一种电池管理系统测试装置制造方法及图纸

本申请提供了一种电池管理系统测试装置，开关电源的输入电压一般为12V，开关电源的输出电压一般为0‑5V，通过所述N个开关电源的输出端以一个所述开关电源的负输出端连接下一个所述开关电源的正输出端的方式或以一个所述开关电源的正输出端连接下一个所述开关电源的负输出端的方式依次连接，可以将所述N个开关电源的输出电压叠加，得到一个总电压。本发明专利技术中主控制器测量得到总电压，从控制器测量得到单体电压。由于该工装通过输入低压12V电源得到总电压和单体电压，安全隐患发生的概率较小，解决了使用高压电源安全隐患较高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车控制领域，更具体的说，涉及一种电池管理系统测试装置。
技术介绍
随着电动汽车的发展，电动汽车将以锂电池为主要动力能源，锂电池有高能量密度优势，性能较为稳定。然而，锂电池在大量生产时品质不易掌握，电芯出厂时电量即使存在微差异，但随着操作环境、老化等因素，电池间的不一致性将趋于明显、电池效率和寿命也将变差。因此需要使用电池管理系统控制器实现对锂电池的管理和控制。而电池管理系统控制器的功能测试是通过电池管理系统测试装置来实现的。目前通常使用的电池管理系统测试装置的总电压是通过外接高压电源提供，然后通过一串电阻将总电压进行分压得到单体电压，高压电源的电压一般为几百伏，如果高压电源出现漏电的情况，会带来安全隐患。因此，亟需一种能够降低安全隐患的电池管理系统测试装置。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种电池管理系统测试装置，以解决使用高压电源安全隐患较高的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案：一种电池管理系统测试装置，所述装置包括：开关电源模块；所述开关电源模块包括N个开关电源，所述每个开关电源模拟一个电池单体；所述每个开关电源的正输入端与低压12V电源正极连接、负输入端与低压12V电源负极连接；所述N个开关电源的输出端以一个所述开关电源的负输出端连接下一个所述开关电源的正输出端的方式或以一个所述开关电源的正输出端连接下一个所述开关电源的负输出端的方式依次连接，所述第一个开关电源和所述最后一个开关电源中未连接其他所述开关电源的输出端作为所述开关电源模块的正输出端和负输出端；其中，N为正整数；所述开关电源模块的正输出端和负输出端分别连接主控制器的电池包正输入端和电池包负输入端、所述每个开关电源的正输出端和负输出端均连接到从控制器上对应的输入端；所述开关电源模块，用于提供所述主控制器检测所需的总电压和所述从控制器检测所需的单体电压、测试所述主控制器检测总电压的功能是否正常和测试所述从控制器检测单体电压的功能是否正常。优选地，所述装置还包括：继电器模块；所述继电器模块与所述主控制器连接；所述继电器模块作为所述主控制器高端驱动器和/或低端驱动器的负载，用于测试所述高端驱动器的驱动功能是否正常和测试所述低端驱动器的驱动功能是否正常。优选地，所述装置还包括：可调功率电阻模块；所述可调功率电阻模块与所述主控制器连接；所述可调功率电阻模块作为所述主控制器的传感器电源的驱动负载以及提供传感器信号，用于测试所述传感器电源的输出驱动功能和传感器信号的采集功能是否正常。优选地，所述装置还包括：方波信号模块，所述方波信号模块与所述主控制器连接；所述方波信号模块，用于产生方波信号并传输到所述主控制器、测试所述主控制器的检测时钟脉冲信号的功能是否正常。优选地，所述装置还包括：第一可调电阻模块，所述第一可调电阻模块与所述主控制器连接；所述第一可调电阻模块，用于模拟供所述主控制器检测的交流充电连接电阻和直流充电连接电阻、检测所述主控制器检测交流充电连接信号和直流充电连接信号的功能是否正常。优选地，所述装置还包括：高压互锁信号模块，所述高压互锁信号模块与所述主控制器连接；所述高压互锁信号模块，用于模拟供所述主控制器检测的高压互锁信号开路状态和高压互锁信号短路状态、检测所述主控制器检测所述高压互锁信号开路状态和所述高压互锁信号短路状态的功能是否正常。优选地，所述装置还包括：碰撞信号模块，所述碰撞信号模块与所述主控制器连接；所述碰撞信号模块，用于模拟供所述主控制器检测的碰撞信号开路状态和碰撞信号拉低状态、检测所述主控制器检测所述碰撞信号开路状态和所述碰撞信号拉低状态的功能是否正常。优选地，所述装置还包括：第二可调电阻模块，所述第二可调电阻模块与所述主控制器连接；所述第二可调电阻模块，用于模拟供所述主控制器检测的电池包正极对车身的第一绝缘电阻和电池包负极对所述车身的第二绝缘电阻、检测所述主控制器检测绝缘的功能是否正常。优选地，所述装置还包括：第三可调电阻模块，所述第三可调电阻模块与所述从控制器连接；所述第三可调电阻模块，用于模拟温度传感器、检测所述从控制器检测电池温度的功能是否正常。相较于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供了一种电池管理系统测试装置，开关电源的输入电压一般为12V，开关电源的输出电压一般为0-5V，通过所述N个开关电源的输出端以一个所述开关电源的负输出端连接下一个所述开关电源的正输出端的方式或以一个所述开关电源的正输出端连接下一个所述开关电源的负输出端的方式依次连接，可以将所述N个开关电源的输出电压叠加，得到一个总电压，所述开关电源模块的正输出端和负输出端分别连接主控制器的电池包正输入端和电池包负输入端，能够保证主控制器测量得到总电压；所述每个开关电源的正输出端和负输出端均连接到从控制器上对应的输入端，能够保证从控制器测量得到单体电压。由于本电池管理系统测试装置输入电源为低压12V电源，安全隐患发生的概率较小，解决了使用高压电源安全隐患较高的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术中开关电源模块的结构示意图；图2为本专利技术中电池管理系统测试装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了一种电池管理系统测试装置，所述电池管理系统测试装置适用于电池管理系统的出厂测试、入场测试、设计验证和制程验证。所述装置包括：开关电源模块；所述开关电源模块包括N个开关电源，所述每个开关电源模拟一个电池单体；所述每个开关电源的正输入端与低压12V电源正极连接、负输入端与低压12V电源负极连接；所述N个开关电源的输出端以一个所述开关电源的负输出端连接下一个所述开关电源的正输出端的方式或以一个所述开关电源的正输出端连接下一个所述开关电源的负输出端的方式依次连接，所述第一个开关电源和所述最后一个开关电源中未连接其他所述开关电源的输出端作为所述开关电源模块的正输出端和负输出端；其中，N为正整数；所述开关电源模块的正输出端和负输出端分别连接主控制器的电池包正输入端和电池包负输入端、所述每个开关电源的正输出端和负输出端均连接到从控制器上对应的输入端；所述开关电源模块，用于提供所述主控制器检测所需的总电压和所述从控制器检测所需的单体电压、测试所述主控制器检测总电压的功能是否正常和测试所述从控制器检测单体电压的功能是否正常。参照图1，图1为本专利技术中开关电源模块的结构示意图。图1中总共有36个开关电源，以左上角的开关电源为例，1为开关电源的负输入端，2为开关电源的正输入端，5为开关电源的正输出端，4为开关电源的负输出端，正输入端2接低压12V电源正极，负输入端1接低压12V电源负极，负输出端4和正输出端5中间连接有滤波电容和电阻，得到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池管理系统测试装置，其特征在于，所述装置包括：开关电源模块；所述开关电源模块包括N个开关电源，所述每个开关电源模拟一个电池单体；所述每个开关电源的正输入端与低压12V电源正极连接、负输入端与低压12V电源负极连接；所述N个开关电源的输出端以一个所述开关电源的负输出端连接下一个所述开关电源的正输出端的方式或以一个所述开关电源的正输出端连接下一个所述开关电源的负输出端的方式依次连接，所述第一个开关电源和所述最后一个开关电源中未连接其他所述开关电源的输出端作为所述开关电源模块的正输出端和负输出端；其中，N为正整数；所述开关电源模块的正输出端和负输出端分别连接主控制器的电池包正输入端和电池包负输入端、所述每个开关电源的正输出端和负输出端均连接到从控制器上对应的输入端；所述开关电源模块，用于提供所述主控制器检测所需的总电压和所述从控制器检测所需的单体电压、测试所述主控制器检测总电压的功能是否正常和测试所述从控制器检测单体电压的功能是否正常。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统测试装置，其特征在于，所述装置包括：开关电源模块；所述开关电源模块包括N个开关电源，所述每个开关电源模拟一个电池单体；所述每个开关电源的正输入端与低压12V电源正极连接、负输入端与低压12V电源负极连接；所述N个开关电源的输出端以一个所述开关电源的负输出端连接下一个所述开关电源的正输出端的方式或以一个所述开关电源的正输出端连接下一个所述开关电源的负输出端的方式依次连接，所述第一个开关电源和所述最后一个开关电源中未连接其他所述开关电源的输出端作为所述开关电源模块的正输出端和负输出端；其中，N为正整数；所述开关电源模块的正输出端和负输出端分别连接主控制器的电池包正输入端和电池包负输入端、所述每个开关电源的正输出端和负输出端均连接到从控制器上对应的输入端；所述开关电源模块，用于提供所述主控制器检测所需的总电压和所述从控制器检测所需的单体电压、测试所述主控制器检测总电压的功能是否正常和测试所述从控制器检测单体电压的功能是否正常。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：继电器模块；所述继电器模块与所述主控制器连接；所述继电器模块作为所述主控制器高端驱动器和/或低端驱动器的负载，用于测试所述高端驱动器的驱动功能是否正常和测试所述低端驱动器的驱动功能是否正常。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：可调功率电阻模块；所述可调功率电阻模块与所述主控制器连接；所述可调功率电阻模块作为所述主控制器的传感器电源的驱动负载以及提供传感器信号，用于测试所述传感器电源的输出驱动功能和传感器信号的采集功能是否正常。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：方波信号模块，所述方波...

【专利技术属性】
技术研发人员：童斌，肖利华，李宗华，廖名修，陈景涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50