一种汽车变速器扭转试验机制造技术

本实用新型专利技术提供一种测量范围大，使用方便，档位判断准确的一种汽车变速器扭转试验机，包括同轴依次设置在工作平台上的尾座，变速器支架和减速机；下部滑动设置在工作平台上的尾座通过第二扭矩仪与被测变速器输出端连接；变速器支架的输出端与被测变速器的输入端连接，输入端通过第一扭矩仪与减速机的输出端连接；减速机由驱动电机提供动力输入，减速机输出轴上设置角度编码器；第一扭矩仪的量程小于第二扭矩仪的量程；第一扭矩仪、第二扭矩仪和角度编码器的输出端均连接至上位机的输入端。通过前后两端均配有不同量程的扭矩仪，在同一款静扭试验机上既能兼容小扭矩变速器，也能兼容大扭矩变速器，覆盖范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及扭转试验机，具体为一种汽车变速器扭转试验机。
技术介绍
随着汽车变速器产品扭矩段向上向下不断延伸，传统的扭转试验设备及手段已不能满足发展的需求，考虑到汽车变速器存在不同挡位，输入、输出扭矩相差较大，且测试精度要求较高。目前扭转试验机存在的问题如下，a)试验机一般在前端配置1个扭矩传感器，后端为固定端或移动夹具。扭矩传感器量程有限。b)试验机尾部连接一般为固定式或单滑道连接，同轴度较差，且安装过程中存在对被试件产生附加弯矩。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种测量范围大，使用方便，档位判断准确的一种汽车变速器扭转试验机。本技术是通过以下技术方案来实现：本技术一种汽车变速器扭转试验机，包括同轴依次设置在工作平台上的尾座，变速器支架和减速机；尾座通过第二扭矩仪与被测变速器输出端连接；变速器支架的输出端与被测变速器的输入端连接，输入端通过第一扭矩仪与减速机的输出端连接；减速机由驱动电机提供动力输入；第一扭矩仪的量程小于第二扭矩仪的量程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器扭转试验机，其特征在于，包括同轴依次设置在工作平台上的尾座(1)，变速器支架(3)和减速机(6)；尾座(1)通过第二扭矩仪(2)与被测变速器输出端连接；变速器支架(3)的输出端与被测变速器的输入端连接，输入端通过第一扭矩仪(4)与减速机(6)的输出端连接；减速机(6)由驱动电机(7)提供动力输入；第一扭矩仪(4)的量程小于第二扭矩仪(2)的量程；第一扭矩仪(4)和第二扭矩仪(2)的输出端均连接至上位机的输入端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器扭转试验机，其特征在于，包括同轴依次设置在工作
平台上的尾座(1)，变速器支架(3)和减速机(6)；尾座(1)通过第二扭
矩仪(2)与被测变速器输出端连接；变速器支架(3)的输出端与被测变速
器的输入端连接，输入端通过第一扭矩仪(4)与减速机(6)的输出端连
接；减速机(6)由驱动电机(7)提供动力输入；第一扭矩仪(4)的量程
小于第二扭矩仪(2)的量程；第一扭矩仪(4)和第二扭矩仪(2)的输出
端均连接至上位机的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器扭转试验机，其特征在于，所
述的变速器支架(3)通过T型槽固定平板(9)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：许明中，程书辉，杨小勇，关波，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61