油底壳和发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机领域，公开了一种油底壳和发动机。所述油底壳包括油底壳本体(1)，所述油底壳还包括机油加注管(8)，所述油底壳本体(1)的侧壁上形成有机油加注孔(2)，所述机油加注管(8)的第一端(81)与所述机油加注孔(2)密封连接，所述机油加注管(8)的第二端(82)具有闭合的使用状态和导通的加油状态。上述油底壳可直接通过设置在油底壳本体的侧壁上的机油加注孔为油底壳加注机油，降低机油加注孔的高度，便于发动机机油的加注和更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域，具体地，涉及一种油底壳和发动机。
技术介绍
目前，发动机广泛应用在汽车领域、工矿领域、发电领域等。发动机作为汽车、工程机械、发电机等大型设施设备的心脏，为它们源源不断地提供动力。发动机的运转离不开机油，机油作为发动机的血液，具有冷却、润滑、清洁、密封、防蚀防锈等作用。虽然机油并不作为燃料直接被发动机消耗，但在发动机工作过程中，机油还是不断被消耗，而且品质不断恶化，需要定期的为发动机添加损失的机油，或者全部更换机油，以确保发动机能够正常工作。目前，发动机的机油加注孔普遍位于发动机顶部的气门室罩盖上，通过该机油加注孔为发动机添加机油。但是，位于发动机顶部的机油加注孔的位置较高，给发动机机油的加注带来较大困难，尤其是对于体积较大、安装位置较高的重型发动机。因此，希望有一种设备能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油底壳，该油底壳机油加注较为简便。为了实现上述目的，本技术提供一种油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳还包括机油加注管，所述油底壳本体的侧壁上形成有机油加注孔，所述机油加注管的第一端与所述机油加注孔密封连接，所述机油加注管的第二端具有闭合的使用状态和导通的加油状态。优选地，所述油底壳还包括适配接头，所述适配接头与所述油底壳本体相对固定，并且所述适配接头的第一端与所述机油加注孔密封连接，所述适配接头的第二端与所述机油加注管的第一端密封连接。优选地，所述适配接头通过螺纹安装件安装在所述油底壳本体上；或者，所述适配接头与所述油底壳本体一体成型；或者，所述适配接头与所述机油加注管的第一端一体成型。优选地，所述机油加注管的第一端处形成有加注管凸缘，所述适配接头的第二端处形成有与所述加注管凸缘对应的接头凸缘，所述加注管凸缘和所述接头凸缘固定连接，以将所述适配接头的第二端与所述机油加注管的第一端固定连接。优选地，所述适配接头的第二端套设在所述机油加注管的第一端的外周上，且所述机油加注管的第一端的外周与所述适配接头的第二端之间设置有密封件。优选地，所述机油加注孔设置在所述油底壳本体的侧壁的上部，且所述机油加注管的第二端位于所述机油加注管的第一端的上方。优选地，所述机油加注管的第二端处设置有管盖，所述管盖能够关闭或者打开以使得所述机油加注管的第二端在使用状态和加油状态之间切换。优选地，所述机油加注管包括依次连接的多个管段，多个管段中的至少一部分管段形成为弯曲管段。优选地，所述油底壳还包括支架，所述机油加注管通过所述支架相对于所述油底壳本体固定安装。根据本技术的另一个方面，提供一种发动机，所述发动机设置有根据上文所述的油底壳。通过上述技术方案，可直接通过设置在油底壳本体的侧壁上的机油加注孔为油底壳加注机油，降低机油加注孔的高度，便于发动机机油的加注和更换。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1是根据本技术的一种实施方式的油底壳的分解示意图。图2是图1所示的油底壳的局部示意图。图3是图1所示的油底壳的机油加注管的示意图。附图标记说明1油底壳本体；2机油加注孔；3适配接头；31第一端；32第二端；33接头凸缘；4O型密封圈；5螺母；6支架；7管盖；8机油加注管；81第一端；82第二端；83加注管凸缘；9螺栓；10密封件；11管盖连接件。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、”通常是指沿竖直方向的上、下。根据本技术的一个方面，提供一种油底壳，参见图1，所述油底壳包括油底壳本体1和机油加注管8，油底壳本体1的侧壁上形成有机油加注孔2，机油加注管8的第一端81与机油加注孔2密封连接，机油加注管8的第二端82具有闭合的使用状态和导通的加油状态。由于油底壳本体1的侧壁上形成有机油加注孔2，并且机油加注孔2连接有机油加注管8，这样，可直接通过机油加注管8和油底壳本体1侧壁上的机油加注孔2为油底壳加注机油，从而显著地降低机油加注孔2的高度，便于发动机机油的加注和更换。其中，机油加注管8的造型和安装方式可根据实际需要进行适当的选择，使得机油加注管8与机油加注孔2密封连接即可，避免机油泄漏。机油加注管8可直接与机油加注孔2连接，但是由于油底壳上的安装空间较小，机油加注管8的安装固定较为困难。因此优选地，所述油底壳还包括适配接头3，适配接头3与油底壳本体1相对固定，并且适配接头3的第一端31与机油加注孔2密封连接，适配接头3的第二端32与机油加注管8的第一端81密封连接。通过预先设置的尺寸较小的适配接头3使得机油加注管8的安装更为简便。适配接头3与油底壳本体1之间的安装方式可根据实际需要进行适当的选择，例如，焊接、铆接等。优选地，适配接头3通过螺纹安装件安装在油底壳本体1上；或者，适配接头3与油底壳本体1一体成型。通过螺纹安装件连接使得适配接头3拆装简便，便于适配接头3的安装和更换，而适配接头3与油底壳本体1一体成型则使得适配接头与油底壳本体1之间的密封性更好，使用者可根据实际需要选择适当的连接方式。此外，使用者也可根据需要选择使得适配接头3与机油加注管8的第一端81一体成型，简化油底壳的机构，且减少机油泄漏的可能性。参见图2，在图示实施方式中，适配接头3的第一端31处形成有外螺纹，且适配接头3上形成有卡挡凸缘，适配接头3的第一端31穿过机油加注孔2使得所述卡挡凸缘卡在油底壳本体1的侧壁上，并通过螺母5将适配接头3拧紧固定在油底壳本体1上，并且在油底壳本体1的侧壁和所述卡挡凸缘之间设置有O型密封圈4，以防止机油泄漏。机油加注管8与适配接头3的连接方式可根据实际需要进行适当的选择，例如，在适配接头3和机油加注管8上设置相互对应的管螺纹等。优选地，机油加注管8的第一端81处形成有加注管凸缘83，适配接头3的第二端32处形成有与加注管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油底壳，包括油底壳本体(1)，其特征在于，所述油底壳还包括机油加注管(8)，所述油底壳本体(1)的侧壁上形成有机油加注孔(2)，所述机油加注管(8)的第一端(81)与所述机油加注孔(2)密封连接，所述机油加注管(8)的第二端(82)具有闭合的使用状态和导通的加油状态。

【技术特征摘要】
1.一种油底壳，包括油底壳本体(1)，其特征在于，所述油底壳还包
括机油加注管(8)，所述油底壳本体(1)的侧壁上形成有机油加注孔(2)，
所述机油加注管(8)的第一端(81)与所述机油加注孔(2)密封连接，所
述机油加注管(8)的第二端(82)具有闭合的使用状态和导通的加油状态。
2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述油底壳还包括适
配接头(3)，所述适配接头(3)与所述油底壳本体(1)相对固定，并且所
述适配接头(3)的第一端(31)与所述机油加注孔(2)密封连接，所述适
配接头(3)的第二端(32)与所述机油加注管(8)的第一端(81)密封连
接。
3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述适配接头(3)通
过螺纹安装件安装在所述油底壳本体(1)上；或者，
所述适配接头(3)与所述油底壳本体(1)一体成型；或者，
所述适配接头(3)与所述机油加注管(8)的第一端(81)一体成型。
4.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述机油加注管(8)
的第一端(81)处形成有加注管凸缘(83)，所述适配接头(3)的第二端(32)
处形成有与所述加注管凸缘(83)对应的接头凸缘(33)，所述加注管凸缘
(83)和所述接头凸缘(33)固定连接，以将所述适配接头(3)的第二端
(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宾，赵曦，郑永胜，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11