一种感应式双动力提升装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种感应式双动力提升装置，包括绞车、提升绳、放置框、重量检测台、中央控制器、变频器和液压站，绞车包括第一提升电机、第二提升电机、制动器、卷筒、第一离合器和第二离合器，第一提升电机的输出轴端与第一离合器输入轴端相连接；卷筒缠绕有提升绳，放置框底部安装有重量检测台，第一提升电机和第二提升电机分别与变频器相连接，制动器、第一离合器和第二离合器分别通过液压站进行控制，重量检测台、变频器分别与中央控制器相连接。本发明专利技术的有益效果是，本发明专利技术能够根据提升货物的重量进行自动切换提升电机，降低大功率电机启动对电网带来的冲击，进而降低能耗，通过多个提升系统交替工作，能够提高装置的使用寿命和可靠性。

Induction type double power lifting device

The present invention relates to an induction type double power lifting device comprises a lifting rope, winch, box, weight detection Taiwan, central controller, transducer and hydraulic station, including the first winch lifting motor, second lifting motor, brake, drum, a first clutch and a second clutch output shaft, the first end and the first clutch lifting motor the input shaft is connected to the reel winding; a lifting rope, placed at the bottom of the box installed weight testing machine, the first lift motor and second hoist motor are respectively connected with the transducer, a brake, a first clutch and a second clutch respectively through hydraulic station control, weight detection Taiwan, frequency converter are respectively connected with the central controller. The invention has the advantages that the invention can automatically switch the lifting motor according to the weight of the goods, reduce the power of motor starting on the impact of power grid, and reduce energy consumption, improve the system through a plurality of alternating work, can improve the service life of the device and reliability.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种感应式双动力提升装置。
技术介绍
起重提升装置是现代工业生产中不可缺少的装置，由于装置功率高，并且装置在工作过程中提升电机频繁启动或停止，尤其在启停时对电网造成冲击，并且启动瞬间耗电量增加。现有的电机启动通常采用软启动器和变频器来降低电机启动时对电网的冲击，但是，为了确保规定的提升速度和输出功率同时兼得，因此，变频器只能在起停时进行使用。现有的起重装置通常采用单个提升动力系统，并且提升电机按最大提升重量进行功率选定的。现实使用过程中，由于提升货物重量的减轻或提升容器空载运行时，采用单一大功率电机空载、轻载启动或运行过程中仍然会消耗大量电能，导致功率输出过大造成能源浪费，因此，设计一种感应式双动力提升装置解决上述不足。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：能够根据装置的提升重量进行自动切换动力提升系统，降低能耗，增加装置的使用寿命。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种感应式双动力提升装置，包括绞车、提升绳、放置框、重量检测台、中央控制器、变频器和液压站，绞车包括第一提升电机、第二提升电机、制动器、第一减速机、第二减速机、卷筒、第一离合器和第二离合器，第一提升电机的输出轴端与第一离合器输入轴端相连接，第一离合器输出轴端通过联轴器与制动器输入轴端相连接，制动器输出轴端通过联轴器与第一减速机的输入轴端相连接，第一减速机的输出轴与卷筒相连接；第二提升电机的输出轴端与第二离合器输入轴端相连接，第二离合器输出轴端通过联轴器与制动器输入轴端相连接，制动器输出轴端通过联轴器与第二减速机的输入轴端相连接，第二减速机的输出轴与卷筒相连接，所述第一减速机的输出轴与第二减速机的输出轴同轴设置；卷筒缠绕有提升绳，提升绳的一端连接有放置框，放置框底部安装有重量检测台，第一提升电机和第二提升电机分别与变频器相连接，制动器、第一离合器和第二离合器分别通过液压站进行控制，重量检测台、变频器分别与中央控制器相连接。进一步的，所述的第一离合器和第二离合器均为液压离合器。进一步的，所述的制动器为液压式制动器。进一步的，所述的中央控制器由中央处理模块、存储模块、显示模块、输入模块和传输模块组成。进一步的，所述的重量检测台顶部安装有钢板，钢板底部安装有压力传感器，压力传感器与中央控制器的传输模块相连接。进一步的，所述的第一提升电机的功率根据装置的额定提升重量进行选定，第二提升电机的功率根据放置框和重量检测台的重量总和进行选定，能够通过中央控制器设定第一提升电机启动的最小重量，通过中央控制器设定第二提升电机启动的最大重量。进一步的，所述的第一提升电机向第一减速机传输扭矩时，第二提升电机与第二减速机断开；第二提升电机向第二减速机传输扭矩时，第一提升电机与第一减速机断开。本专利技术的有益效果是，本专利技术能够根据提升货物的重量进行自动切换提升电机，实现提升电机的功率和提升重量的匹配，降低大功率电机启动对电网带来的冲击，进而降低能耗，通过多个提升系统交替工作，能够提高装置的使用寿命和可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例所提供的总体安装结构示意图；图2是本专利技术实施例所提供的绞车立体结构示意图；图3是本专利技术实施例所提供的绞车仰视结构示意图；图4是本专利技术实施例所提供的控制部分连接结构示意图；图中：1.绞车，1.1.第一提升电机，1.2.第二提升电机，1.3.制动器，1.4.第一减速机，1.5.第二减速机，1.6.卷筒，1.7.第一离合器，1.8.第二离合器，2.提升绳，3.放置框，4.重量检测台，5.中央控制器，6.变频器，7.液压站。具体实施方式以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解这些实施例是用于说明本专利技术而不是限制本专利技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。如图1-图4所示，图1是本专利技术实施例所提供的总体安装结构示意图，图2是本专利技术实施例所提供的绞车立体结构示意图，图3是本专利技术实施例所提供的绞车仰视结构示意图，图4是本专利技术实施例所提供的控制部分连接结构示意图。在一种具体实施例中，提供了一种感应式双动力提升装置，包括绞车1、提升绳2、放置框3、重量检测台4、中央控制器5、变频器6和液压站7，绞车1包括第一提升电机1.1、第二提升电机1.2、制动器1.3、第一减速机1.4、第二减速机1.5、卷筒1.6、第一离合器1.7和第二离合器1.8，第一提升电机1.1的输出轴端与第一离合器1.7输入轴端相连接，第一离合器1.7输出轴端通过联轴器与制动器1.3输入轴端相连接，制动器1.3输出轴端通过联轴器与第一减速机1.4的输入轴端相连接，第一减速机1.4的输出轴与卷筒1.6相连接；第二提升电机1.2的输出轴端与第二离合器1.8输入轴端相连接，第二离合器1.8输出轴端通过联轴器与制动器1.3输入轴端相连接，制动器1.3输出轴端通过联轴器与第二减速机1.5的输入轴端相连接，第二减速机1.5的输出轴与卷筒1.6相连接，所述第一减速机1.4的输出轴与第二减速机1.5的输出轴同轴设置；卷筒1.6缠绕有提升绳2，提升绳2的一端连接有放置框3，放置框3底部安装有重量检测台4，第一提升电机1.1和第二提升电机1.2分别与变频器6相连接，制动器1.3、第一离合器1.7和第二离合器1.8分别通过液压站7进行控制，重量检测台4、变频器6分别与中央控制器5相连接。作为优选，所述的第一离合器1.7和第二离合器1.8均为液压离合器，具有结构紧凑和传递转矩大的特点，启动过程平稳，并且能够进行远程控制，因此，通过液压站7能够进行集中控制。作为优选的，所述的制动器1.3为液压式制动器，具有制动力矩大，并且能够辅助卷筒1.6上的制动器进行制动，便于通过液压站7进行同步控制。作为优选的，所述的中央控制器5由中央处理模块、存储模块、显示模块、输入模块和传输模块组成。作为优选的，所述的重量检测台4顶部安装有钢板，钢板底部安装有压力传感器，压力传感器与中央控制器5的传输模块相连接，通过将货物放置在钢板上，压力传感器检测出货物的重量数值并将数据传递至中央控制器5，中央控制器5对数据进行处理，从而控制第一提升电机1.1和第二提升电机1.2的启动和停止。作为优选的，所述的第一提升电机1.1的功率根据装置的额定提升重量进行选定，第二提升电机1.2的功率根据放置框3和重量检测台4的重量总和进行选定，能够通过中央控制器5设定第一提升电机1.1启动的最小重量，通过中央控制器5设定第二提升电机1.2启动的最大重量。作为优选的，所述的第一提升电机1.1向第一减速机1.4传输扭矩时，第二提升电机1.2与第二减速机1.5断开；第二提升电机1.2向第二减速机1.5传输扭矩时，第一提升电机1.1与第一减速机1.4断开，能够降低运行阻力。具体工作过程，先将货物放置在放置框3内的重量检测台4上，重量检测台4测量出货物的重量并将信息发送至中央控制器5，中央控制器5将测得的货物重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种感应式双动力提升装置，包括绞车、提升绳、放置框、重量检测台、中央控制器、变频器和液压站，其特征在于，绞车包括第一提升电机、第二提升电机、制动器、第一减速机、第二减速机、卷筒、第一离合器和第二离合器，第一提升电机的输出轴端与第一离合器输入轴端相连接，第一离合器输出轴端通过联轴器与制动器输入轴端相连接，制动器输出轴端通过联轴器与第一减速机的输入轴端相连接，第一减速机的输出轴与卷筒相连接；第二提升电机的输出轴端与第二离合器输入轴端相连接，第二离合器输出轴端通过联轴器与制动器输入轴端相连接，制动器输出轴端通过联轴器与第二减速机的输入轴端相连接，第二减速机的输出轴与卷筒相连接，所述第一减速机的输出轴与第二减速机的输出轴同轴设置；卷筒缠绕有提升绳，提升绳的一端连接有放置框，放置框底部安装有重量检测台，第一提升电机和第二提升电机分别与变频器相连接，制动器、第一离合器和第二离合器分别通过液压站进行控制，重量检测台、变频器分别与中央控制器相连接。

【技术特征摘要】
1.一种感应式双动力提升装置，包括绞车、提升绳、放置框、重量检测台、中央控制器、变频器和液压站，其特征在于，绞车包括第一提升电机、第二提升电机、制动器、第一减速机、第二减速机、卷筒、第一离合器和第二离合器，第一提升电机的输出轴端与第一离合器输入轴端相连接，第一离合器输出轴端通过联轴器与制动器输入轴端相连接，制动器输出轴端通过联轴器与第一减速机的输入轴端相连接，第一减速机的输出轴与卷筒相连接；第二提升电机的输出轴端与第二离合器输入轴端相连接，第二离合器输出轴端通过联轴器与制动器输入轴端相连接，制动器输出轴端通过联轴器与第二减速机的输入轴端相连接，第二减速机的输出轴与卷筒相连接，所述第一减速机的输出轴与第二减速机的输出轴同轴设置；卷筒缠绕有提升绳，提升绳的一端连接有放置框，放置框底部安装有重量检测台，第一提升电机和第二提升电机分别与变频器相连接，制动器、第一离合器和第二离合器分别通过液压站进行控制，重量检测台、变频器分别与中央控制器相连接。2.如权利要求1所述的一种感应式双动力提升装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李中琴，刘贵敏，李丽，杨海，李亚敏，
申请(专利权)人：新乡学院，
类型：发明
国别省市：河南;41