【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机的领域，具体地指一种高精度多重定位主轴承盖结构。
技术介绍
现有主轴承盖结构中，进气侧和排气侧底部对称设置单个凸起于底面的定位唇，对称设置会造成两侧混淆，主轴承盖装反。当定位唇尺寸较大时，在缸体上压出定位槽时，由于材料挤压变形过大，可能产生微裂纹，在台架试验中，裂纹持续扩展，最终导致缸体主轴承区域开裂或者断裂；而且当定位唇数量较少时定位精度较低。因此，需要开发出一种降低缸体主轴承区域开裂或断裂风险、提高主轴承盖定位精度的主轴承盖结构。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种降低缸体主轴承区域开裂或断裂风险、提高主轴承盖定位精度的主轴承盖结构。本技术的技术方案为：一种高精度多重定位主轴承盖结构，包括底部向上开有弧形孔的主轴承盖本体，其特征在于，所述主轴承盖本体上弧形孔的两侧均设有从顶部贯穿底部的螺栓过孔，所述主轴承盖本体两侧的底面上均设有凸起于底面的多个定位唇，各侧底面上的多个定位唇分布于螺栓过孔两侧，其中一侧底面上其中一个定位唇尺寸大于其余所有定位唇尺寸。优选的，所述主轴承盖本体上其中一螺栓过孔为圆形，另一螺栓过孔为腰形。优选的，主轴承盖本体两侧的底面均设有3个定位唇，每侧的3个定位唇其中2个位于所在底面上螺栓过孔外侧，1个位于所在底面上螺栓过孔内侧。进一步的，主轴承盖本体其中一侧底面上位于螺栓过孔内侧的定位唇尺寸大于其余所有定位唇尺寸。本技术的有益效果为：1.主轴承盖定位槽由定位唇挤压成型，二者配合精度高；腰形的螺栓过孔的宽度小于圆形螺栓过孔直径，可以更好的导向，提高初始定位精度；单侧定位唇数量由1个变为多个，可以...
【技术保护点】
一种高精度多重定位主轴承盖结构，包括底部向上开有弧形孔(5)的主轴承盖本体(1)，其特征在于，所述主轴承盖本体(1)上弧形孔(5)的两侧均设有从顶部贯穿底部的螺栓过孔(2、3)，所述主轴承盖本体(1)两侧底面上均设有凸起于底面的多个定位唇(4)，各侧底面上的多个定位唇(4)分布于螺栓过孔(2、3)两侧，其中一侧底面上其中一个定位唇尺寸大于其余所有定位唇尺寸。
【技术特征摘要】
1.一种高精度多重定位主轴承盖结构，包括底部向上开有弧形孔(5)的主轴承盖本体(1)，其特征在于，所述主轴承盖本体(1)上弧形孔(5)的两侧均设有从顶部贯穿底部的螺栓过孔(2、3)，所述主轴承盖本体(1)两侧底面上均设有凸起于底面的多个定位唇(4)，各侧底面上的多个定位唇(4)分布于螺栓过孔(2、3)两侧，其中一侧底面上其中一个定位唇尺寸大于其余所有定位唇尺寸。2.如权利要求1所述的高精度多重定位主轴承盖结构，其特征在于，所述主轴承盖本体...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶鹏，左学恭，李巧，王主表，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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