多模式无段变速机构的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术关于一种多模式无段变速机构的控制装置，多模式无段变速机构包括：一入力轴及一驱动盘组，驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板、复数驱动组件以及一具有复数凸出部的可动压板；控制装置包括：一切换模块、一油门开度感知器、一油门位置侦测器以及一电子控制单元。通过侦测该机车的油门开度变化率或油门开度位置达到一预定条件时，可自动改变该可动压板的轴向位置，以因应不同的道路状况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术关于一种多模式无段变速机构的控制装置，尤指一种适用于机车的多模式无段变速机构的控制装置。
技术介绍
对于一般车辆而言，若该车辆采用无段变速方式驱动，则于该车辆内必会组设有一无段变速机构。一般现有的机械式V型皮带无段变速结构，多是利用调整如滚珠配重、传动盘弹簧的弹簧力等参数，来达到所需的特定变速模式，因此，仅能设定单一变速模式。因应需求的增加，目前已有多模式无段变速机构，如申请人即三阳工业股份有限公司所申请的中国台湾专利公开第201447142号专利案，其所揭示的多模式无段变速机构即具有多段式的功能，但其变速模式的主要控制方式仍通过骑乘者直接手控操作，依当时的路况选择是一般模式或是加油模式，作一切换的动作。若骑乘者于骑乘时，无暇操控，当引擎处于省油模式下运作时，然而在需要急加速的场合，会有因无段变速机构处于省油模式下而无法完全发挥引擎的加速性能的状况发生。随着电控系统发展，开发出电控式V型皮带无段变速结构，是直接将各个不同的变速模式设定于计算机中，以计算机直接控制，但由于此类系统需要复杂的计算机硬件及软件设定，才能够达到所需机能，成本自然相对提高许多。例如中国台湾第I304460专利技术专利案所揭示的实施例，其是在一般机械式皮带无段变速器的架构下，使用马达提供推力给滑动驱动盘组。通过控制马达推动而输出两组不同模式的推力，来控制无段变速器的滑动驱动盘所受的力，达到滑动驱动盘位于不同的轴向位置，以获得两组变速特性。因该专利案的切换利用马达直接施力于滑动驱动盘，所需的推力较大，亦即马达所需的马力较大，故马达需大型，其所占空间及重量皆较大，对空间受限的机车而言，并非十分理想，尚有改善的空间。
技术实现思路
本专利技术的主要目的系在提供一种多模式无段变速机构的控制装置，俾能利用油门开度感知器侦测该机车的油门开度变化率或油门位置侦测器侦测该机车的油门开度位置，自动改变该可动压板的轴向位置，进而使多模式无段变速机构可在一般模式与加油模式之间作改变，以因应不同的道路状况。本专利技术的另一目的系在提供一种多模式无段变速机构的控制装置，俾能利用切换模块的马达提供推力控制可动压板的轴向移动，相较于现有的直接施力于滑动驱动盘，本专利技术所需的推力较小，亦即马达所需的马力较小，故马达可小型化，其所占空间及重量皆较小，对机车的整体设计可节省空间与重量。为达成上述目的，本专利技术的多模式无段变速机构的控制装置组设于具有一引擎的一机车上，多模式无段变速机构包括：一入力轴及一驱动盘组，驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板、复数驱动组件以及一具有复数凸出部的可动压板；可动压板设置于不动压板的外侧，并同轴滑设于入力轴上；驱动盘以及不动压板同轴固设于入力轴上，滑动驱动盘位于驱动盘与不动压板之间，并同轴滑设于入力轴上，当入力轴旋转时，可促使复数驱动组件以其离心力而顶推滑动驱动盘沿入力轴作轴向滑动；且不动压板设有复数开槽，可动压板的每一凸出部可对应伸入每一开槽；多模式无段变速机构的控制装置包括：一切换模块、一用以侦测机车油门开度变化率的油门开度感知器、一用以侦测机车油门开度的油门位置侦测器以及一电子控制单元。其中，切换模块与可动压板相连接，切换模块用以控制可动压板的轴向移动，改变可动压板的轴向位置，而多模式无段变速机构依可动压板的轴向位置而区分为一般模式及加油模式。另外，电子控制单元与切换模块、油门开度感知器及油门位置侦测器电连接。当该引擎处于发动状态且多模式无段变速机构位于一般模式，该油门开度变化率达一预定变化率或该油门开度达一预定开度时，切换模块则控制可动压板的轴向移动，使该多模式无段变速机构由一般模式改变为加油模式；此外，当引擎处于发动状态且多模式无段变速机构位于加油模式，油门开度变化率小于该预定变化率或该油门开度小于该预定开度时，且维持一预定时间，切换模块则控制可动压板的轴向移动，使多模式无段变速机构由加油模式改变为一般模式。上述的预定变化率可为160～200度/秒，预定开度可为70％～90％，预定时间可为3至5秒之间。上述切换模块可包括一具有内螺牙的被驱动齿轮、一与被驱动齿轮相啮合的驱动齿轮、一与驱动齿轮相连接的马达以及一具有一外螺牙的套筒。其中，套筒套设于可动压板的一套设部，且通过外螺牙使套筒螺合于被驱动齿轮的内螺牙。上述切换模块的作动原理为：通过马达带动驱动齿轮旋转进而带动被驱动齿轮旋转，被驱动齿轮通过内螺牙螺合于套筒的外螺牙，且被驱动齿轮于轴向上为固定不动，当被驱动齿轮旋转时可通过内、外螺牙的作用以驱动套筒做轴向位移，故通过套筒的移动即可带动可动压板于轴向上产生位移。上述切换模块可采用马达、齿轮组及螺杆，将马达的旋转运动转换为轴向位移。除此之外，亦可采用杠杆，电磁阀，线性滑轨等机构达成。另外，本专利技术可还包括一滚珠轴承套设于可动压板的套设部，并可邻接于切换模块的套筒的内环面，以使套筒不与可动压板一起旋转。再者，前述的入力轴上可更套设一滚珠轴承邻接于切换模块的被驱动齿轮的内环面，以使被驱动齿轮不与入力轴一起旋转。上述可动压板的每一凸出部的前端可连接一挡止块，复数驱动组件设置于滑动驱动盘与复数挡止块之间，每一挡止块再通过一连杆与不动压板相连。上述挡止块的二端可分别与可动压板的凸出部及连杆枢设连接，另连杆的二端则可分别与挡止块及不动压板枢设连接。藉此，挡止块、连杆、不动压板与可动压板四个构件可相互枢设连接，因而形成一四连杆机构，其中，仅可动压板通过切换模块而可轴向移动，亦即可动压板的的凸出部可轴向移动，进而可改变挡止块与驱动组件的接触位置及角度，达到具有不同变速模式的功能。此外，上述复数开槽的数量可为四、六、八或其它数量。又，上述的复数驱动组件可为滚珠或滚柱之其一。上述油门位置侦测器可为一开关或其它等效功能的机构，其设置于机车的一油门把手上，当油门把手转动使油门开度达该预定开度时触动该开关，促使切换模块控制可动压板的轴向移动，使多模式无段变速机构由一般模式改变为加油模式。附图说明图1系本专利技术一较佳实施例的多模式无段变速机构控制装置的系统架构图。图2系本专利技术一较佳实施例的多模式无段变速机构控制装置的流程图。图3A系本专利技术一较佳实施例的多模式无段变速机构控制装置的油门把手未旋转与开关示意图。图3B系本专利技术一较佳实施例的多模式无段变速机构控制装置的油门把手旋转且碰触开关示意图。图4系本专利技术第一较佳实施例的多模式无段变速机构的剖视图。图5A系本专利技术第一较佳实施例的不动压板的平面图。图5B系本专利技术第一较佳实施例的可动压板凸出部未插入不动压板的开槽的示意图。图5C系本专利技术第一较佳实施例的可动压板凸出部插入不动压板的开槽的示意图。图6系本专利技术第二较佳实施例的多模式无段变速机构的剖视图。图7A系本专利技术第二较佳实施例的四连杆机构于模式一的驱动组件未顶推滑动驱动盘的示意图。图7B系本专利技术第二较佳实施例的四连杆机构于模式一的驱动组件顶推滑动驱动盘的示意图。图8A系本专利技术第二较佳实施例的四连杆机构于模式二的驱动组件未顶推滑动驱动盘的示意图。图8B系本专利技术第二较佳实施例的四连杆机构于模式二的驱动组件顶推滑动驱动盘的示意图。【符号说明】1入力轴2驱动盘组21驱动盘22滑动驱动盘23不动压板231开槽24驱动组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多模式无段变速机构的控制装置，其特征在于，该控制装置组设于具有一引擎的一机车上，该多模式无段变速机构包括：一入力轴及一驱动盘组，该驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板、复数驱动组件以及一具有复数凸出部的可动压板，该可动压板设置于该不动压板的外侧，并同轴滑设于该入力轴上，该驱动盘以及该不动压板同轴固设于该入力轴上，该滑动驱动盘位于该驱动盘与该不动压板之间，并同轴滑设于该入力轴上，当该入力轴旋转时，可促使该复数驱动组件以其离心力而顶推该滑动驱动盘沿该入力轴作轴向滑动，该不动压板设有复数开槽，该每一凸出部对应伸入该每一开槽，该控制装置包括：一切换模块，与该可动压板相连接，用以控制该可动压板的轴向移动，该多模式无段变速机构依该可动压板的轴向位置而区分为一般模式及加油模式；一油门开度感知器，用以侦测该机车的油门开度变化率；一油门位置侦测器，用以侦测该机车的油门开度；以及一电子控制单元，与该切换模块、该油门开度感知器及该油门位置侦测器电连接；其中，当该引擎处于发动状态且该多模式无段变速机构位于一般模式，该油门开度变化率达一预定变化率或该油门开度达一预定开度时，该切换模块控制该可动压板的轴向移动，使该多模式无段变速机构由一般模式改变为加油模式。...

【技术特征摘要】
1.一种多模式无段变速机构的控制装置，其特征在于，该控制装置组设于具有一引擎的一机车上，该多模式无段变速机构包括：一入力轴及一驱动盘组，该驱动盘组包括一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板、复数驱动组件以及一具有复数凸出部的可动压板，该可动压板设置于该不动压板的外侧，并同轴滑设于该入力轴上，该驱动盘以及该不动压板同轴固设于该入力轴上，该滑动驱动盘位于该驱动盘与该不动压板之间，并同轴滑设于该入力轴上，当该入力轴旋转时，可促使该复数驱动组件以其离心力而顶推该滑动驱动盘沿该入力轴作轴向滑动，该不动压板设有复数开槽，该每一凸出部对应伸入该每一开槽，该控制装置包括：一切换模块，与该可动压板相连接，用以控制该可动压板的轴向移动，该多模式无段变速机构依该可动压板的轴向位置而区分为一般模式及加油模式；一油门开度感知器，用以侦测该机车的油门开度变化率；一油门位置侦测器，用以侦测该机车的油门开度；以及一电子控制单元，与该切换模块、该油门开度感知器及该油门位置侦测器电连接；其中，当该引擎处于发动状态且该多模式无段变速机构位于一般模式，该油门开度变化率达一预定变化率或该油门开度达一预定开度时，该切换模块控制该可动压板的轴向移动，使该多模式无段变速机构由一般模式改变为加油模式。2.如权利要求1所述的多模式无段变速机构的控制装置，其特征在于，该预定变化率为180度/秒，该预定开度为90％。3.如权利要求1所述的多模式无段变速机构的控制装置，其特征在于，当该引擎处于发动状态且该多模式无段变速机构位于加油模式，该油门开度变化率小于该预定变化率或该油门开度小于该预定开度时，且维持一预定时间，该
\t切换模块控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：余均哲，叶书羽，陈韦佑，周明选，陆伟铭，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71