阀定时控制器及其组装方法技术

本发明专利技术涉及一种阀定时控制器及其组装方法，所述阀定时控制器包括被夹在叶片转子（74）的端面（112）和从动轴（26，28）的端面（34）之间的簧片阀（178，278）。所述簧片阀具有固定部（182，282）、第一簧片部（184，284）和第二簧片部（185，285）。所述第一簧片部和所述第二簧片部中的每个具有各自的允许工作油从第一供给通道（30，31）流到第二供给通道（128，129）的下限压力。所述第一簧片部的下限压力与所述第二簧片部的下限压力不同。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种阀定时控制器及一种阀定时控制器的组装方法。
技术介绍
阀定时控制器通过改变曲轴和凸轮轴之间的转动相位来在内燃机中控制进气阀或排气阀打开和关闭的时间。阀定时控制器包括与曲轴一起转动的壳体和与凸轮轴一起转动的叶片转子。阀定时控制器通过向在壳体中被限定出的提前室或延迟室提供工作油来控制阀定时，以转动叶片转子。JP2003-314229A (US2003/0196627)描述了一种止回阀系统，其中簧片阀作为止回阀被放置在向提前室和延迟室提供工作油的油通道内。如果连接到簧片阀的油通道的横截面积更小，那么簧片阀的阀打开速度就更快。然而，在这种情况下，当大量的工作油流过油通道时会产生很大的压力损失，因而灵敏度会变低，其原因在于叶片转子的相对转速不能被提高。相反，如果油通道的横截面积更大，那么当少量的工作油流过油通道时，簧片阀的阀打开速度就会变慢。在这种情况下，簧片阀不能作为止回阀工作，并且灵敏度变得更低。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种阀定时控制器，其即使在工作油的流量变化时仍能准确地工作。本公开的另一个目的是提供一种阀定时控制器的组装方法。根据本公开内容的一个实施例，阀定时控制器通过控制驱动轴和从动轴之间的转动相位来控制内燃机内进气阀或排气阀打开和关闭的时间。阀定时控制器包括第一壳体、第二壳体、叶片转子、套筒、阀芯和簧片阀。第一壳体与驱动轴一起整体地转动并具有通孔，从动轴穿过该通孔。第二壳体与驱动轴和第一壳体一体地转动并具有管部和底部。第一壳体关闭管部的第一端， 底部关闭管部的第二端。叶片转子与从动轴一体地转动并具有轴套部和簧片部。轴套部位于第二壳体内。簧片部把第二壳体的内部分为提前室和延迟室。基于提前室和延迟室内的工作油的压力，叶片转子相对于第二壳体在提前侧或延迟侧转动。多个第一供给通道被限定在从动轴内并且在从动轴邻近叶片转子的端面内开口。多个第二供给通道被限定在叶片转子内并且在叶片转子邻近第一壳体的端面内开口。第二供给通道分别与第一供给通道连通。套筒具有轴套部在径向方向上设置在轴套部内侧上的筒状。套筒具有与第二供给通道连通的供给端口、与提前室连通的提前端口、以及与延迟室连通的延迟端口。阀芯在套筒内在轴向方向上在供给端口连接到提前端口的提前位置、供给端口连接到延迟端口的延迟位置、以及将供给端口与提前端口和延迟端口隔断的隔断位置之间可滑动地移动。簧片阀被夹在叶片转子的端面和从动轴的端面之间，并且具有固定部和多个簧片部。固定部具有多个分别地将第一供给通道连接到对应的第二供给通道的孔。每个簧片部被形成从对应孔的边缘延伸以覆盖对应孔，以便打开或关闭对应的第一供给通道的开口端。簧片阀允许工作油从第一供给通道流到第二供给通道，并且阻止工作油从第二供给通道流到第一供给通道。多个簧片部至少包括第一簧片部和第二簧片部。第一簧片部和第二簧片部中的每个具有各自的允许工作油从第一供给通道流到第二供给通道的下限压力。第一簧片部的下限压力与第二簧片部的下限压力不同。从而，阀定时控制器能够在工作油的流量改变时仍能准确地工作。特别地，当工作油以低的流量流动时，其没有完全充满第一供给通道和第二供给通道，第一供给通道和第二供给通道中的至少一组相互连接以允许工作油流动。因而，工作油可被安全可靠地供给套筒。当工作油以大流量流动时，能够使用所有的第一供给通道和所有的第二供给通道将工作油供给套筒，从而进气阀或排气阀的阀定时能够被快速地控制。根据本公开内容的一个示例，阀定时控制器的组装方法包括:把簧片阀安装在第一壳体上以与第一壳体的 通孔相符合；把内部容纳有叶片转子的第二壳体安装到第一壳体；以及以将簧片阀夹在叶片转子的端面和从动轴的端面之间的方式将从动轴的端部插入到第一壳体的通孔中。安装簧片阀、安装第二壳体和所述插入以该提及顺序进行。在插入之前将第二簧片部相对于簧片阀向着从动轴的端面倾斜。从而，即使在工作油的流量改变时，阀定时控制器仍能够准确地工作。附图说明通过下面参照附图进行的详细说明，本公开内容的上述的和其它的目的、特征和优点将会更明显。图中:图1是示出了根据第一实施例的阀定时控制器的示意图；图2是示出了具有阀定时控制器的内燃机的示意图；图3是沿着图1中的线II1-P1-P2-1II取得的横截面视图；图4是沿着图3中的线A1-P3-P4-P5-P6-P7-P8-P9-P10-P11-B取得的横截面视图；图5A是示出了阀定时控制器的簧片阀的示意平面图，图5B是示出了簧片阀的横截面视图；图6是图1中的单点划线限定的区域的放大的横截面视图，其中阀芯位于提前位置；图7是图1中的单点划线限定的区域的放大的横截面视图，其中阀芯位于隔断位置；图8是图1中的单点划线限定的区域的放大的横截面视图，其中阀芯位于延迟位置；图9A是示出了根据第二实施例的阀定时控制器的簧片阀的示意平面图，图9B是示出了第二实施例的簧片阀的侧视图；图10是示出了根据第三实施例的阀定时控制器的一部分的横截面视图；以及图11是示出了根据第四实施例的阀定时控制器的一部分的横截面视图。具体实施方式下面将参照附图描述本公开内容的实施例。在实施例中，与之前的实施例中对应的部件可以用相同的附图标记表示，并且可能省略对此部件的多余的解释。当在实施例中仅配置的一部分被描述时，另一之前的实施例可以被应用于该配置的其它部分。即使没有明确地描述部件能够被组合，部件也可以被组合。即使没有明确地描述实施例可以被结合，实施例也可以被部分地结合，只要结合不产生损害。(第一实施例)根据第一实施例的阀定时控制器41被用于图1中示出的阀定时控制系统40中。阀定时控制系统40控制图2中所示的内燃机10的进气阀12的打开和关闭时间。进气阀12由凸轮轴28转动，排气阀14由凸轮轴26转动。内燃机10的曲轴16的齿轮18的转动通过链24传递到齿轮20、22。阀定时控制系统40通过在转动方向上将凸轮轴28相对于与曲轴16 —起转动的齿轮22提前转动来提前进气阀12的打开和关闭时间。阀定时控制系统40通过在转动方向上将凸轮轴28相对于与曲轴16 —起转动的齿轮22反向转动来延迟进气阀12的打开和关闭时间。参考图1、3和4来说明阀定时控制系统40。图1是沿着图3中的线A1-P3-P4-P5-P6-P7-P8-P9-A2取得的横截面视图。如图1所示，阀定时控制系统40除了阀定时控制器41外还包括油泵166、电动机气缸172、电子控制单元(EOT) 176。图1中的双点划线LI代表着从油盘170和油泵166到阀定时控制器41的工作油流。图1中的双点划线L2和双点划线L3代表着从阀定时控制器41到油盘170的工作油流。阀定时控制器41具有链轮45、靴壳58、前板70、叶片转子74和通道切换阀130。链轮45可以相当于第一壳体。靴壳58可以相当于管部。前板70可以相当于底部。靴壳58和前板70可以构成第二壳体。`曲轴16的转动通过链24传递到链轮45的齿轮22。链轮45、靴壳58和前板70整体地相互结合，并且与曲轴16 —起整体地转动。链轮45、靴壳58和前板70限定出容纳叶片转子74的转子容纳空间。叶片转子74通过锁销105与凸轮轴28整体地结合，并且与凸轮轴28 —起整体地转动。转子容纳空间具有提前室90、92、94、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀定时控制器（41，43，44），所述阀定时控制器（41，43，44）通过控制内燃机（10）的驱动轴（16）和从动轴（26，28）之间的转动相位来控制内燃机内进气阀（12）或排气阀（14）的打开和关闭时间，所述阀定时控制器（41，43，44）包括：第一壳体（45），所述第一壳体（45）与所述驱动轴一体地转动并具有通孔（52），所述从动轴穿过所述通孔（52）；第二壳体（58，70），所述第二壳体（58，70）与所述驱动轴和所述第一壳体一体地转动并且具有管部和底部，所述第一壳体关闭所述管部的第一端，所述底部关闭所述管部的第二端；叶片转子（74），所述叶片转子（74）与所述从动轴一体地转动并且具有轴套部（76）和叶片部（78，80，82，84），所述轴套部位于所述第二壳体内部，所述叶片部把所述第二壳体的内部分隔为提前室（90，92，94，96）和延迟室（98，100，102，104），基于在所述提前室和所述延迟室中的工作油的压力，所述叶片转子相对于所述第二壳体在提前侧或延迟侧转动；多个第一供给通道（30，31），其被限定在所述从动轴中并且在所述从动轴的邻近叶片转子的端面（34）内开口；多个第二供给通道（128，129），其被限定在所述叶片转子内并且在所述叶片转子的邻近所述第一壳体的端面（112）内开口，所述第二供给通道分别与所述第一供给通道连通；具有在径向上被设置在所述轴套部的内侧上的筒状形状的套筒（134），所述套筒具有与所述第二供给通道连通的供给端口（140）、与所述提前室连通的提前端口（144）以及与所述延迟室连通的延迟端口（148）；阀芯（156），所述阀芯（156）在所述套筒内在轴向方向上在所述供给端口被连接到所述提前端口的提前位置、所述供给端口被连接到所述延迟端口的延迟位置、以及将所述供给端口与所述提前端口和所述延迟端口隔断的隔断位置之间可滑动地移动；以及簧片阀（178，278），所述簧片阀（178，278）被夹在所述叶片转子的所述端面和所述从动轴的所述端面之间，所述簧片阀具有固定部（182，282）和多个簧片部（184，185，284，285），所述固定部具有分别将所述第一供给通道连接到对应的所述第二供给通道的多个孔（180，181，280，281），所述多个簧片部中的每个被形成为从对应孔的边缘延伸以覆盖所述对应孔，从而打开或关闭对应的所述第一供给通道的开口端，所述簧片阀允许所述工作油从所述第一供给通道流到所述第二供给通道并且阻止所述工作油从所述第二供给通道流到所述第一供给通道，其中，所述多个簧片部至少包括第一簧片部（185，285）和第二簧片部（184，284），所述第一簧片部和第二簧片部中的每个具有各自的允许所述工作油从所述第一供给通道流到所述第二供给通道的下限压力，以及所述第一簧片部的下限压力与所述第二簧片部的下限压力不同。...

【技术特征摘要】
2012.01.26 JP 2012-0140601.一种阀定时控制器(41，43，44)，所述阀定时控制器(41，43，44)通过控制内燃机(10)的驱动轴(16)和从动轴(26，28)之间的转动相位来控制内燃机内进气阀(12)或排气阀(14)的打开和关闭时间，所述阀定时控制器(41，43，44)包括: 第一壳体(45)，所述第一壳体(45)与所述驱动轴一体地转动并具有通孔(52)，所述从动轴穿过所述通孔(52);第二壳体(58，70)，所述第二壳体(58，70)与所述驱动轴和所述第一壳体一体地转动并且具有管部和底部，所述第一壳体关闭所述管部的第一端，所述底部关闭所述管部的第二端 叶片转子(74)，所述叶片转子(74)与所述从动轴一体地转动并且具有轴套部(76)和叶片部(78，80，82，84)，所述轴套部位于所述第二壳体内部，所述叶片部把所述第二壳体的内部分隔为提前室(90，92，94，96)和延迟室(98，100，102，104)，基于在所述提前室和所述延迟室中的工作油的压力，所述叶片转子相对于所述第二壳体在提前侧或延迟侧转动；多个第一供给通道(30，31)，其被限定在所述从动轴中并且在所述从动轴的邻近叶片转子的端面(34)内开口 ；多个第二供给通道(128，129)，其被限定在所述叶片转子内并且在所述叶片转子的邻近所述第一壳体的端面(112)内开 口，所述第二供给通道分别与所述第一供给通道连通；具有在径向上被设置在所述轴套部的内侧上的筒状形状的套筒(134)，所述套筒具有与所述第二供给通道连通的供给端口( 140)、与所述提前室连通的提前端口( 144)以及与所述延迟室连通的延迟端口(148)； 阀芯(156)，所述阀芯(156)在所述套筒内在轴向方向上在所述供给端口被连接到所述提前端口的提前位置、所述供给端口被连接到所述延迟端口的延迟位置、以及将所述供给端口与所述提前端口和所述延迟端口隔断的隔断位置之间可滑动地移动；以及 簧片阀(178，278)，所述簧片阀(178，278)被夹在所述叶片转子的所述端面和所述从动轴的所述端面之间，所述簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：林将司，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：