一种变速装置，包括可转动的动力输入件和可转动的动力输出件，动力输入件和动力输出件之间通过变速机构连接，变速机构包括一初级传动套，初级传动套与动力输入件之间传动连接，初级传动套的外侧壁上设有初级凸轮槽；初级传动套外设有次级传动套，次级传动套的内壁设有次级凸轮槽，初级传动套和次级传动套之间具有受初级凸轮槽驱动的可升降的传动件，传动件的一头插入初级凸轮槽中，传动件的另一头插入次级凸轮槽中，初级凸轮槽和次级凸轮槽之间具有减速传动比或增速传动比；动力输出件与次级传动套连接。本实用新型专利技术的动力输入件和动力输出件之间的变速机构结构简单，成本低，且安装起来也比较简便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速装置。
技术介绍
变速装置的通常结构是：包括可转动的动力输入件和可转动的动力输出件，动力输入件和动力输出件之间通过变速机构连接，从而使得动力输出件的输出转速大于或小于动力输入件的输入转速，达到变速的目的。在现有技术中，动力输入件和动力输出件之间的变速机构通常采用行星齿轮变速机构，行星齿轮变速机构结构较为复杂、成本高，且安装起来也不方便。
技术实现思路
为了克服现有变速装置的上述不足，本技术提供一种结构更简单、成本更低的变速装置。本技术解决其技术问题的技术方案是：一种变速装置，包括可转动的动力输入件和可转动的动力输出件，所述的动力输入件和动力输出件之间通过变速机构连接，所述的变速机构包括一初级传动套，所述的初级传动套与所述的动力输入件之间传动连接，所述初级传动套的外侧壁上设有初级凸轮槽；所述的初级传动套外设有次级传动套，所述次级传动套的内壁设有次级凸轮槽，所述的初级传动套和次级传动套之间具有受初级凸轮槽驱动的可升降的传动件，所述传动件的一头插入所述的初级凸轮槽中，所述传动件的另一头插入所述的次级凸轮槽中，所述的初级凸轮槽和次级凸轮槽之间具有减速传动比或增速传动比；所述的动力输出件与所述的次级传动套连接。进一步，所述的初级凸轮槽呈螺旋形，所述的次级凸轮槽由首尾相接从斜槽组成从而呈齿形。进一步，所述的传动件为一传动销，该传动销插在一升降套上，所述的升降套位于所述的初级传动套和次级传动套之间。进一步，所述的动力输出件为套件，该动力输出件套于所述的次级传动套外且两者之间螺纹连接。进一步，所述的动力输入件上设有输入筋，所述的初级传动套上具有输出筋，所述的动力输入件插入到所述的初级传动套中后所述的输入筋可与所述的输出筋相抵。进一步，所述的初级传动套的内壁设有一圈挡圈，所述的输出筋设于挡圈上方的初级传动套的内壁上；所述的动力输入件插入到所述的初级传动套中后，该动力输入件的下端面抵在所述的挡圈上。进一步，所述的次级传动套包括上套和与该上套连接的下套。在使用时，与现有技术中一样，动力输入件提供动力来源，动力输入件转动，带动初级传动套转动，初级传动套转动，则通过初级凸轮槽的作用，带动传动件升降，升降的传动件再通过与次级凸轮槽的作用带动次级传动套转动。由于初级凸轮槽和次级凸轮槽之间具有减速传动比或增速传动比，因此可实现次级传动套的减速或增速转动，从而达到动力输出件的减速或增速转动。当初级凸轮槽和次级凸轮槽之间具有减速传动比时，初级传动套转动的圈数大于次级传动套转动的圈数，实现减速输出；当初级凸轮槽和次级凸轮槽之间具有增速传动比时，初级传动套转动的圈数小于次级传动套转动的圈数，实现增速输出。本技术的有益效果在于：动力输入件和动力输出件之间的变速机构结构简单，成本低，且安装起来也比较简便。附图说明图1是本技术的剖视图。图2是动力输入件的结构示意图。图3是初级传动套的结构示意图。图4是次级传动套的结构示意图。图5是升降套的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。参照图1~图5，一种变速装置，包括可转动的动力输入件1和可转动的动力输出件2，所述的动力输入件1和动力输出件2之间通过变速机构连接，所述的变速机构包括一初级传动套3，所述的初级传动套3与所述的动力输入件1之间传动连接，所述初级传动套3的外侧壁上设有初级凸轮槽4。所述的初级传动套3外设有次级传动套5，所述次级传动套5的内壁设有次级凸轮槽6，所述的初级传动套3和次级传动套5之间具有受初级凸轮槽驱动4的可升降的传动件7，所述传动件7的一头插入所述的初级凸轮槽4中，所述传动件7的另一头插入所述的次级凸轮槽6中，所述的初级凸轮槽4和次级凸轮槽6之间具有减速传动比或增速传动比。所述的动力输出件2与所述的次级传动套6连接。在使用时，与现有技术中一样，动力输入件1提供动力来源，动力输入件1转动，带动初级传动套3转动，初级传动套3转动，则通过初级凸轮槽4的作用，带动传动件7升降，升降的传动件7再通过与次级凸轮槽6的作用带动次级传动套5转动。由于初级凸轮槽4和次级凸轮槽6之间具有减速传动比或增速传动比，因此可实现次级传动套5的减速或增速转动，从而达到动力输出件2的减速或增速转动。当初级凸轮槽4和次级凸轮槽6之间具有减速传动比时，初级传动套3转动的圈数大于次级传动套5转动的圈数，实现减速输出；当初级凸轮槽4和次级凸轮槽6之间具有增速传动比时，初级传动套3转动的圈数小于次级传动套5转动的圈数，实现增速输出。本实施例中，所述的初级凸轮槽4呈螺旋形，所述的次级凸轮槽6由首尾相接从斜槽组成从而呈锯齿形，所述的次级传动套5包括上套和与该上套连接的下套。本实施例中，所述的传动件7为一传动销，该传动销插在一升降套8上，所述的升降套8位于所述的初级传动套3和次级传动套5之间，传动销和升降套8的组合使得传动销在升降时更稳定。本实施例中，所述的动力输出件2为套件，该动力输出件2套于所述的次级传动套5外且两者之间螺纹连接。本实施例中，所述的动力输入件1上设有输入筋9，所述的初级传动套3上具有输出筋10，所述的动力输入件1插入到所述的初级传动套3中后所述的输入筋9可与所述的输出筋10相抵。所述的初级传动套的内壁设有一圈挡圈11，所述的输出筋10设于挡圈上方的初级传动套3的内壁上；所述的动力输入件1插入到所述的初级传动套3中后，该动力输入件1的下端面抵在所述的挡圈11上。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速装置，包括可转动的动力输入件和可转动的动力输出件，所述的动力输入件和动力输出件之间通过变速机构连接，其特征在于：所述的变速机构包括一初级传动套，所述的初级传动套与所述的动力输入件之间传动连接，所述初级传动套的外侧壁上设有初级凸轮槽；所述的初级传动套外设有次级传动套，所述次级传动套的内壁设有次级凸轮槽，所述的初级传动套和次级传动套之间具有受初级凸轮槽驱动的可升降的传动件，所述传动件的一头插入所述的初级凸轮槽中，所述传动件的另一头插入所述的次级凸轮槽中，所述的初级凸轮槽和次级凸轮槽之间具有减速传动比或增速传动比；所述的动力输出件与所述的次级传动套连接。
【技术特征摘要】
1.一种变速装置，包括可转动的动力输入件和可转动的动力输出件，所述的动力输入件和动力输出件之间通过变速机构连接，其特征在于：所述的变速机构包括一初级传动套，所述的初级传动套与所述的动力输入件之间传动连接，所述初级传动套的外侧壁上设有初级凸轮槽；所述的初级传动套外设有次级传动套，所述次级传动套的内壁设有次级凸轮槽，所述的初级传动套和次级传动套之间具有受初级凸轮槽驱动的可升降的传动件，所述传动件的一头插入所述的初级凸轮槽中，所述传动件的另一头插入所述的次级凸轮槽中，所述的初级凸轮槽和次级凸轮槽之间具有减速传动比或增速传动比；所述的动力输出件与所述的次级传动套连接。2.如权利要求1所述的变速装置，其特征在于：所述的初级凸轮槽呈螺旋形，所述的次级凸轮槽由首尾相接从斜槽组成从而呈齿形。3.如权利要求1或2所述的变速装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙振东，
申请(专利权)人：孙振东，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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