在甲板和码头上设置绞车来拖动小车在轨道上滑动，实现将集装箱以“堆”的形势装卸，并且无需借助大型的吊装设备，有效提高了装卸效率，减少船舶靠岸的时间，从而使更多的船舶靠近码头，有效缓解了专业集装箱码头数量少的问题。具体技术方案如下：一种能装卸货的集装箱船，具有这样的特征，包括：船体、甲板、上层建筑、集装箱载体、绑扎桥以及执行器，船体呈双体船船型设置，且船体尾部为方尾形式，在船体的首部甲板上设置上层建筑，在甲板上的非上层建筑区域设置有集装箱载体，在甲板的两侧上且沿船体长度的方向对称设置有绑扎桥，在上层建筑与集装箱载体之间的甲板上以及外置码头上均设置有执行器；其中，集装箱载体包括若干船用轨道和若干集装箱小车，若干船用轨道均沿船体长度的方向平行设置，且两相邻船用轨道之间设置有间隙；集装箱小车呈矩形框架设置，集装箱小车平行甲板设置于船用轨道上，且集装箱小车底部设置有若干车轮，车轮与船用轨道配合并可在船用轨道上自由滑动。上述的一种能装卸货的集装箱船，其中，甲板呈矩形平板设置。上述的一种能装卸货的集装箱船，其中，船体尾部对称设置有两螺旋桨推进器，且甲板上的船尾距船中的距离大于螺旋桨推进器末端距船中的距离。上述的一种能装卸货的集装箱船，其中，执行器为绞车，且绞车包括船用绞车和码头绞车，船用绞车设置于上层建筑和集装箱载体之间的甲板上，码头绞车设置于码头上，且船用绞车与码头绞车均设置于两相邻的船用轨道之间。上述的一种能装卸货的集装箱船，其中，在每个集装箱小车背离甲板的一侧均设置有若干堆锥，且堆锥均对称设置于集装箱小车的两侧靠近绑扎桥的区域。上述的一种能装卸货的集装箱船，其中，在每个集装箱小车背离甲板的一侧还设置有限位挡板，且限位挡板沿船体长度的方向均匀设置于集装箱小车的中部。上述的一种能装卸货的集装箱船，其中，在每个集装箱小车远离绑扎桥的两侧面且靠近船用轨道的区域均设置有固定眼板；在甲板上靠近每个固定眼板的区域均设置有固定耳板；一固定眼板与一固定耳板通过轴销铰接。上述的一种能装卸货的集装箱船，其中，在每个集装箱小车设置有固定眼板的侧面上还设置有若干拖带耳板，且拖带耳板设置于两相邻固定眼板之间。上述的一种能装卸货的集装箱船，其中，绑扎桥包括若干竖直杆件和若干行走平台，若干竖直杆件均垂直甲板设置，若干行走平台层叠于竖直杆件上，且行走平台均平行于甲板，两相邻层的行走平台之间设置有间隙。上述的一种能装卸货的集装箱船，其中，在船尾甲板上设置有两系缆桩，且两系缆桩对称设置于船体的两侧。上述技术方案的积极效果是：1、将船体呈双体船船型设置，且船体尾部为方尾形式，既保证了船舶的快速性，又能增大装卸货甲板的面积，还能使船舶在靠岸时船尾与码头的配合间隙更小；2、通过设置集装箱载体，并将集装箱载体中的船用轨道铺设在甲板上，并结合集装箱小车以及船用绞车和码头绞车，实现将集装箱的装卸从“箱”向“堆”转化，提高集装箱装卸的效率，并且无需借助码头上的专用吊机进行装卸，减少船靠岸的效率，有效减轻码头的负担；3、在码头上也设置有配合使用的码头轨道，可保证船舶与岸上交通工具的直接连通，更加方便集装箱的运输，提高运输效率；4、设置绑扎桥，并在集装箱小车与甲板之间设置固定眼板和固定耳板，以及在集装箱小车上设置限位挡板，使集装箱在船舶上更加稳固，安全性更高；5、在船尾设置系缆桩，是船舶与码头之间的连接更加稳定，并在集装箱装卸的过程中，码头上的码头绞车与船舶上的船用绞车共同作用，在集装箱的装卸过程中起辅助和刹车作用，安全性更高。附图说明图1为本专利技术的一种能装卸货的集装箱船的实施例的结构图；图2为本专利技术一较佳实施例的一视角的结构图；图3为本专利技术一较佳实施例的另一视角的结构图；图4为本专利技术一较佳实施例的又一视角的结构图；图5为本专利技术一较佳实施例的集装箱船空载状态的结构图；图6为本专利技术一较佳实施例的集装箱小车的结构图；图7为本专利技术一较佳实施例的集装箱小车的另一视角结构图；图8为本专利技术一较佳实施例的集装箱小车的又一视角结构图；图9为图1中A部分的放大图；图10为本专利技术一较佳实施例的集装箱船货物装卸状态时的示意图；图11为本专利技术一较佳实施例的集装箱船货物装卸状态时另一视角的示意图。附图中：1、船体；2、甲板；3、上层建筑；4、船用轨道；5、集装箱小车；51、承重梁；52、连接构件；53、车轮；54、堆锥；55、限位挡板；56、固定眼板；57、拖带耳板；6、绑扎桥；61、竖直杆件；62、行走平台；71、船用绞车；72、码头绞车；8、缆绳；9、系缆桩；10、集装箱；11、固定耳板；12、轴销；13、码头轨道；14、螺旋桨推进器。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图11对本专利技术提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本专利技术的限定。图1为本专利技术的一种能装卸货的集装箱船的实施例的结构图；图2为本专利技术一较佳实施例的一视角的结构图；图3为本专利技术一较佳实施例的另一视角的结构图；图4为本专利技术一较佳实施例的又一视角的结构图。如图1、图2、图3以及图4所示，本实施例提供的能装卸货的集装箱船包括：船体1、甲板2、螺旋桨推进器14、上层建筑3、船用轨道4、集装箱小车5、系缆桩9、绑扎桥6、竖直杆件61、行走平台62以及船用绞车71。图5为本专利技术一较佳实施例的集装箱船空载状态的结构图。如图1和图5所示，本实施例提供的能装卸货的集装箱船还包括：固定耳板11。图6为本专利技术一较佳实施例的集装箱小车的结构图；图7为本专利技术一较佳实施例的集装箱小车的另一视角结构图；图8为本专利技术一较佳实施例的集装箱小车的又一视角结构图；图9为图1中A部分的放大图。如图1、图6、图7、图8以及图9所示，本实施例提供的能装卸货的集装箱船还包括：承重梁51、连接构件52、车轮53、堆锥5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能装卸货的集装箱船，其特征在于，包括：船体、甲板、上层建筑、集装箱载体、绑扎桥以及执行器，所述船体呈双体船船型设置，且所述船体尾部为方尾形式，在所述船体的首部的所述甲板上设置所述上层建筑，在所述甲板上的非所述上层建筑区域设置有所述集装箱载体，在所述甲板的两侧上且沿所述船体长度的方向对称设置有所述绑扎桥，在所述上层建筑与所述集装箱载体之间的所述甲板上以及外置码头上均设置有所述执行器；其中，所述集装箱载体包括若干船用轨道和若干集装箱小车，若干所述船用轨道均沿所述船体长度的方向平行设置，且两相邻所述船用轨道之间设置有间隙；所述集装箱小车呈矩形框架设置，所述集装箱小车平行所述甲板设置于所述船用轨道上，且所述集装箱小车底部设置有若干车轮，所述车轮与所述船用轨道配合并可在所述船用轨道上自由滑动。

【技术特征摘要】
1.一种能装卸货的集装箱船，其特征在于，包括：船体、甲板、上层建筑、集装箱载体、绑扎桥以及执行器，所述船体呈双体船船型设置，且所述船体尾部为方尾形式，在所述船体的首部的所述甲板上设置所述上层建筑，在所述甲板上的非所述上层建筑区域设置有所述集装箱载体，在所述甲板的两侧上且沿所述船体长度的方向对称设置有所述绑扎桥，在所述上层建筑与所述集装箱载体之间的所述甲板上以及外置码头上均设置有所述执行器；其中，所述集装箱载体包括若干船用轨道和若干集装箱小车，若干所述船用轨道均沿所述船体长度的方向平行设置，且两相邻所述船用轨道之间设置有间隙；所述集装箱小车呈矩形框架设置，所述集装箱小车平行所述甲板设置于所述船用轨道上，且所述集装箱小车底部设置有若干车轮，所述车轮与所述船用轨道配合并可在所述船用轨道上自由滑动。2.根据权利要求1所述的一种能装卸货的集装箱船，其特征在于，所述甲板呈矩形平板设置。3.根据权利要求1所述的一种能装卸货的集装箱船，其特征在于，所述船体尾部对称设置有两螺旋桨推进器，且所述甲板上的船尾距船中的距离大于所述螺旋桨推进器末端距所述船中的距离。4.根据权利要求1所述的一种能装卸货的集装箱船，其特征在于，所述执行器为绞车，且所述绞车包括船用绞车和码头绞车，所述船用绞车设置于所述上层建筑和所述集装箱载体之间的所述甲板上，所述码头绞车设置于码头上，且所述船用绞车与所述码头绞车均...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志康，韩钰，邱伟强，李丹丹，顾俊，唐宇，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31