离心力摆装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种离心力摆装置，其尤其用于机动车驱动系中的扭转振动减振，该离心力摆装置具有至少一个盘形的第一法兰且具有可移位地布置在该第一法兰上的离心配重，其中，在第一法兰中以及在离心配重中分别设置有导轨，滚动元件嵌接到所述导轨中，用于对离心配重在第一法兰上的移位进行导向，其中，为了离心配重的运动的碰撞减振设置有碰撞减振器件，其中，所述至少一个碰撞减振器件构造为由弹性体材料制成的旋转对称体。因为所述碰撞减振器件置入到离心配重的接收部中和/或借助保持元件保持在离心配重上，所以该碰撞减振元件可节省安装空间地被接收在离心配重的区域中并且同时可靠且耐用地被保持。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的离心力摆装置，其尤其作为用于机动车驱动系的扭转振动减振器。
技术介绍
在现有技术中已知多种扭转振动减振器，其也被称为扭力减振器。在此，这种扭转振动减振器例如作为离心力摆装置已知，所述离心力摆装置例如具有可移位地布置在法兰上的离心配重，其中，所述法兰以及所述离心配重都具有导轨，滚动元件嵌接在所述导轨中，用于离心配重在法兰上受导向地移位。由此实现：在转矩波动并且因此由此引起扭转振动的情况下，所述离心配重在该扭转振动的确定阶段接收能量，在扭转振动的其他阶段，所述离心配重又释放所述能量，以由此实现扭转振动的减振，有时也称为缓冲。在此，在所述离心力摆装置的一些运行情况下也可能出现：离心配重在其通过所述导轨限定的运动轨道的端部处碰撞在所述法兰上，这会导致不希望的噪声并且也可能导致离心力摆装置的损伤。因此，在现有技术中也已知离心力摆装置中的减振元件，所述减振元件应阻尼所述碰撞。WO2015/058766A1公开了一种离心力摆装置，在该离心力摆装置中，离心配重布置在两个法兰盘之间，并且，在所述离心配重的径向内部布置有环段形的止挡器件，所述环段形的止挡器件阻尼所述离心配重朝径向内部的径向运动。DE102012211439A1也公开了一种离心力摆装置，在该离心力摆装置中，在各个导轨的端部处设置有缺口，在所述缺口中置入有大致半月形的弹性体元件，所述弹性体元件用作碰撞减振器。在此，该减振元件并不突入到用于导向滚动元件的导轨中，而是当离心配重到达所述导轨的端部处并且在那里碰撞在导轨的该端部上时，该减振元件在导轨的延长部中用作碰撞减振器。在此表明，这种碰撞减振器仍值得改进。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种离心力摆装置，该离心力摆装置相对于现有技术被改进并且其法兰上的离心配重具有改善的碰撞阻尼并且尽管如此仍可简单地且成本有利地构造。本专利技术的任务通过具有权利要求1特征的离心力摆装置解决。本专利技术的优选实施例在从属权利要求中举出。本专利技术的实施例涉及一种离心力摆装置，其尤其用于机动车驱动系中的扭转振动减振，该离心力摆装置具有至少一个盘形的第一法兰且具有可移位地布置在该第一法兰上的离心配重，其中，在第一法兰中以及在离心配重中分别设置有导轨，滚动元件嵌接到所述导轨中，用于对离心配重在第一法兰上的移位进行导向，其中，为了对离心配重的运动进行碰撞阻尼设置有碰撞减振器件，其中，所述至少一个碰撞减振器件构造为由弹性体材料制成的旋转对称体。由此实现，对于离心配重在滚动轨道端部上的刚性碰撞进行优化的碰撞阻尼。通过优化的构型，可在广泛可用性情况下实现最佳碰撞阻尼。碰撞减振器件的本体的旋转对称的构型也使装配更简单，因为该碰撞减振器件可在不考虑其旋转取向的情况下以任意位态置入。因为所述碰撞减振器件置入到离心配重的接收部中和/或借助保持元件保持在离心配重上，所以该碰撞减振元件可节省安装空间地被接收在离心配重的区域中并且同时可靠且耐用地被保持。有利的是布置有多个碰撞减振器件，借助它们可针对碰撞来对离心配重的运动进行减振。由此可分别由配属给各个离心配重的碰撞减振器件来对各个离心配重进行减振，对于所述应用而言，优选小的并且节省安装空间的碰撞减振器件。在此特别有利的是：尤其构造为实心体的所述旋转对称体具有球形构型。由此优化在碰撞时起作用的力，使得可在碰撞减振元件的体积小的情况下实现大的复位力。也有利的是，尤其构造为实心体的所述旋转对称体具有基本上柱形的构型，该柱形的构型具有可选地倒圆角的端部区域，尤其是具有半球状地构型的端部区域。由此实现，碰撞减振元件可接收离心配重的碰撞能量并且可良好地将其转化为其他能量形式，以降低离心力摆装置的固有噪声。特别有利的是，所述旋转对称体具有直径d和高度h，其中，3≥h/d≥0.5由此将所述旋转对称体构造为填充体，该填充体具有好的减振特性。因此，球形本体能以h/d＝1的球体为出发点达到相应的变型，所述变型具有相应的高度直径比例地柱形地构造。也特别有利的是，所述保持元件形状锁合地和/或材料锁合地保持在所述离心配重上和/或所述至少一个第一法兰上。由此可实现保持元件的可靠固定并从而也实现碰撞减振器件的可靠固定。特别有利的是，所述保持元件至少部分地围绕所述离心配重或所述至少一个第一法兰，和/或，所述保持元件部分地包裹所述离心配重或所述至少一个第一法兰。由此产生一外壳，该外壳将碰撞减振元件可靠地定位和固定在离心配重上，同时，保持元件能可靠地固定在离心配重上。在一种替代实施例中也有利的是，所述离心配重在导轨的端部区域上具有尤其直径扩宽的缺口，其中，碰撞减振器件布置在该缺口中并且至少部分地突入到导轨中。在此，在滚动元件碰撞在导轨的端部上之前，制动离心配重。也有利的是，在离心配重上设置有多个碰撞减振器件，尤其是在导轨的每个端部区域上都设置碰撞减振器件。由此，碰撞减振器件例如可布置在导轨的每个端部区域上。根据本专利技术的构思也有利的是，在保持元件上布置有多个碰撞减振器件，其中，保持元件直接布置在离心配重上或借助另一保持元件与离心配重连接。由此可通过少量保持元件固定多个碰撞减振器件，这简化装配并且减低成本。附图说明在后面根据优选实施例结合附图详细解释本专利技术。附图示出：图1离心力摆装置在半个剖视图中的示意图，图2以剖视图示出碰撞减振元件的实施例，图3具有碰撞减振元件的离心配重的实施例的视图，图4离心配重根据图3的剖面线A-A的剖视图，图5离心配重根据图4的剖面线D-D的剖视图，图6具有碰撞减振元件的离心配重的实施例的局部的侧视图，图7具有碰撞减振元件的离心配重的实施例的局部的根据图8的剖面线B-B的剖视图，图8具有碰撞减振元件的离心配重的实施例的局部的仰视图，图9具有碰撞减振元件的离心配重的实施例的视图，图10离心配重根据图9的剖面线A-A的剖视图，图11具有碰撞减振元件的离心配重的实施例的视图，图12具有碰撞减振元件的离心配重的实施例的视图，图13具有导轨和碰撞减振器件的离心配重的实施例，图14离心配重在根据图13的剖面线B-B的剖视图中的图示，图15根据图13的离心配重在第一运行情况下的视图，图16根据图13的离心配重在第二运行情况下的视图，图17具有碰撞减振元件的离心配重的实施例的视图，图18离心配重根据图17的剖面线E-E的剖视图，图19具有碰撞减振元件的离心配重的实施例的视图，以及图20离心配重根据图19的剖面线A-A的剖视图。具体实施方式图1以示意图示出离心力摆装置1的半个剖视图，该离心力摆装置具有法兰2和可移位地布置在该法兰上的离心配重3、4。在此，这些离心配重3、4布置在法兰2的两侧并且有利地通过未示出的铆接元件相互连接。所述离心配重3、4以及法兰2具有导轨5、6，滚动元件嵌接在所述导轨中，以对离心配重3、4在其相对于法兰2移位时进行导向。在此，离心配重3、4在相对于法兰2移位时既在周向上也在径向上被导向。滚动元件7在此支承所述离心配重并且也导向和对中所述离心配重。图1在此示意性地示出离心力摆装置1，其具有法兰2和布置在该法兰两侧的离心配重3、4。替代地，也可例如设置两个相互平行地布置的法兰，其中，在这些法兰之间在周边上分布地分别布置有离心配重。因此，尤其用于机动车驱动系中本文档来自技高网...

【技术保护点】
离心力摆装置(1)，其尤其用于机动车驱动系中的扭转振动减振，该离心力摆装置具有盘形的至少一个第一法兰(2，80)以及具有能移位地布置在所述第一法兰(2，80)上的离心配重(3，4，20，30，40，50，60，70)，其中，在所述第一法兰(2，80)中并且在所述离心配重(3，4，20，30，40，50，60，70)中分别设置有导轨(5，6，21，51，71)，滚动元件(7，82)嵌接在所述导轨中，用于对所述离心配重(3，4，20，30，40，50，60，70)在所述第一法兰(2，80)上的移位进行导向，其中，为了对所述离心配重(3，4，20，30，40，50，60，70)的运动进行碰撞阻尼而设置有至少一个碰撞减振器件(10，23，32，41，54，75)，其中，所述至少一个碰撞减振器件(10，23，32，41，54，75)构造为由弹性体材料制成的旋转对称体，其特征在于，所述碰撞减振器件(10，23，32，41，54，75)置入到所述离心配重(20，30，40，50，60，70)的接收部中和/或借助保持元件保持在所述离心配重(3，4，20，30)上。

【技术特征摘要】
2015.07.08 DE 102015212737.01.离心力摆装置(1)，其尤其用于机动车驱动系中的扭转振动减振，该离心力摆装置具有盘形的至少一个第一法兰(2，80)以及具有能移位地布置在所述第一法兰(2，80)上的离心配重(3，4，20，30，40，50，60，70)，其中，在所述第一法兰(2，80)中并且在所述离心配重(3，4，20，30，40，50，60，70)中分别设置有导轨(5，6，21，51，71)，滚动元件(7，82)嵌接在所述导轨中，用于对所述离心配重(3，4，20，30，40，50，60，70)在所述第一法兰(2，80)上的移位进行导向，其中，为了对所述离心配重(3，4，20，30，40，50，60，70)的运动进行碰撞阻尼而设置有至少一个碰撞减振器件(10，23，32，41，54，75)，其中，所述至少一个碰撞减振器件(10，23，32，41，54，75)构造为由弹性体材料制成的旋转对称体，其特征在于，所述碰撞减振器件(10，23，32，41，54，75)置入到所述离心配重(20，30，40，50，60，70)的接收部中和/或借助保持元件保持在所述离心配重(3，4，20，30)上。2.根据权利要求1所述的离心力摆装置(1)，其特征在于，布置有多个碰撞减振器件(10，23，32，41，54，75，101，125)。3.根据权利要求1或2所述的离心力摆装置(1)，其特征在于，所述旋转对称体尤其构...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·鲁施，E·弗朗茨，S·莱曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE