制冷剂控制装置及制冷剂控制装置的组装方法制造方法及图纸

一种制冷剂控制装置及其组装方法，所述制冷剂控制装置包括第一部件及第二部件，该制冷剂控制装置连接有控制部件，该控制部件包括步进驱动控制模块、电子继电器，所述步进驱动控制模块接收控制信号，并根据该控制信号传输电流给所述第一线圈组件，从而控制第一部件的阀芯动作；所述电子继电器根据接收的另一控制信号传输或不传输电流给第二线圈组件，从而控制第二部件的阀芯动作；通过控制部件同时组装连接第一线圈组件、第二线圈组件，使得第一部件及第二部件通过该控制部件与系统控制线路实现连接，可简化通讯线路的布置结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制冷剂控制装置及制冷剂控制装置的组装方法，具体涉及一种对制冷剂进行控制的制冷剂控制装置及制冷剂控制装置的组装方法。
技术介绍
现有汽车空调系统中，可采用采用较为环保的二氧化碳作为汽车空调制冷剂。然而，二氧化碳与其他制冷剂存在着很多不同之处，具体地，二氧化碳系统效率十分依赖于系统制冷剂的高压压力和气冷器出口温度，二氧化碳系统的最优流量控制也是按照气冷器出口温度和压力而定，由于二氧化碳系统的流量控制比较复杂，传统的机械式膨胀阀或者节流管难于达到最优的流量控制，此时可使用电子膨胀阀作为制冷剂控制装置，通过压力传感器和温度传感器采集气冷器出口的压力和温度，由控制器进行运算后制冷系统流量，因此电子膨胀阀是较优的二氧化碳系统节流元件。所述第一部件可安装在储液器和蒸发器之间，是空调制冷系统的高压与低压的分界点，把来自贮液器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，所述第一部件驱动原理是车辆控制单元通过对传感器采集得到的参数进行计算，向驱动板发出调节指令，由驱动板向第一部件输出电信号，然后通过线圈驱动第一部件转子部件转动，实现阀针上下动作，调节第一部件阀口节流面积，从而实现对制冷剂流量的控制。实际应用中系统中第一部件结合第二部件，两者配合使用，该第二部件一般装于空调系统的高压管路上，该第二部件通过其线圈通电或断电即可实现阀口开关，以应对车辆意外突发的断电状况。以上第一部件、第二部件带有各自独立的线圈，这两个线圈再通过各自的转接头连接到车身线束，其中第二部件的接口通过连接电源线和接地线连接到车身线束，第一部件通过另一连接通讯线路与汽车主控制器连接，线路布置较为复杂且产品装配需要较多人力，成本相对加大。因此，有必要对现有的技术进行改进，以解决以上技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可简化通讯线路布置的制冷剂控制装置及制冷剂控制装置的组装方法。为实现上述目的，本专利技术制冷剂控制装置采用如下技术方案：一种制冷剂控制装置，包括第一部件及第二部件，所述第一部件具有第一线圈组件、受该第一线圈组件控制而动作的第一阀芯以及与所述第一阀芯相配合的第一阀口，第一阀芯相对该第一阀口动作，进而控制第一阀口的开度，所述第二部件具有第二线圈组件、受该第二线圈组件控制而截断或打开制冷剂通道的第二阀芯；所述制冷剂控制装置连接有控制部件，该控制部件同时连接第一、第二部件，且该控制部件包括步进驱动控制模块、继电器，所述步进驱动控制模块接收第一控制信号，并根据该第一控制信号传输电流给所述第一部件的第一线圈组件，从而控制第一阀芯动作，所述继电器接收第二控制信号，并根据该第二控制信号传输或不传输电流给所述第二部件的第二线圈组件，从而控制第二阀芯动作。本专利技术还公开了一种制冷剂控制装置的组装方法，包括如下步骤：提供座体，该座体成型有制冷剂入口、制冷剂出口以及设置在制冷剂入口、出口之间的制冷剂通道，所述座体形成有第一、第二安装腔；提供第一部件的阀体部分，包括阀座、螺纹传动机构、转子、第一阀芯、套管，其中阀座中心部位形成阀口，所述螺纹传动机构包括固定部分及可动部分，将螺纹传动机构的固定部分与阀座相组装；将上述转子、螺纹传动机构的可动部分及第一阀芯组装为装配组件，或者将转子、螺纹传动机构的可动部分先固定形成一体件，再与第一阀芯组装成装配组件；接着组装上述装配组件与阀座，然后安装套管于阀座，并使套管与阀座相固定，再与所述座体进行组装固定；或者将上述螺纹传动机构的固定部分、阀座与座体先组装，再将上述装配组件与阀座组装固定，然后安装固定套管于所述阀座；提供第二部件，包括第二部件的阀体部分、第二线圈组件，所述第二线圈组件形成有对接端口；组装上述座体、第二部件以及第一部件的阀体部分，形成第一装配件；提供第一线圈组件，用于与上述第一部件的阀体部分相配合；提供控制部件，包括绝缘外壳、固定于绝缘外壳内的电路基板、针对第一线圈组件的步进驱动控制模块、针对第二线圈组件设置的电子继电器，所述步进驱动模块与电子继电器集成于电路基板；组装上述第一线圈组件、控制部件，其中控制部件形成第一端口与第一线圈组件相对接，形成第二装配件；或者通过绝缘外壳分开成型有绝缘底座与绝缘盖体，先将第一线圈组件与绝缘底座一体成型，再组装上述电路基板与绝缘底座，接着组装固定绝缘底座及绝缘盖体，从而形成第二装配件；组装上述第一装配件与第二装配件，组装之后第一线圈组件套装到套管外，且所述控制部件与第二部件也实现组装配合，所述控制部件形成有第二端口与控制部件的上述对接端口相插接配合，从而所述制冷剂控制装置的第一部件、第二部件沿制冷剂通道串联设置。与现有技术相比，本专利技术制冷剂控制装置及其组装方法使得控制装置通过控制部件同时组装连接第一线圈组件、第二线圈组件，使得第一部件及第二部件通过该控制部件与系统控制线路实现连接，可简化通讯线路的布置结构。附图说明图1是本专利技术制冷剂控制装置的立体组合示意图，并示意出该制冷剂控制装置所应用的制冷剂系统连接关系示意图；图2是图1所示制冷剂控制装置沿A-A线的侧面剖视示意图；图3是图2所示制冷剂控制装置的部分剖视示意图；图4是图1所示制冷剂控制装置组装过程中的立体分解示意图；图5是图4所示制冷剂控制装置组装过程中的剖视示意图；图6是图2所示制冷剂控制装置的控制部件与第一部件线圈及第二线圈组件的剖视分解示意图；图7是图2所示制冷剂控制装置的局部放大示意图；图8是本专利技术制冷剂控制装置的控制系统一种实施方式的示意图；图9是本专利技术制冷剂控制装置的控制系统另一种实施方式的示意图；图10是本专利技术制冷剂控制装置的控制系统再一种实施方式的示意图；图11是本专利技术制冷剂控制装置的控制系统再一实施方式的示意图。具体实施方式请参阅图1至图5所示，本实施方式揭示了一种制冷剂控制装置及制冷剂控制装置的组装方法，该制冷剂控制装置可应用于汽车空调系统等制冷系统中，如图1所示以二氧化碳为制冷剂的汽车空调系统。所述制冷剂控制装置包括座体1、共用该座体的第一部件与第二部件，本实施方式中制冷剂控制装置为制冷剂控制装置100，用于对制冷剂进行节流降压，所述制冷剂控制装置100连接有控制部件4，该控制部件与第一部件2、第二部件3分别电性连接，以控制第一部件2及第二部件3的动作。所述制冷系统包括通过管路连接的制冷剂控制装置100、压缩机200、冷却装置300、蒸发装置400、中间换热器500以及气液分离器600，中间换热器500可以根据需要选择性设置，其具有第一流道及第二流道；所述制冷系统内制冷剂经由压缩机200、冷却装置300、中间换热器500的第二流道流入制冷剂控制装置100，自制冷剂控制装置100流出的制冷剂流经蒸发装置400、气液分离器600以及中间换热器500的第一流道回到压缩机200，具体地所述冷却装置300的出口通过中间换热器与制冷剂控制装置100入口连通，制冷剂控制装置100的出口与蒸发装置400的入口连通，蒸发装置400的出口通过上述气液分离器、中间换热器的第一流道与压缩机200的进口连通，压缩机200的出口与冷却装置300的入口连通，当然在其他实施方式中也可根据实际需要不使用气液分离器、中间换热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷剂控制装置，包括第一部件及第二部件，所述第一部件具有第一线圈组件、受该第一线圈组件控制而动作的第一阀芯以及与所述第一阀芯相配合的第一阀口，第一阀芯相对该第一阀口动作，进而控制第一阀口的开度，所述第二部件具有第二线圈组件、受该第二线圈组件控制而截断或打开制冷剂通道的第二阀芯；其特征在于：所述制冷剂控制装置连接有控制部件，该控制部件同时连接第一、第二部件，且该控制部件包括步进驱动控制模块、继电器，所述步进驱动控制模块接收第一控制信号，并根据该第一控制信号传输电流给所述第一部件的第一线圈组件，从而控制第一阀芯动作，所述继电器接收第二控制信号，并根据该第二控制信号传输或不传输电流给所述第二部件的第二线圈组件，从而控制第二阀芯动作。

【技术特征摘要】
1.一种制冷剂控制装置，包括第一部件及第二部件，所述第一部件具有第一线圈组件、受该第一线圈组件控制而动作的第一阀芯以及与所述第一阀芯相配合的第一阀口，第一阀芯相对该第一阀口动作，进而控制第一阀口的开度，所述第二部件具有第二线圈组件、受该第二线圈组件控制而截断或打开制冷剂通道的第二阀芯；其特征在于：所述制冷剂控制装置连接有控制部件，该控制部件同时连接第一、第二部件，且该控制部件包括步进驱动控制模块、继电器，所述步进驱动控制模块接收第一控制信号，并根据该第一控制信号传输电流给所述第一部件的第一线圈组件，从而控制第一阀芯动作，所述继电器接收第二控制信号，并根据该第二控制信号传输或不传输电流给所述第二部件的第二线圈组件，从而控制第二阀芯动作。2.根据权利要求1所述的制冷剂控制装置，其特征在于：所述控制部件包括电路基板、集成在电路基板上的中心处理模块，所述步进驱动控制模块、继电器也集成于所述电路基板，所述中心处理模块用于接收并解析来自主控制器的控制信息，将解析到的控制信号分别输入步进驱动控制模块、继电器，所述电路基板布置有电路，所述电路电性连接所述步进驱动控制模块与第一线圈组件，以实现该步进驱动控制模块与第一线圈组件之间的电流传输，所述电路电性连接所述继电器与第二线圈组件，以实现继电器与第二线圈组件之间的电流传输。3.根据权利要求2所述的制冷剂控制装置，其特征在于：所述电路基板形成被控输出电路，所述继电器控制该被控输出电路断电或者在高压电通电或者在低压电下通电；所述继电器为电子继电器模块或者场效应模块，该电子继电器模块包括第一电子继电器、第二电子继电器，所述第一电子继电器、第二电子继电器电性连接第二线圈组件，所述第二电子继电器的输出电路通过设置二级管连接到第一电子继电器的输出电路上，所述控制部件还包括电源模块，所述高压电输入该电源模块，所述电源模块输出低压电，所述高压电输入第一电子
\t继电器，通过该第一电子继电器的高压电输入第二线圈组件，自电源模块输出的所述低压电分别输入中心处理模块、第二电子继电器，通过该第二电子继电器给第二线圈组件提供低压电，所述中心处理模块控制第一电子继电器及第二电子继电器的开或关。4.根据权利要求2或3所述的制冷剂控制装置，其特征在于：所述控制部件包括固定电路基板的绝缘外壳，所述绝缘外壳为一体结构、或者设置绝缘底座与绝缘盖体并将该绝缘底座、绝缘盖体相互组装固定而形成，所述绝缘外壳具有收容电路基板的容纳腔，电路基板相对固定于绝缘外壳的容纳腔内。5.根据权利要求1-3中任一项所述的制冷剂控制装置，其特征在于：所述制冷剂控制装置包括座体，该座体形成两个安装腔以分别安装第一部件、第二部件的阀体部分，该座体形成制冷剂入口、制冷剂出口、位于制冷剂出口与入口之间的制冷剂通道，在该制冷剂通道的制冷剂流路上，所述第一部件及第二部件串联设置，所述第二部件的第二阀芯设置在靠近制冷剂入口的制冷剂通道处，所述第二部件的阀体部分设置有与第二阀芯相对应的第二阀口，第二阀芯离开或靠近第二阀口，以打开或截断制冷剂通道；所述第一部件的第一阀口设置在靠近制冷剂出口处的制冷剂通道上，第一阀芯相对第一阀口动作，进而控制第一阀口的开度。6.根据权利要求5所述的制冷剂控制装置，其特征在于：所述座体包括所述第一座体部和所述第二座体部，所述第一部件与所述第二部件通过共用座体而集成在一起，所述座体上设置有制冷剂通道、第一安装腔、第二安装腔以及第一阀口安装腔；所述制冷剂通道包括入口腔、连通腔、出口腔；所述第一安装腔与所述连通腔以及所述第一阀口安装腔连通；所述第二阀芯能够运动从而使所述第二安装腔与所述入口腔和所述连通腔连通或者截断；所述第一阀口安装腔与所述出口腔、所述第一部件安装腔连通。7.根据权利要求2或3所述的制冷剂控制装置，其特征在于：所述电路基板与第一线圈组件之间通过设置第一导电端子或导电线
\t缆电性连接，所述第一导电端子或导电线缆传输上述步进驱动控制模块提供给所述第一线圈组件的电流，所述第二部件连接有第二导电端子或导电线缆，该第二导电端子或导电线缆传输所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐小卫，王晖，周磊，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33