新型舰用二元复式电动推进器制造技术

本发明专利技术涉及一种适用于大型舰船如航母和特种工程船舶等的新型舰船推进装置，特别涉及一种新型舰用二元复式电动推进器。它由外壳、驱动电动机、吸水叶片、排推叶片、喷推叶片、连接挂钩、推进器总成转向电动机、连接滚珠槽和旋转固态齿轮构成，它是通过连接挂钩和连接滚珠槽与舰体底部连接。其工作过程为舰船的电能推动驱动电动机旋转，进而带动转子上的吸水叶片、排推叶片和喷推叶片旋转，将水由转子的吸水叶片吸入后，再由转子的喷推叶片和排推叶片接力排出形成推力，驱使舰船行动，形成半封闭集束推进模式。彻底解决了现有开放散敞推进模式的不足。且浮力自储，不消耗主体浮力，自成一体，不占用舰体内空间，具备推进与转向双重功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种适用于大型舰船如航母和特种工程船舶等的新型舰船推进装置，特别涉及一种新型舰用二元复式电动推进器。
技术介绍
推进器是一种推动船舶前进的装置，现广泛应用的主要有镙旋浆轴叶推进器和喷射推进器二大类型。驱动它运转的动力主要有四种：蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力。但镙旋浆轴叶推进器是十九世纪的产物，受当时技术的限制，存在较多不足之处，如一是运转主要靠船体内动力驱动，这样就形成了一条繁杂的驱动链条：变速箱、传动轴、水密封装置再到轴叶镙旋浆，这些系统不仅耗掉了大量的能量，也占用了船体内一定的置装空间和载荷浮力；二是推进器运行时会产生很强的震动和很大的噪音，对舰船的平稳性和隐蔽性造成一定的影响；三是它的推进叶片是裸露作业很容易受到如网状物或冰块等半潜物的伤害；四是它别无选择地集中安装在船体的后半部，那么就对动力系统的要求极高，造成了大型舰船的发展受制于动力系统的困局。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种总成式艇状推进器，且潜挂在舰船水下底部，由总成内的驱动电动机直接驱动推进器。推进器的浮力自储，不消耗舰船主体浮力，且独立自成一体，不占用主体空间，并具备推进与转向双重功能的新型舰用二元复式电动推进器。本专利技术是通过如下技术方案来实现上述目的的：该新型舰用二元复式电动推进器由外壳、驱动电动机、吸水叶片、排推叶片、喷推叶片、连接挂钩、推进器总成转向电动机、连接滚珠槽和旋转固态齿轮构成，其特征在于：外壳为半椭圆形状、外壳内装有驱动电动机、驱动电动机的输出端装有圆筒状的转子，转子内径上装有吸水叶片，转子外径上装有喷推叶片和排推叶片；外壳的顶面装有推进器总成转向电动机，推进器总成转向电动机的输出端齿轮与舰体固态齿轮啮合，推进器总成转向电动机的外侧设有与舰体连接的连接挂钩，舰船水下底部制作有连接滚珠槽，新型舰用二元复式电动推进器通过连接挂钩和连接滚珠槽与舰船水下底部连接。所述的电动推进器分别安装在舰船水下底部的前后端、且前后左右对称安装。所述的舰船底舱内设置有发电机组群。本专利技术与现有技术相比的优点在于：该新型舰用二元复式电动推进器以自身的水线形态在水中形成物理机械断崖而引发水的强对流，利用阻力变推力的推进原理，使其舰船在航行时犹如置身于顺水行舟的状态；推进器实行前后同步推进，使推进器小型化、多点化、达到聚众合力推大舰的目的。且每组推进器都能360度旋转，舰船可左右横直行进，使舰船进港停靠和起航出港能完全自理不需拖轮作业；前进与负前进航速基本相等且航时不限；舰船在高速航行时的紧急刹车可在15秒内变为零航速或负前进，在自身长度的三倍距离内可由低速变高速，且在以自身长度为直径的圆周内实行左右360度的紧急转向。另外，因为推进器是半封闭结构，彻底消除了半潜物体如网状物和冰块等对推进叶片损伤的隐患。该新型舰用二元复式电动推进器结构简单、体积小、灵敏度高、推力大、噪音小、高效节能。附图说明图1为新型舰用二元复式电动推进器的主视图；图2为新型舰用二元复式电动推进器的俯视图；图3为新型舰用二元复式电动推进器的侧视图；图4为新型舰用二元复式电动推进器安装在舰上的主视图；图5为新型舰用二元复式电动推进器安装在舰上的俯视图。图中：1、舰船水下底部；2、电动推进器；3、驱动电动机；4、外壳；5、吸水叶片；6、排推叶片；7、喷推叶片；8、连接挂钩；9、推进器总成转向电动机；10、连接滚珠槽、11、旋转固态齿轮；12、发电机组群；13、辅助转向系统。具体实施方式该新型舰用二元复式电动推进器由外壳4、驱动电动机3、吸水叶片5、排推叶片6、喷推叶片7、连接挂钩8、推进器总成转向电动机9、连接滚珠槽10和旋转固态齿轮11构成，其特征在于：外壳4为半椭圆形状、外壳4内装有驱动电动机3、驱动电动机3的输出端装有圆筒状的转子，转子内径上装有吸水叶片5，转子外径上装有喷推叶片7和排推叶片6；外壳4的顶面装有推进器总成转向电动机9，推进器总成转向电动机9的输出端齿轮与舰体固态齿轮啮合，推进器总成转向电动机9的外侧设有与舰体连接的连接挂钩，舰船水下底部1制作有连接滚珠槽10，新型舰用二元复式电动推进器2通过连接挂钩8和连接滚珠槽10与舰船水下底部1连接。所述的电动推进器2分别安装在舰船水下底部1的前后端、且前后左右对称安装。所述的舰船底舱内设置有发电机组群12。该新型舰用二元复式电动推进器的工作过程如下：舰船底舱内的发电机组群12的电力推动驱动电动机3旋转，进而驱动转子上的吸水叶片5、排推叶片6和喷推叶片7旋转，将水通过转子上的吸水叶片5吸入后，再由转子上的排推叶片6和喷推叶片7将水排出形成推力，驱动舰船行动。在吸与推的两个过程中，转子的吸水单元将水顺航向吸入后，先由转子的排水单元的喷推叶片7逆向加力提速进行第一次推进，继而又由转子的排推叶片6进行接力推进，形成半封闭集束推进模式；彻底解决了现有的开放散敞推进模式的不足。另外，在电动推进器2的外壳4的顶部装有推进器总成转向电动机9以及舰船水下底部1上装有旋转固态齿轮11，转向流程由推进器总成转向电动机9绕旋转固态齿轮11旋转，使电动推进器2改变推进方向从而改变舰船的行动方向，彻底取代和解决了传统转向系统因灵敏度有限而不能作出高难度机动转向动作的问题。以上所述只是本专利技术的较佳实施例而已，上述举例说明不对本专利技术的实质内容作任何形式上的限制，所属
的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本专利技术的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或修饰为等同变化的等效实施例。均仍属于本专利技术技术方案的范围内，而不背离本专利技术的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型舰用二元复式电动推进器，它由外壳（4）、驱动电动机（3）、吸水叶片（5）、排推叶片（6）、喷推叶片（7）、连接挂钩（8）、推进器总成转向电动机（9）、连接滚珠槽（10）和旋转固态齿轮（11）构成，其特征在于：外壳（4）为半椭圆形状、外壳（4）内装有驱动电动机（3）、驱动电动机（3）的输出端装有圆筒状的转子，转子内径上装有吸水叶片（5），转子外径上装有喷推叶片（7）和排推叶片（6）；外壳（4）的顶面装有推进器总成转向电动机（9），推进器总成转向电动机（9）的输出端齿轮与舰体固态齿轮啮合，推进器总成转向电动机（9）的外侧设有与舰体连接的连接挂钩，舰体水下底部（1）制作有连接滚珠槽（10），新型舰用二元复式电动推进器通过连接挂钩（8）和连接滚珠槽（10）与舰体水下底部（1）连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型舰用二元复式电动推进器，它由外壳（4）、驱动电动机（3）、吸水叶片（5）、排推叶片（6）、喷推叶片（7）、连接挂钩（8）、推进器总成转向电动机（9）、连接滚珠槽（10）和旋转固态齿轮（11）构成，其特征在于：外壳（4）为半椭圆形状、外壳（4）内装有驱动电动机（3）、驱动电动机（3）的输出端装有圆筒状的转子，转子内径上装有吸水叶片（5），转子外径上装有喷推叶片（7）和排推叶片（6）；外壳（4）的顶面装有推进器总成转向电动机（9），推进器总成转向电动机（9）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋华权，
申请(专利权)人：宋华权，
类型：发明
国别省市：湖北;42