库内车辆移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种库内车辆移动装置，包括电机、绞盘、四个转盘、传动单元和供电单元，所述电机固定于车库顶棚，并露出电机转轴；所述绞盘固定于电机转轴端部；所述四个转盘包括第一转盘、第二转盘、第三转盘和第四转盘，第一转盘和第四转盘对应设置于车库墙壁下部，第二转盘和第三转盘对应设置于车库墙壁上部，并且四个转盘和绞盘在竖直方向上位于同一平面内，四个转盘按顺序顺时针设置，所述电机转轴垂直于所述平面；所述传动单元套设于四个转盘周围，并随转盘转动而左右移动；所述供电单元与电机电连接。本实用新型专利技术的电机转动拉动钢丝，并通过多个转盘带动传动单元的运动，进而实现车辆在狭小的车库空间内快速进行左右移动，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动控制
，尤其涉及一种库内车辆移动装置。
技术介绍
随着交通运输业的发展，汽车已成为现代生活人们不能离开的重要交通工具，部分用户拥有室内车库，将汽车停到室内车库中，但通常车库空间有限，如果汽车停入车库内的位置不适，车门距离车库墙壁距离过近，驾驶人员或者乘坐人员开门比较困难，如果强制开门容易导致汽车发生剐蹭。为了避免这种情况，驾驶人员需要重新启动车辆，在车库的狭窄空间内对车辆位置进行调整，不仅操作繁琐，并且需要较高的驾驶技术。因而，开发一种能够帮助车辆在车库内快速移动至合适位置的辅助设备是十分必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种库内车辆移动装置，可实现车辆在车库快速左右移动的目的。本技术是通过以下技术方案实现的：库内车辆移动装置，包括电机、绞盘、四个转盘、传动单元和供电单元，所述电机固定于车库顶棚，并露出电机转轴；所述绞盘固定于电机转轴端部；所述四个转盘包括第一转盘、第二转盘、第三转盘和第四转盘，第一转盘和第四转盘对应设置于车库墙壁下部，第二转盘和第三转盘对应设置于车库墙壁上部，并且四个转盘和绞盘在竖直方向上位于同一平面内，四个转盘按顺序顺时针设置，所述电机转轴垂直于所述平面；所述传动单元套设于四个转盘周围，并随转盘转动而左右移动；所述供电单元与电机电连接。相对于现有技术，本技术的库内车辆移动装置，电机转动拉动钢丝，并通过多个转盘带动传动单元的运动，进而实现车辆在狭小的车库空间内快速进行左右移动，操作方便。进一步，所述传动单元包括多个传动板、钢丝；所述各个传动板首尾的顶部相互铰接，所述钢丝的一端连接于首个传动板的端部，绕过第二转盘后，环绕绞盘，然后绕过第三转盘，钢丝的另一端连接于末尾传动板的端部。进一步，所述多个传动板首尾顶部铰接后的长度大于第一转盘和第四转盘之间的距离。进一步，所述库内车辆移动装置还包括电机支架，所述电机支架固定设置于车库顶棚中心处，所述电机固定于电机支架。进一步，所述库内车辆移动装置还包括四个支座，所述第一支座和第四支座固定设置于车库墙壁下部，第二支座和第三支座对应设置于车库墙壁上部，所述四个支座和绞盘在竖直方向上位于同一平面内；所述四个转盘分别对应固定安装于四个支座上。进一步，所述供电单元包括蓄电池支架和蓄电池，所述蓄电池支架固定安装于电机支架上，所述蓄电池固定于蓄电池支架上，所述蓄电池与电机电连接。进一步，所述库内车辆移动装置还包括控制单元，所述控制单元包括红外发射元件和开关，所述红外发射元件与开关电连接；所述蓄电池内设置有红外接收元件，其接收控制单元发射元件发射的红外。通过控制单元控制供电单元的蓄电池是否为电机供电，方便操作。进一步，打开所述控制单元的开关，红外发射元件发射红外，蓄电池的红外接收元件接收红外后控制蓄电池放电，为电机供电，电机转动；关闭所述控制单元的开关，红外发射元件停止发射红外，蓄电池的红外接收元件停止接收红外后控制蓄电池停止放电，电机停止转动。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是本技术的库内车辆移动装置的结构示意图。具体实施方式请参阅图1，其是本技术的库内车辆移动装置的结构示意图。所述库内车辆移动装置包括电机10、绞盘20、四个转盘、传动单元、供电单元和控制单元。所述电机10固定于车库顶棚，并露出电机转轴。所述绞盘20焊接于电机转轴端部。所述四个转盘包括第一转盘31、第二转盘32、第三转盘33和第四转盘34，第一转盘31和第四转盘34对应设置于车库墙壁下部，第二转盘32和第三转盘33对应设置于车库墙壁上部，并且四个转盘和绞盘20在竖直方向上位于同一平面内，四个转盘按顺序顺时针设置。所述电机转轴垂直于所述平面。所述传动单元套设于四个转盘周围，并随转盘转动而左右移动。所述供电单元与电机10电连接，用于控制电机10转动。所述控制单元控制供电单元是否为电机10供电，以实现库内车辆的移动。在本实施例中，所述电机10通过电机支架11固定于车库顶棚，具体的，所述电机支架11通过膨胀螺丝拧紧在车库顶棚中心处，所述电机10固定于电机支架11上，从而使所述电机10固定于车库顶棚。所述四个转盘分别通过四个支座固定于车库墙壁上，具体的，所述第一支座41和第四支座44对应通过膨胀螺丝固定设置于车库墙壁下部，第二支座42和第三支座43对应通过膨胀螺丝固定设置于车库墙壁上部，所述四个支座和绞盘20在竖直方向上位于同一平面内；所述四个转盘分别对应固定安装于四个支座上。所述传动单元包括多个传动板51、钢丝52。所述各个传动板51首尾的顶部相互铰接。所述钢丝52一端连接于首个传动板51a的端部，绕过第二转盘32后，环绕绞盘20，然后绕过第三转盘33，钢丝52的另一端连接于末尾传动板51b的端部。在本实施例中，所述多个传动板51首尾顶部铰接后的长度大于第一转盘31和第四转盘34之间的距离。所述控制单元包括红外发射元件和开关，所述红外发射元件与开关电连接。启动开关，红外发射元件发射红外，可以被红外接收元件接收。在本实施例中，所述供电单元包括蓄电池支架和蓄电池(图未示)。所述蓄电池支架通过螺钉拧紧固定于电机支架11上，所述蓄电池固定于蓄电池支架上。所述蓄电池与电机10电连接。所述蓄电池内设置有红外接收元件，当按动控制单元的开关时，其接收控制单元发射元件发射的红外，控制蓄电池放电，为电机10供电，使电机10转动并带动绞盘20转动，从而使钢丝52一端上升一端下降。当再次按动控制单元的开关时，红外发射元件停止发射红外，蓄电池的红外接收元件接收不到红外，控制蓄电池停止放电，停止为电机10供电，绞盘20停止转动。以下详细说明本技术的库内车辆移动装置的工作过程和原理：当需要对库内停放车辆进行左右移动时，根据向左或向右通过控制单元调整电机10的转向。以向左移动为例，按动控制单元开关，控制单元的红外发射元件发射红外，蓄电池的红外接收元件接收红外，蓄电池为电机10供电，电机10开始顺时针转动，绞盘20跟随电机10顺时针转动，带动左侧钢丝52上升，右侧钢丝52下降。由于钢丝52的两端分别通过各个转盘连接于首个传动板51a和末尾传动板51b的端部，左侧钢丝带动传动板51上升，右侧钢丝推动传动板51下降，从而使处于地面上的多个传动板51整体向左移动，进而带动车辆向左移动。相对于现有技术，本技术的库内车辆移动装置，电机转动拉动钢丝，并通过多个转盘带动传动单元的运动，进而实现车辆在狭小的车库空间内快速进行左右移动，操作方便。本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动或变形不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
库内车辆移动装置，其特征在于：包括电机、绞盘、四个转盘、传动单元和供电单元，所述电机固定于车库顶棚，并露出电机转轴；所述绞盘固定于电机转轴端部；所述四个转盘包括第一转盘、第二转盘、第三转盘和第四转盘，第一转盘和第四转盘对应设置于车库墙壁下部，第二转盘和第三转盘对应设置于车库墙壁上部，并且四个转盘和绞盘在竖直方向上位于同一平面内，四个转盘按顺序顺时针设置，所述电机转轴垂直于所述平面；所述传动单元套设于四个转盘周围，并随转盘转动而左右移动；所述供电单元与电机电连接。

【技术特征摘要】
1.库内车辆移动装置，其特征在于：包括电机、绞盘、四个转盘、传动单元和供电单元，所述电机固定于车库顶棚，并露出电机转轴；所述绞盘固定于电机转轴端部；所述四个转盘包括第一转盘、第二转盘、第三转盘和第四转盘，第一转盘和第四转盘对应设置于车库墙壁下部，第二转盘和第三转盘对应设置于车库墙壁上部，并且四个转盘和绞盘在竖直方向上位于同一平面内，四个转盘按顺序顺时针设置，所述电机转轴垂直于所述平面；所述传动单元套设于四个转盘周围，并随转盘转动而左右移动；所述供电单元与电机电连接。2.根据权利要求1所述的库内车辆移动装置，其特征在于：所述传动单元包括多个传动板、钢丝；所述各个传动板首尾的顶部相互铰接，所述钢丝的一端连接于首个传动板的端部，绕过第二转盘后，环绕绞盘，然后绕过第三转盘，钢丝的另一端连接于末尾传动板的端部。3.根据权利要求2所述的库内车辆移动装置，其特征在于：所述多个传动板首尾顶部铰接后的长度大于第一转盘和第四转盘之间的距离。4.根据权利要求1所述的库内车辆移动装置，其特征在于：所述库内车辆移动装置还包括电机支架，所述电机支架固定设置于车库顶棚中心处，所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王速，刘英，王兵，冯大伟，卢栋，缪振山，
申请(专利权)人：广东宁源科技园发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44