本实用新型专利技术公开了一种动力电池铜铝复合极柱装配结构，属于动力电池技术领域，包括复合极柱和顶盖片，复合极柱包括复合极柱铜柱体和复合极柱铜基座，复合极柱铜柱体顶部焊接有复合极柱铝柱体，复合极柱铜柱体与复合极柱铝柱体焊接形成铜铝焊接线，复合极柱铝柱体上套设有上连接接片，上连接接片与顶盖片之间套设有陶瓷绝缘保护环，复合极柱铜基座与顶盖片之间设有密封件，复合极柱铜柱体上设有卡簧槽，卡簧槽内套设有卡簧，复合极柱铜基座、密封件和顶盖片之间设有下注塑件，上连接片、陶瓷绝缘保护环和顶盖片之间设有上注塑件。本实用新型专利技术复合极柱铝柱体不需承受卡簧锁紧力，解决了复合极柱断开的问题、提高复合极柱强度、极柱焊接更加牢固。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铜铝复合极柱装配结构，特别是涉及一种动力电池铜铝复合极柱装配结构，属于动力电池
技术介绍
在动力电池
，极柱是动力电池中连通电池内外的部件，极柱的一端与动力电池的外部电路连接，另一端与动力电池的内部电芯连接，使电池能够实现充放电的功能。由于电池的外电路采用铝材料可以降低成本和重量，所以外电路中单体电池之间的连接一般使用铝带，但电芯内部负极集流片是铜箔材料，所以要求负极柱为铜材料才能保证电池的使用性能。根据这一需要，目前的动力电池负极有采用铜铝复合极柱。在电池的外部，极柱材料为铝，而在电池的内部，极柱的材料为铜，铜铝之间通过摩擦焊连接在一起形成一个整体复合极柱。目前的复合极柱装配结构中，由于设计时没有做极柱的受力分析，而把卡簧装在复合极柱的铜铝焊接线的上方。由于复合极柱中强度最小的地方是铜铝焊接线，把卡簧装在复合极柱的铜铝焊接线上方会导致所有的装配力都作用在复合极柱的铜铝焊接线上，并且这个装配力是永久存在的持续作用力，在这个作用力的持续破坏下，铜铝复合极柱就存在从铜铝焊接线上断裂的风险，从而导致电池失效。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了解决目前动力电池复合极柱装配结构存在的上述问题，提供一种能够有效解决复合极柱断裂的方案，提高复合极柱使用的可靠性，从而提高电池使用的可靠性。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种动力电池铜铝复合极柱装配结构，包括复合极柱和顶盖片，所述顶盖片套设在所述复合极柱上，所述复合极柱包括复合极柱铜柱体和复合极柱铜基座，所述复合极柱铜柱体顶部焊接有复合极柱铝柱体，所述复合极柱铜柱体与所述复合极柱铝柱体焊接形成铜铝焊接线，所述复合极柱铝柱体上套设有上连接接片，所述上连接接片与所述顶盖片之间套设有陶瓷绝缘保护环，所述复合极柱铜基座与所述顶盖片之间设有密封件，所述密封件、所述顶盖片和所述陶瓷绝缘保护环稳定连接，所述复合极柱铜柱体上设有卡簧槽，所述卡簧槽内套设有卡簧。作为一种优选方案，所述铜铝焊接线位于卡簧之上，所述卡簧的受力处位于所述复合极柱铜柱体上。作为一种优选方案，所述密封件、所述陶瓷绝缘保护环和所述顶盖片与所述卡簧之间锁紧连接。作为一种优选方案，所述复合极柱与所述顶盖片之间通过所述密封件和所述陶瓷绝缘保护环绝缘、密封连接。作为一种优选方案，所述上连接接片用以增加所述复合极柱铝柱体顶部的导电接触面。作为一种优选方案，所述复合极柱铜基座、所述密封件和所述顶盖片之间密封连接，所述上连接片、所述陶瓷绝缘保护环和所述顶盖片之间密封连接。作为一种优选方案，所述复合极柱铜基座、所述密封件和所述顶盖片之间设有下注塑件，所述上连接片、所述陶瓷绝缘保护环和所述顶盖片之间设有上注塑件。本技术的有益技术效果：本技术设计的动力电池复合极柱装配结构，上连接片与顶盖片之间设有陶瓷绝缘保护环，复合极柱铜基座与顶盖片之间设有密封件，密封件、顶盖片和陶瓷绝缘保护环稳定连接，保证了极柱与盖板之间的密封性与绝缘性。铜柱体上设有卡簧槽，卡簧槽上套设有卡簧，即将原有技术中的复合极柱的铜铝焊接线上移至卡簧槽上侧，将卡簧槽设置在铜柱体上，使卡簧锁紧力仅作用于铜柱体的原身铜基座上，卡簧上方的铜铝焊接线不需要承受卡簧锁紧力，从而解决了复合极柱由于承受卡簧锁紧力而从铜铝焊接线处断裂的问题。本技术能够解决铜铝复合极柱断裂的问题、提高铜铝复合极柱使用的可靠性。附图说明图1为本技术新型整体结构剖视图；图2为本技术复合极柱铜基座剖视图。图中：1-复合极柱铜基座，2-密封件，3-顶盖片，4-陶瓷绝缘保护环，5-卡簧，6-上接接片，7-复合极柱铝柱体，8-铜铝焊接线，9-卡簧槽，10-上注塑件，11-复合极柱铜柱体，12-下注塑件。具体实施方式为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1和图2所示，一种动力电池铜铝复合极柱装配结构，包括复合极柱和顶盖片3，所述顶盖片3套设在所述复合极柱上，所述复合极柱包括复合极柱铜柱体11和复合极柱铜基座1，所述复合极柱铜柱体11顶部焊接有复合极柱铝柱体7，所述复合极柱铜柱体11与所述复合极柱铝柱体7焊接形成铜铝焊接线8，所述复合极柱铝柱体7上套设有上连接接片6，所述上连接接片6与所述顶盖片3之间套设有陶瓷绝缘保护环4，所述复合极柱铜基座1与所述顶盖片3之间设有密封件2，所述密封件2、所述顶盖片3和所述陶瓷绝缘保护环4稳定连接，所述复合极柱铜柱体11上设有卡簧槽9，所述卡簧槽9内套设有卡簧5。如图1所示，作为本实施例的一种优选方案，所述铜铝焊接线8位于卡簧5之上，所述卡簧5的受力处位于所述复合极柱铜柱体11上，所述密封件2、所述陶瓷绝缘保护环4和所述顶盖片3与所述卡簧5之间锁紧连接。如图1所示，作为本实施例的一种优选方案，所述复合极柱与所述顶盖片3之间通过所述密封件2和所述陶瓷绝缘保护环4绝缘、密封连接，所述上连接接片6用以增加所述复合极柱铝柱体7顶部的导电接触面。如图1所示，作为本实施例的一种优选方案，所述复合极柱铜基座1、所述密封件2和所述顶盖片3之间密封连接，所述上连接片6、所述陶瓷绝缘保护环4和所述顶盖片3之间密封连接，所述复合极柱铜基座1、所述密封件2和所述顶盖片3之间设有下注塑件12，所述上连接片6、所述陶瓷绝缘保护环4和所述顶盖片3之间设有上注塑件10。综上所述，本技术设计的动力电池复合极柱装配结构，上连接片与顶盖片之间设有陶瓷绝缘保护环，复合极柱铜基座与顶盖片之间设有密封件，密封件、顶盖片和陶瓷绝缘保护环稳定连接，保证了极柱与盖板之间的密封性与绝缘性。铜柱体上设有卡簧槽，卡簧槽上套设有卡簧，即将原有技术中的复合极柱的铜铝焊接线上移至卡簧槽上侧，将卡簧槽设置在铜柱体上，使卡簧锁紧力仅作用于铜柱体的原身铜基座上，卡簧上方的铜铝焊接线不需要承受卡簧锁紧力，从而解决了复合极柱由于承受卡簧锁紧力而从铜铝焊接线处断裂的问题。本技术能够解决铜铝复合极柱断裂的问题、提高铜铝复合极柱使用的可靠性。以上所述，仅为本技术优选的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力电池铜铝复合极柱装配结构，包括复合极柱和顶盖片(3)，所述顶盖片(3)套设在所述复合极柱上，其特征在于：所述复合极柱包括复合极柱铜柱体(11)和复合极柱铜基座(1)，所述复合极柱铜柱体(11)顶部焊接有复合极柱铝柱体(7)，所述复合极柱铜柱体(11)与所述复合极柱铝柱体(7)焊接形成铜铝焊接线(8)，所述复合极柱铝柱体(7)上套设有上连接接片(6)，所述上连接接片(6)与所述顶盖片(3)之间套设有陶瓷绝缘保护环(4)，所述复合极柱铜基座(1)与所述顶盖片(3)之间设有密封件(2)，所述密封件(2)、所述顶盖片(3)和所述陶瓷绝缘保护环(4)稳定连接，所述复合极柱铜柱体(11)上设有卡簧槽(9)，所述卡簧槽(9)内套设有卡簧(5)。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池铜铝复合极柱装配结构，包括复合极柱和顶盖片
(3)，所述顶盖片(3)套设在所述复合极柱上，其特征在于：所述复
合极柱包括复合极柱铜柱体(11)和复合极柱铜基座(1)，所述复合极
柱铜柱体(11)顶部焊接有复合极柱铝柱体(7)，所述复合极柱铜柱体
(11)与所述复合极柱铝柱体(7)焊接形成铜铝焊接线(8)，所述复合
极柱铝柱体(7)上套设有上连接接片(6)，所述上连接接片(6)与所述
顶盖片(3)之间套设有陶瓷绝缘保护环(4)，所述复合极柱铜基座(1)
与所述顶盖片(3)之间设有密封件(2)，所述密封件(2)、所述顶盖
片(3)和所述陶瓷绝缘保护环(4)稳定连接，所述复合极柱铜柱体(11)
上设有卡簧槽(9)，所述卡簧槽(9)内套设有卡簧(5)。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池铜铝复合极柱装配结构，
其特征在于：所述铜铝焊接线(8)位于卡簧(5)之上，所述卡簧(5)
的受力处位于所述复合极柱铜柱体(11)上。
3.根据权利要求1所述的一种动力电池铜铝复合极柱装配结构，
其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：包雄伟，陆国强，周承滔，曹辉，
申请(专利权)人：广州力电宝电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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