【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在制造汽车的结构零件时所用的、适于热压成形的热压用钢板,和由这样的热压用钢板得到的冲压成形品,以及冲压成形品的制造方法。特别是涉及在适用于将预先加热的钢板(坯料)成形加工成既定的形状时,在付与形状的同时实施热处理,而得到既定的强度的热压成形法上有用的热压用钢板和冲压成形品,以及用于制造这样的冲压成形品的有用的方法。
技术介绍
作为以地球环境问题为发端的汽车的燃油效率提高对策之一,车体的轻量化推进,需要使汽车所使用的钢板尽可能地高强度化。另一方面,若使钢板高强度化,则冲压成形时的形状精度会降低。由此出发,将钢板加热到既定的温度(例如,成为奥氏体相的温度)而降低强度后,通过用比钢板低温(例如室温)的模具进行成形,在付与形状的同时,利用两者的温差进行急冷热处理(淬火),以确保成形后的强度的热压成形法在零件(冲压成形品)的制造中被采用。还有,这样的热压成形法,除了热压法以外,还以热成形法、热冲压法、热压成型法、模压淬火法等各种名称被称呼。图1是表示用于实施上述这样的热压成形的模具构成的概略说明图。图1中,1表示冲头,2表示冲模,3表示坯缘压牢器,4表示钢板(坯料),BHF表示压边力,rp表示冲头肩半径,rd表示冲模肩半径,CL表示冲头/冲模间间隙。另外,这些零件之中,可构成方式为,在冲头1与冲模2中,使其各自的内部形成有能够使冷却介质(例如水)通过的通路1a、2a,通过在该通 ...
【技术保护点】
一种热压用钢板,其特征在于,以质量%计分别含有以下化学成分组成:C:0.15~0.5%、Si:0.2~3%、Mn:0.5~3%、P:0.05%以下但不含0%、S:0.05%以下但不含0%、Al:0.01~1%、B:0.0002~0.01%、Ti:3.4[N]+0.01%以上、3.4[N]+0.1%以下、和N:0.001~0.01%,余量由铁和不可避免的杂质构成,其中,[N]表示以质量%计的N的含量,钢板中包含的含Ti析出物之中,当量圆直径为30nm以下的含Ti析出物的平均当量圆直径为3nm以上,并且钢中的析出Ti量与总Ti量满足下述(1)式的关系,并且,金属组织中,铁素体的分率为30面积%以上,析出Ti量‑3.4[N]≥0.5×[总Ti量‑3.4[N]]…(1)(1)式中,[N]表示以质量%计的钢中的N的含量,析出Ti量、总Ti量为以质量%计。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种热压用钢板,其特征在于,以质量%计分别含有以下化学成分
组成:
C:0.15~0.5%、
Si:0.2~3%、
Mn:0.5~3%、
P:0.05%以下但不含0%、
S:0.05%以下但不含0%、
Al:0.01~1%、
B:0.0002~0.01%、
Ti:3.4[N]+0.01%以上、3.4[N]+0.1%以下、和
N:0.001~0.01%,
余量由铁和不可避免的杂质构成,其中,[N]表示以质量%计的N的含
量,
钢板中包含的含Ti析出物之中,当量圆直径为30nm以下的含Ti析
出物的平均当量圆直径为3nm以上,并且钢中的析出Ti量与总Ti量满足
下述(1)式的关系,并且,金属组织中,铁素体的分率为30面积%以上,
析出Ti量-3.4[N]≥0.5×[总Ti量-3.4[N]]…(1)
(1)式中,[N]表示以质量%计的钢中的N的含量,析出Ti量、总
Ti量为以质量%计。
2.根据权利要求1所述的热压用钢板,其中,还含有下述(a)~(c)
中的至少1个作为其他的元素:
(a)从V、Nb和Zr所构成的群中选择的一种以上:合计为0.1%以下但
不含0%;
(b)从Cu、Ni、Cr和Mo所构成的群中选择的一种以上:合计为1%以
下但不含0%;
(c)从Mg、Ca和REM所构成的群中选择的一种以上:合计为0.01%以
下但不含0%。
3.一种冲压成形品的制造方法,其特征在于,将权利要求1或2所
述的热压用钢板,加热至Ac1相变点+20℃以上、Ac3相变点-20℃以下
的温度后,开始所述钢板的冲压成形,成形中和成形结束后,一边在模具<...
【专利技术属性】
技术研发人员:村上俊夫,内藤纯也,冲田圭介,池田周之,
申请(专利权)人:株式会社神户制钢所,
类型:发明
国别省市:日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。