【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路政
,具体为一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置。
技术介绍
隧道工程作为公路工程的控制性工程,修复加固过程中会影响整条道路的营运和通行,部分公路运营压力巨大,目前我国运营的公路隧道超过90%存在不同程度的衬砌欠厚、裂缝、错台和衬砌材料劣化,隧道病害造成衬砌结构承载能力大幅降低,对隧道运营安全存在安全隐患,必须对其进行加固修复,为此我们提出一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路隧道衬砌表面粘钢加固结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置,包括衬砌混凝土层,所述衬砌混凝土层的底部前侧设置有底板,所述底板的上表面左右两侧对称设置有支撑板,两组所述支撑板的顶部通过支撑梁连接,所述衬砌混泥土层的左侧设置有环氧砂浆层,所述环氧砂浆层的左侧设置有碳纤维布,所述碳纤维布的左侧设置有加固钢板,所述碳纤维布与加固钢板之间设置浆囊袋,所述加固钢板表面的左右四角均设置有锚栓孔,所述锚栓孔上安装有化学锚栓,所述化学锚栓的另一端贯穿衬砌混凝土层的左壁,所述加固钢板表面中央位置开有注浆孔,所述注浆孔的内腔安装有注浆管,所述注浆管的另一端贯穿浆囊袋的左侧,所述注浆管的左侧安装有端盖。优选的,所述衬砌混凝土层的内腔设置有钢筋架。优选的,所述浆囊袋的内腔设置有环氧树脂。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术提供的公路隧道衬砌表面粘钢加固装置,通过加固钢板、环氧砂浆层、碳纤维布等结构,能够对不同程度的解决衬砌欠厚、裂缝、错台和衬砌材料劣化的问题,能够从一定程度上提高隧道衬 ...
【技术保护点】
一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置,包括衬砌混凝土层(1),其特征在于:所述衬砌混凝土层(1)的底部前侧设置有底板(2),所述底板(2)的上表面左右两侧对称设置有支撑板(3),两组所述支撑板(3)的顶部通过支撑梁(4)连接,所述衬砌混凝土层(1)的左侧设置有环氧砂浆层(8),所述环氧砂浆层(8)的左侧设置有碳纤维布(9),所述碳纤维布(9)的左侧设置有加固钢板(5),所述碳纤维布(9)与加固钢板(5)之间设置浆囊袋(13),所述加固钢板(5)表面的左右四角均设置有锚栓孔(6),所述锚栓孔(6)上安装有化学锚栓(10),所述化学锚栓(10)的另一端贯穿衬砌混凝土层(1)的左壁,所述加固钢板(5)表面中央位置开有注浆孔(7),所述注浆孔(7)的内腔安装有注浆管(11),所述注浆管(11)的另一端贯穿浆囊袋(13)的左侧,所述注浆管(11)的左侧安装有端盖(12)。
【技术特征摘要】
1.一种公路隧道衬砌表面粘钢加固装置,包括衬砌混凝土层(1),其特征在于:所述衬砌混凝土层(1)的底部前侧设置有底板(2),所述底板(2)的上表面左右两侧对称设置有支撑板(3),两组所述支撑板(3)的顶部通过支撑梁(4)连接,所述衬砌混凝土层(1)的左侧设置有环氧砂浆层(8),所述环氧砂浆层(8)的左侧设置有碳纤维布(9),所述碳纤维布(9)的左侧设置有加固钢板(5),所述碳纤维布(9)与加固钢板(5)之间设置浆囊袋(13),所述加固钢板(5)表面的左右四角均设置有锚栓孔(6),所述锚栓孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱世宇,
申请(专利权)人:安徽忠明建设工程有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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