一种后扭转梁耐久试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后扭转梁耐久试验工装，包括轮毂模拟支架及载荷加载器，所述轮毂模拟支架与后扭转梁可拆卸连接，所述载荷加载其与所述轮毂模拟支架连接。本实用新型专利技术所公开的后扭转梁耐久试验工装，其中轮毂模拟支架主要用于模拟车轮的轮毂，在耐久试验中代替车轮轮毂的位置，传递制动载荷和侧向载荷。载荷加载其一端与载荷加载端的设备相连，另一端与轮毂模拟支架连接，设备提供的载荷就可以经由载荷加载器传递到轮毂模拟支架上。而轮毂模拟支架与后扭转梁可拆卸连接，因此轮毂模拟支架上的载荷就可以顺利传递到后扭转梁上。并且由于轮毂模拟支架与后扭转梁可拆卸连接，因此本工装具有通用性，可以适用于各种不用的后扭转梁。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种后扭转梁耐久试验工装
本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种后扭转梁耐久试验工装。
技术介绍
随着中国机械行业的发展，机械工业三大支柱之一:车辆工程技术已经取得长足的进步。而伴随着城市现代化的进展，汽车已成为当今世界上最主要的交通工具。 汽车上的零部件多达上万个，以悬挂系统为例，扭力梁式后悬挂结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角不变，避震器不发生弯曲应力应变，摩擦小，乘坐性能佳。如果调校得当，可以用较低的成本和空间达到最好的效果，所以现有的小型车和紧凑型车一般采用此种形式的后悬挂。在汽车实际运行状况下，该类悬挂的后扭转梁主要受到车辆在制动时产生的制动载荷以及转向时产生的侧向载荷。 因此，后扭转梁的实车状态下的载荷耐久度是其质量检测的核心指标。但是，如何在试验中把设备提供的制动载荷及侧向载荷高度还原地传递到各类车辆的后扭转梁上，是本领域工程技术人员面临的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后扭转梁耐久试验工装，能够将设备所提供的载荷真实地传递到各类车辆的后扭转梁上，从而对后扭转梁进行载荷耐久试验。 为解决上述技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后扭转梁耐久试验工装，用于后扭转梁(1)，其特征在于，包括轮毂模拟支架(2)及载荷加载器(3)，所述轮毂模拟支架(2)与所述后扭转梁(1)可拆卸连接，所述载荷加载器(3)与所述轮毂模拟支架(2)连接。

【技术特征摘要】
1.一种后扭转梁耐久试验工装，用于后扭转梁(I)，其特征在于，包括轮毂模拟支架(2)及载荷加载器(3)，所述轮毂模拟支架(2)与所述后扭转梁(I)可拆卸连接，所述载荷加载器(3)与所述轮毂模拟支架(2)连接。2.根据权利要求1所述的后扭转梁耐久试验工装，其特征在于，还包括紧固螺栓(4);所述载荷加载器(3)包括载荷加载端(301)、连接座(302)以及至少一根加载杆(303)，各所述加载杆(303) —端与所述轮毂模拟支架(2)连接，另一端与所述连接座(302)连接；所述连接座(302)通过所述紧固螺栓(4)与所述载荷加载端(301)的端面连接。3.根据权利要求2所述的后扭转梁耐久试验工装，其特征在于，所述载荷加载器(3)包括2根并列设置的所述加载杆(303)，所述加载杆(303)分别连接在所述连接座(302)的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国文，罗宇星，周伟，黄海，覃相猛，杨永峰，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45