一种自动台车系统的上板机技术方案

本实用新型专利技术提供了一种自动台车系统的上板机，包括台车、上板机、下板机、AGV车、磁轨线和AGV电梯，磁轨线包括上磁轨线和下磁轨线，AGV电梯的上端和下端分别连接至上磁轨线和下磁轨线的端部，磁轨线上设置有可沿其运输的AGV车，下板机设置于上磁轨线靠流水线的一侧，上板机设置于下磁轨线的一侧，AGV车与台车相配合，上板机和下板机与台车相配合。所述上板机通过台车定位轨道与台车配合，通过工件转驳通道与流水线配合。实现将台车上的工件卸下并逐一投放到下游流水线上。本实用新型专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种自动台车系统的上板机，能有效节省人手，实现自动循环作业。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于生产线加工领域，具体涉及一种自动台车系统的上板机。
技术介绍
现有技术中，PCB板的装卸安装均需要通过人工实现。操作人员从三楼流水线取工件（PCB）装入周转车（台车），通过AGV运输周转到二楼，人工从周转车取料供给二楼流水线，AGV将空周转车运到三楼重复循环。该过程需要大量人力，且工作流程复杂，为生产带来不便。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种台车自动系统的上板机，能有效节省人手，实现自动循环作业。本技术提供了一种自动台车系统的上板机，包括台车、上板机、下板机、AGV车、磁轨线和AGV电梯，磁轨线包括上磁轨线和下磁轨线，AGV电梯的上端和下端分别连接至上磁轨线和下磁轨线的端部，磁轨线上设置有可沿其行驶的AGV车，下板机设置于上磁轨线的一侧，上板机设置于下磁轨线的一侧，AGV车与台车相配合，上板机和下板机与台车相配合。所述上板机包括台车定位轨道、升降送板结构、工件转驳机构、工件转驳通道。升降送板结构与台车相配合，工件转驳机构和升降送板结构相配合，工件转驳机构与工件转驳通道的入口端相配合，工件转驳通道的出口端与工件接驳机构相配合。所述上板机通过台车定位轨道与台车配合，通过工件转驳通道与流水线配合。实现将台车上的工件逐一卸下并投放到下游流水线上。所述上板机靠磁轨线一侧设置台车定位轨道，台车定位轨道上依次设置有台车入轨结构、台车平移结构和台车出轨结构；磁轨线在入轨等待位置、入轨放下台车位置以及出轨起航托起台车位置分别铺设三个磁卡站点，AGV车设置有与上板机、下板机、其它磁卡站点无线电连接的无线模块；平移机构和台车相互配合，实现工作过程中台车平移换位。所述升降送板结构包括底座和送板结构，底座一侧设置有升降结构，送板结构设置于升降结构上并可沿其上下滑动；送板结构包括两个平行设置的导轨，两个导轨之间设置有可沿轨道方向滑动的推送结构，升降送板机构还设置有上下移动电机及左右移动电机和两个对称设置的激光感应器。所述工件转驳机构包括旋转上升结构、夹紧结构、平移结构，夹紧机构与旋转上升结构活动连接且可绕其旋转和上下活动；旋转上升结构放下时，夹紧机构与两个导轨上端面平行接触；旋转上升结构升起时，夹紧机构和工件转驳通道上端面平行接触。夹紧机构包括两个夹紧气缸及旋转气缸。本技术可有效节省人手，通过上板机、下板机和台车的相互配合，实现自动循环作业。利用AGV作业，将生产周期控制在12S/件以内。附图说明图1：台车系统；图2：上板机内部结构及台车定位轨道结构；图3：升降送板结构；图4：上板机送板结构；图5：工件转驳机构和接驳通道；图6：工件转驳机构和接驳通道（摆臂摆动后）；图7：第一辆台车进入上料机的入口站；图8：第一台车在工作站（第三列正在出板），第二台车在入口站；图9：三辆台车在上板机台车定位轨道中；其中，1-1、上游流水线，1-2、下板机，1-3、正在下板机装料的台车，1-4、AGV卸下的空台车，1-5、磁轨线，1-6、AGV牵引的台车，1-7、缓存区，1-8、电梯，1-9、在二楼磁轨线上运输的台车，1-10、下游流水线，1-11、一号上板机，1-12、卸空的台车，1-13、二号上板机，1-14、二号下游流水线，1-15、AGV车，1-16、装满的台车；2-0、台车定位轨道，3-0、升降机构，4-0、送板机构，5-0、工件转驳机构，5-10、工件转驳通道，6-0、下游生产流水线；2-1、入口站内侧定位夹持装置，2-2、入口站外侧定位夹持装置，2-3、入口站的位置传感器，2-4、工作站固定夹持装置，2-5、工作站感应器，2-6、平移夹持装置，2-7、平移驱动气缸，2-8、出口站夹持装置，2-9、出口站传感器；3-1、垂直导轨，3-2、丝杆皮带轮，3-3、丝杆，3-4、滑块，3-5、工作台支架，3-6、基板，3-7、垂直支架，4-0、送板机构；4-1、推送机构水平微调驱动电机，4-2、水平微调驱动丝杆，4-3、导轨调宽电机，4-4、升降平台，4-5、左右移动底板，4-6、左右平移导轨，4-7、伸缩杆一驱动电机和皮带，4-8、伸缩杆一导轨，4-9、4-10导轨副，4-11、工件限位传感器，4-12、导轨调宽丝杆，4-13、导轨副皮带驱动电机，4-15、台车槽口对位传感器，4-16、伸缩杆二传动皮带，4-17、伸缩杆二，4-18、钩块，4-19、伸缩杆二的驱动同步带，4-20、伸缩杆一；5-0、工件，5-1、夹爪，5-2、摆臂，5-3、吸嘴，5-4、摆动气缸，5-5、线性导轨，5-6、Y向气缸，5-7、滑块，5-8、L型支架，5-9、X向气缸，5-10、接驳流道，5-11、进料感应器，5-12、出料感应器，5-13、接驳器支架，5-14、皮带驱动电机。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1所示，本技术提供了一种自动台车系统的上板机，包括台车、上板机、下板机、AGV车、磁轨线和电梯，磁轨线包括上磁轨线和下磁轨线，AGV电梯的上端和下端分别连接至上磁轨线和下磁轨线的端部，磁轨线上设置有可沿其作导向的AGV车，下板机设置于上磁轨线的一侧，上板机设置于下磁轨线的一侧，AGV车与台车相配合，上板机和下板机与台车及客户流水线相配合。如图2所述上板机包括：台车定位轨道2-0、升降机构3-0、送板机构4-0、工件转驳机构5-0、工件转驳通道5-10和下游生产流水线6-0，升降机构3-0、送板结构4-0与台车相配合，工件转驳机构5-0和升降送板结构4-0相配合，工件转驳机构5-0与工件转驳通道5-10的入口端相配合，工件转驳通道5-10的出口端与下游生产流水线6-0相配合。所述上板机一侧的沿磁轨线对称设置的轨道上依次设置有台车入轨结构、台车平移结构和台车出轨结构。图2所示，所述上板机的定位轨道，结构如下：一对平行设置的导轨2-2，对称铺设在磁轨线2-1两侧，上游端呈现喇叭口形状，自上游至下游依次设置入口站、工作站、出口站；入口站是AGV放下台车的位置，设置有入口传感器2-4、入口定位夹持装置2-3；工作站是台车供上板机取料时配合位置，设置有固定夹持装置和双传感器2-5、平移夹持装置2-6、平移驱动气缸2-7；出口站是上板机托起台车位置，设置有出口站传感器、出口站夹持装置。台车自入口进入轨道内部，当到达入口站时传感器2-4触发时，信号处理后传给AGV，AGV停止前进，入口定位夹持装置2-3伸出并从轨道两侧夹持台车的一对支撑柱（参见图7），台车被定位；AGV收缩拖挂器，至拖挂器从台车底部脱离，脱离台车后的AGV独自沿着磁轨线前行或后退去执行下一个任务。如图2所示，在轨道2-0靠上板机的一侧，设置一夹持装置2-4和双传感器2-5，夹持装置2-4在中间，两个接近传感器2-5分别安装在其两侧。当台车经过轨道工作站时，双感应器2-5处于四种状态之一：断开-断开、断开-闭合、闭合-闭合、闭合-断开，闭合表示有物体接近且触发了感应器。当第四种状态出现时，上板机中台车已经开始在第三格作业（即预备卸空后更换下一台车），同时，系统通知AGV送来满载的台车；当双感应器2-5出现“断开-断开”状态时，台车已经离开，系统发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动台车系统的上板机，其特征在于包括台车、上板机、下板机、AGV车、磁轨线和AGV电梯，磁轨线包括上磁轨线和下磁轨线，AGV电梯的上端和下端分别连接至上磁轨线和下磁轨线的端部，磁轨线上设置有可沿其滑动的AGV车，下板机设置于上磁轨线的一侧，上板机设置于下磁轨线的一侧，AGV车与台车相配合，上板机和下板机与台车相配合。

【技术特征摘要】
1.一种自动台车系统的上板机，其特征在于包括台车、上板机、下板机、AGV车、磁轨线和AGV电梯，磁轨线包括上磁轨线和下磁轨线，AGV电梯的上端和下端分别连接至上磁轨线和下磁轨线的端部，磁轨线上设置有可沿其滑动的AGV车，下板机设置于上磁轨线的一侧，上板机设置于下磁轨线的一侧，AGV车与台车相配合，上板机和下板机与台车相配合。2.根据权利要求1所述自动台车系统的上板机，其特征在于，所述的上板机包括台车定位轨道、升降送板结构、工件转驳机构、工件转驳通道；升降送板结构与台车相配合，工件转驳机构和升降送板结构相配合，工件转驳机构与工件转驳通道的入口端相配合，工件转驳通道的出口端与工件接驳机构相配合；所述上板机通过台车定位轨道与台车AGV配合，通过工件转驳通道与流水线配合，实现将台车上的工件逐一卸下并投放到下游流水线上。3.根据权利要求1或权利要求2所述自动台车系统的上板机，其特征在于上板机靠磁轨线的一侧设置台车定位轨道，依次设置有台车入轨结构、台车平移结构和台车出轨结构，实现台车脱离AGV时的入轨停泊定位、台车与上料机的对位及配合、台车与AGV对接启航；磁轨线在入轨等待位置、入轨放下台车的入轨停泊位置以及出轨托起台车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鸿彪，李晓玲，
申请(专利权)人：深圳市宝尔威精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44