车辆用显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆用显示装置，其特征在于，包括：光源，用于提供向一方向线性偏振的第一线偏振光；第一镜，用于使上述第一线偏振光反射；相位延迟器，用于使上述第一线偏振光透过上述相位延迟器，以使上述第一线偏振光转变为第一圆偏振光；第二镜，用于使上述第一圆偏振光入射并反射成第二圆偏振光，上述第二圆偏振光透过上述相位延迟器来转变为向与上述第一偏振光不同的方向线性偏振的第二线偏振光，上述第一镜为用于反射上述第一线偏振光并使上述第二线偏振光透射的偏振光反射镜，在上述第二线偏振光的路径上设有上述第一镜，上述第二线偏振光透过上述第一镜来反射到挡风玻璃，从而向使用人员传递图像。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用显示装置，更详细地，涉及可在车辆行驶过程中向驾驶人员有效地传递行驶信息的车辆用平视显示器(HUD)。
技术介绍
为了在车辆的行驶过程中向驾驶人员更有效地传递行驶信息，正积极对被称为平视显示器(HUD：HeadUpDisplay，以下称为“HUD”)的下一代车辆用显示装置进行研究。平视显示器作为使车辆行驶中的运行信息显示于汽车前部面的玻璃的前方显示装置，为了在飞机中确保飞行员的视野而导入。最近，随着与未来型汽车的开发一同向驾驶人员传递的信息增加，在汽车中也开始适用平视显示器。尤其，由于包括导航的各种车辆显示器因画面的位置不位于驾驶人员视野的正面而不仅使用不方便，而且还有可能引发事故，因此，正作为可代替或弥补这些的方式来正进行研究。平视显示器与前方的景色重叠来以三维的方式在驾驶人员的视野正面显示车辆行驶所需的信息，而安装有平视显示器的车辆的各驾驶人员无需为了控制仪表盘的速度或方向指示灯等而在驾驶过程中移动视线。此时，与飞机不同，在车辆的情况下，由于汽车前方的景色变化多，因而为了良好地识别所显示的图像，需要增加挡风玻璃(windshield)的反射面的反射率，而为了确保前方视野，挡风玻璃的透射率应为70％以上。图1为简要示出以往的一实施例的平视显示器的结构的图。参照图1，在以往的车辆用显示装置中，用于显示车辆的速度、油量、导航等行驶信息的显示板10通过其画面来以影像的方式输出信息，而所输出的影像束(beam)通过凹面镜(concavemirror)30来反射，并朝向挡风玻璃(windshield)500。并且，已向挡风玻璃500入射的影像通过反射来驾驶人员的视线传递。此时，向驾驶人员的视线传递的影像与驾驶人员的视野正面的景色重叠，来被驾驶人员识别为虚像。然而，在以往的平视显示器中，为了给驾驶人员传递更多的信息，应扩大虚像的大小，而为了扩大虚像的大小，则应扩大平视显示器内的凹面镜的大小，并且，必要确保从显示元件至挡风玻璃500为止的光程。如图2所示，以往的另一实施例的平视显示器还包括显示元件10、凹面镜30及反射镜20。因此，通过利用反射镜确保光程，来减少平视显示器的体积。但是，由于反射镜和光线之间的干扰，导致体积的减少存在局限性，因此在将如此变大的平视显示器安装于空间有限的车辆内部方面存在问题。
技术实现思路
对于上述问题，本专利技术提供设置有平视显示器的车辆用显示装置。并且，本专利技术提供可放大显示在挡风玻璃的虚像的大小，并可通过对话窗来提供多种信息的车辆用显示装置。并且，本专利技术提供当在车辆内部安装上述车辆用显示装置时，可通过减少体积来有效利用空间的车辆用显示装置。并且，本专利技术提供使内部部件之间的距离最小化的紧凑型(compact)显示装置。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，包括：光源，用于提供向一方向线性偏振的第一线偏振光；第一镜，用于使上述第一线偏振光反射；相位延迟器，用于使上述第一线偏振光透过上述相位延迟器，以使上述第一线偏振光转变为第一圆偏振光；第二镜，用于使上述第一圆偏振光入射并反射成第二圆偏振光，上述第二圆偏振光透过上述相位延迟器来转变为向与上述第一线偏振光不同的方向线性偏振的第二线偏振光，上述第一镜为上述第一镜为用于反射上述第一线偏振光并使上述第二线偏振光透射的偏振光反射镜，在上述第二线偏振光的路径上设有上述第一镜，上述第二线偏振光透过上述第一镜来反射到挡风玻璃，从而向使用人员传递图像。为了解决上述问题，本专利技术的上述光源可包括：显示面板，用于提供所要向使用人员专递的图像；以及第一偏光器，用于使由上述显示面板所提供的光向一方向线性偏振。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，在上述第二镜反射的上述第二圆偏振光所形成的图像为虚像。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，上述第二镜具有朝向上述第一圆偏振光的入射面凹陷的曲率。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，在上述第二镜的焦距以内存在从上述光源至上述第二镜为止的光的路径。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，上述相位延迟器为四分之一波片(quarterwaveplate)，上述四分之一波片用于使透过上述相位延迟器的光的相位变换四分之一波长。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，上述第一线偏振光为S偏振光，上述第二线偏振光为P偏振光。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，上述第一线偏振光为P偏振光，上述第二线偏振光为S偏振光。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，在本专利技术中使用的第一镜和相位延迟器由具有在宽入射角范围内使性能下降最小化特征的元件构成。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，使由上述第二线偏振光的整体透过上述第一镜而显示在挡风玻璃的影像的亮度差最小化。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，通过仅由上述第二线偏振光的一部分透过上述第一镜并反射到挡风玻璃，来显示图像。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，通过在上述第二线偏振光的路径上还设置菲涅耳透镜，来放大显示在上述挡风玻璃的图像。为了解决上述问题，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，上述第一镜的偏振光反射镜由在宽入射角确保相同的选择性偏振光的透射率、对比度的线栅(wiregrid)元件构成。并且，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，上述第一镜的偏振光反射镜由在宽入射角确保相同的选择性偏振光的透射率、对比度的元件构成。另一方面，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，上述相位延迟器由在范围宽泛的入射角能够确保相同的相位延迟性能的聚合物缓凝剂(polymerretarder)构成。并且，本专利技术提供车辆用显示装置，其特征在于，上述相位延迟器由在范围宽泛的入射角能够确保相同的相位延迟性能的元件构成。进而，本专利技术还可提供为了确保其他性能及内部光程，追加配置第三镜的车辆用显示装置。另一方面，为了解决上述问题，本专利技术的另一实施例可提供如下车辆用显示装置，其特征在于，包括：显示面板，用于生成驾驶信息的影像；第一镜，用于使在显示面板生成的光分离成第一透射光和第一反射光；以及第二镜，用于使上述第一反射光反射，在上述第二镜反射的第二反射光借助上述第一镜被分离成第三反射光和第二透射光，上述第二透射光在挡风玻璃反射来到达驾驶人员侧。并且，本专利技术的特征在于，上述第一镜为分光器。并且，本专利技术的特征在于，上述第二镜为凹面镜。根据上述技术方法，本专利技术提供设置有平视显示器的车辆用显示装置，因此具有提高驾驶人员的驾驶效率及安全性的效果。并且，本专利技术提供可放大显示在挡风玻璃的虚像的大小，并可通过设置对话窗来提供多种信息的车辆用显示装置，因此具有向驾驶人员提供更多信息的效果。并且，本专利技术提供当在车辆内部安装上述车辆用显示装置时，可通过减少体积来有效利用空间的车辆用显示装置，从而可使车辆用显示装置在车辆内部所占的空间最小化。并且，本专利技术提供使内部部件之间的距离最小化的紧凑型车辆用显示装置，从而减少显示装置所占的空间，并可有效利用内部空间。附图说明图1为简要示出以往的一实施例的平视显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用显示装置，其特征在于，包括：光源，用于提供向一方向线性偏振的第一线偏振光；第一镜，用于使上述第一线偏振光反射；相位延迟器，用于使上述第一线偏振光透过上述相位延迟器，以使上述第一线偏振光转变为第一圆偏振光；第二镜，用于使上述第一圆偏振光入射并反射成第二圆偏振光，上述第二圆偏振光透过上述相位延迟器来转变为向与上述第一线偏振光不同的方向线性偏振的第二线偏振光，上述第一镜为用于反射上述第一线偏振光并使上述第二线偏振光透射的偏振光反射镜，在上述第二线偏振光的路径上设有上述第一镜，上述第二线偏振光透过上述第一镜来反射到挡风玻璃，从而向使用人员传递图像。

【技术特征摘要】
2015.07.17 KR 10-2015-01015401.一种车辆用显示装置，其特征在于，包括：光源，用于提供向一方向线性偏振的第一线偏振光；第一镜，用于使上述第一线偏振光反射；相位延迟器，用于使上述第一线偏振光透过上述相位延迟器，以使上述第一线偏振光转变为第一圆偏振光；第二镜，用于使上述第一圆偏振光入射并反射成第二圆偏振光，上述第二圆偏振光透过上述相位延迟器来转变为向与上述第一线偏振光不同的方向线性偏振的第二线偏振光，上述第一镜为用于反射上述第一线偏振光并使上述第二线偏振光透射的偏振光反射镜，在上述第二线偏振光的路径上设有上述第一镜，上述第二线偏振光透过上述第一镜来反射到挡风玻璃，从而向使用人员传递图像。2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，上述光源包括：显示面板，用于提供所要向使用人员专递的图像；以及第一偏光器，用于使由上述显示面板所提供的光向一方向线性偏振。3.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，在上述第二镜反射的上述第二圆偏振光所形成的图像为直立的虚像。4.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，上述第二镜具有朝向上述第一圆偏振光的入射面凹陷的曲率。5.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，在上述第二镜的焦距以内存在从上述光源至上述第二镜为止的光的路径。6.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，上述相位延迟器为四分之一波片，上述四分之一波片用于使透过上述相位延迟器的光的相位变换四分之一波长。7.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，上述第一线偏振光为S偏振光，上述第二线偏振光为P偏振光。8.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，上述第一线偏振光为P偏振...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永珍，金东昱，李庆一，柳周爀，
申请(专利权)人：LG电子株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR