一种电池箱框架和该电池箱框架的安装方法技术

本发明专利技术公开了一种电池箱框架及其安装方法，用于装设电池箱，包括：底层框架，所述底层框架为矩形框架，其后部与车身骨架的两个后部纵梁固定连接，其两侧分别与车身骨架的两个门槛纵梁的内侧壁固定连接，所述底层框架与后部纵梁、门槛纵梁形成一体的结构，并且在间隔的后部纵梁与门槛纵梁之间形成力的传递路径。本发明专利技术的目的是提供一种电池箱框架和包括该电池箱框架的汽车，其将电池箱框架作为车身结构的一部分，不仅能够保证车身骨架本身的刚度，而且在电动车有限的空间内，通过增加电池箱数量来增加电动车的带电量，从而增加电动车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种电池箱框架和该电池箱框架的安装方法。
技术介绍
随着电动汽车的快速发展，电池箱与车身的可靠性连接得到了越来越多的关注，现在市场上的连接方法有两种。第一种连接方法的电池箱本身集成率非常高，形成一个整体直接与车身进行连接，但是这种方式对电池箱技术要求非常高，直接导致制造成本增加；且一旦有一组电池组出现损坏，电池箱要进行整体的替换。第二种连接方法利用多个标准电池箱先与电池箱框架进行连接，然后再整体与车身连接。此种方法的电池箱框架大多结构复杂，装配困难，质量重，增加制造成本的同时还造成能源的浪费。图1示出了现有的利用第二种连接方法的电池箱框架，从图中可以看出，现有的电池箱框架通过多个横杆(沿车身宽度方向设置)、纵杆(沿车身长度方向设置)、和竖杆(沿车身高度方向)组合而成，由于每一个电池箱的周围均具有对应的横杆、纵杆和竖杆，并且电池箱的安装点也设置在这些杆上，因此在电池箱的安装过程中需要针对每一个电池箱进行逐一地安装，不仅安装工序非常繁琐，而且导致安装的时间成本非常高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种电池箱框架和该电池箱框架的安装方法，其采用分层的框架式结构，不仅结构简单、装配容易，而且能够实现电池箱框架的轻量化。本专利技术的实施例提供了一种电池箱框架，用于装设电池箱，包括：底层框架，所述底层框架为矩形框架，其后部与车身骨架的两个后部纵梁固定连接，其两侧分别与车身骨架的两个门槛纵梁的内侧壁固定连接，所述底层框架包括沿车身宽度方向延伸的第一横梁和沿车身长度方向延伸的第一纵梁，所述电池箱通过紧固件固定至所述第一纵梁；和中层框架，所述中层框架为与所述底层框架形状相同的矩形框架，所述中层框架通过多个沿竖直方向延伸的第一竖梁固定至所述底层框架的正上方，所述中层框架包括沿车身宽度方向延伸的第二横梁和沿车身长度方向延伸的第二纵梁，所述电池箱通过紧固件固定至所述第二纵梁；所述第一竖梁的两端分别与所述第一横梁以及第二横梁连接。优选地，进一步包括：上层框架，所述上层框架为矩形框架，其通过多个沿竖直方向延伸的第二竖梁固定至所述中层框架的上方，所述上层框架包括沿车身宽度方向延伸的第三横梁和沿车身长度方向延伸的第三纵梁，所述电池箱通过紧固件固定至所述第三纵梁；所述第二竖梁的下端与所述第二横梁连接；所述上层框架的前端与所述中层框架的中部对齐。优选地，所述底层框架进一步包括前部框架，所述前部框架包括：两个中通道加强纵梁，所述中通道加强纵梁沿车身长度方向设置，其后端与所述底层框架的前侧表面固定连接，所述两个中通道加强纵梁分别设置在车身的中通道的两侧底部的下方；所述两个中通道加强纵梁之间的间距大于等于所述电池箱的宽度。优选地，所述第一横梁包括：底层后横梁，所述底层后横梁沿车身宽度方向设置；和底层前横梁，所述底层前横梁沿车身宽度方向设置，且位于所述底层后横梁的前方；所述底层后横梁与底层前横梁之间的间距大于等于所述电池箱的宽度的两倍；所述第一纵梁包括：两个底层外纵梁，所述底层外纵梁沿车身长度方向设置，每个所述底层外纵梁的前后两端分别与所述底层后横梁和底层前横梁的对应侧端部连接，以形成矩形框架；和底层中纵梁，所述底层中纵梁沿车身长度方向设置，其前后两端分别与所述底层后横梁和底层前横梁的中部固定连接；每个所述底层外纵梁与所述底层中纵梁之间的间距大于等于所述电池箱的长度。优选地，所述底层外纵梁包括：底层外纵梁本体，其沿车身长度方向设置；和底层外纵梁支梁，其自所述底层外纵梁本体的内侧表面朝向所述底层框架内侧水平延伸，所述底层外纵梁支梁的上表面低于所述底层外纵梁本体的上表面，所述电池箱的一侧底边放置在所述底层外纵梁支梁上，并且通过紧固件固定至所述底层外纵梁支梁；所述底层中纵梁包括：底层中纵梁本体，其沿车身长度方向设置；和两个底层中纵梁支梁，其分别自所述底层中纵梁本体的一侧表面朝向一个所述底层外纵梁水平延伸，所述底层中纵梁支梁的上表面低于所述底层中纵梁本体的上表面，所述电池箱的一侧底边放置在所述底层中纵梁支梁上，并且通过紧固件固定至所述底层中纵梁支梁。优选地，所述第二横梁包括：中层后横梁，其沿车身宽度方向设置；和中层前横梁，其沿车身宽度方向设置，且位于所述中层后横梁的前方；所述第二纵梁包括：两个中层外纵梁，其沿车身长度方向设置，每个所述中层外纵梁的前后两端分别与所述中层后横梁和中层前横梁的对应侧端部连接，以形成矩形框架；和中层中纵梁，其沿车身长度方向设置，其前后两端分别与所述中层后横梁和中层前横梁的中部固定连接；每个所述中层外纵梁与所述中层中纵梁之间的间距大于等于所述电池箱的长度；所述第二横梁进一步包括：两个中层中横梁，其沿车身宽度方向设置，每个中层中横梁的两端分别与对应侧的所述中层外纵梁和中层中纵梁连接；每个所述中层中横梁与所述中层后横梁或者中层前横梁之间的间距均大于等于所述电池箱的宽度。优选地，所述中层外纵梁包括：中层外纵梁本体，其沿车身长度方向设置；和中层外纵梁支梁，其自所述中层外纵梁本体的内侧表面朝向所述中层框架内侧水平延伸，所述中层外纵梁支梁的上表面低于所述中层外纵梁本体的上表面，所述电池箱的一侧底边放置在所述中层外纵梁支梁上，并且通过紧固件固定至所述中层外纵梁支梁；所述中层中纵梁包括：中层中纵梁本体，其沿车身长度方向设置；和两个中层中纵梁支梁，其分别自所述中层中纵梁本体的一侧表面朝向一个所述中层外纵梁水平延伸，所述中层中纵梁支梁的上表面低于所述中层中纵梁本体的上表面，所述电池箱的一侧底边放置在所述中层中纵梁支梁上，并且通过紧固件固定至所述中层中纵梁支梁。优选地，所述第三横梁包括：上层后横梁，所述上层后横梁沿车身宽度方向设置；上层前横梁，所述上层前横梁沿车身宽度方向设置，且位于所述上层后横梁的前方；所述第三纵梁包括：两个上层纵梁，其沿车身长度方向设置，每个上层纵梁的前后两端分别与所述上层后横梁和上层前横梁的对应侧端部连接，以形成矩形框架；两个上层纵梁之间的间距大于等于所述电池箱的长度；所述第三横梁进一步包括：上层中横梁，其沿车身宽度方向设置，且位于所述上层后横梁和上层前横梁之间，所述上层中横梁的两端分别与两个上层纵梁的中部连接；所述上层中横梁与所述上层后横梁或者上层前横梁之间的间距均大于等于所述电池箱的宽度。优选地，所述第三纵梁进一步包括：两个上层外纵梁，其沿车身长度方向设置，每个上层外纵梁固定至一个所述上层纵梁的外侧，所述第二竖梁的顶端与所述上层外纵梁连接，所述上层后横梁通过第二斜梁与所述中层框架的后部连接。本专利技术的又一实施例还提供了一种如上所述的电池箱框架的安装方法，包括：步骤100：分别将电池箱固定至所述底层框架、中层框架；步骤200：将所述第一竖梁的两端分别与安装电池箱的底层框架的第一横梁以及安装电池箱的中层框架的第二横梁连接。优选地，所述步骤100和步骤200之间进一步包括：步骤110：将电池箱固定至上层框架；所述步骤200以后进一步包括：步骤210：将第二竖梁的两端分别与安装电池箱的中层框架的第二横梁以及安装电池箱的上侧框架连接。附图说明以下附图仅对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。图1为现有的一种电池箱框架的结构示意图。图2为本实施例中的车身骨架的侧视图。图3为装设本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱框架，用于装设电池箱，其特征在于，包括：底层框架(20)，所述底层框架(20)为矩形框架，其后部与车身骨架的两个后部纵梁(82)固定连接，其两侧分别与车身骨架的两个门槛纵梁(81)的内侧壁固定连接，所述底层框架(20)包括沿车身宽度方向延伸的第一横梁和沿车身长度方向延伸的第一纵梁，所述电池箱通过紧固件固定至所述第一纵梁；和中层框架(40)，所述中层框架(40)为与所述底层框架(20)形状相同的矩形框架，所述中层框架(40)通过多个沿竖直方向延伸的第一竖梁(31)固定至所述底层框架(20)的正上方，所述中层框架(40)包括沿车身宽度方向延伸的第二横梁和沿车身长度方向延伸的第二纵梁，所述电池箱通过紧固件固定至所述第二纵梁；所述第一竖梁(31)的两端分别与所述第一横梁以及第二横梁连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱框架，用于装设电池箱，其特征在于，包括：底层框架(20)，所述底层框架(20)为矩形框架，其后部与车身骨架的两个后部纵梁(82)固定连接，其两侧分别与车身骨架的两个门槛纵梁(81)的内侧壁固定连接，所述底层框架(20)包括沿车身宽度方向延伸的第一横梁和沿车身长度方向延伸的第一纵梁，所述电池箱通过紧固件固定至所述第一纵梁；和中层框架(40)，所述中层框架(40)为与所述底层框架(20)形状相同的矩形框架，所述中层框架(40)通过多个沿竖直方向延伸的第一竖梁(31)固定至所述底层框架(20)的正上方，所述中层框架(40)包括沿车身宽度方向延伸的第二横梁和沿车身长度方向延伸的第二纵梁，所述电池箱通过紧固件固定至所述第二纵梁；所述第一竖梁(31)的两端分别与所述第一横梁以及第二横梁连接。2.如权利要求1所述的电池箱框架，其特征在于，进一步包括：上层框架(60)，所述上层框架(60)为矩形框架，其通过多个沿竖直方向延伸的第二竖梁(32)固定至所述中层框架(40)的上方，所述上层框架(60)包括沿车身宽度方向延伸的第三横梁和沿车身长度方向延伸的第三纵梁，所述电池箱通过紧固件固定至所述第三纵梁；所述第二竖梁(32)的下端与所述第二横梁连接；所述上层框架(60)的前端与所述中层框架(40)的中部对齐。3.如权利要求1或2所述的电池箱框架，其特征在于，所述底层框架(20)进一步包括前部框架(10)，所述前部框架(10)包括：两个中通道加强纵梁(11)，所述中通道加强纵梁(11)沿车身长度方向设置，其后端与所述底层框架(20)的前侧表面固定连接，所述两个中通道加强纵梁(11)分别设置在车身的中通道(84)的两个侧壁的下方；所述两个中通道加强纵梁(11)之间的间距大于等于所述电池箱的宽度。4.如权利要求1或2所述的电池箱框架，其特征在于，所述第一横梁包括：底层后横梁(21)，所述底层后横梁(21)沿车身宽度方向设置；和底层前横梁(22)，所述底层前横梁(22)沿车身宽度方向设置，且位于所述底层后横梁(21)的前方；所述底层后横梁(21)与底层前横梁(22)之间的间距大于等于所述电池箱的宽度的两倍；所述第一纵梁包括：两个底层外纵梁(23)，所述底层外纵梁(23)沿车身长度方向设置，每个所述底层外纵梁(23)的前后两端分别与所述底层后横梁(21)和底层前横梁(22)的对应侧端部连接，以形成矩形框架；和底层中纵梁(24)，所述底层中纵梁(24)沿车身长度方向设置，其前后两端分别与所述底层后横梁(21)和底层前横梁(22)的中部固定连接；每个所述底层外纵梁(23)与所述底层中纵梁(24)之间的间距大于等于所述电池箱的长度。5.如权利要求4所述的电池箱框架，其特征在于，所述底层外纵梁(23)包括：底层外纵梁本体(231)，其沿车身长度方向设置；和底层外纵梁支梁(232)，其自所述底层外纵梁本体(231)的内侧表面朝向所述底层框架(20)内侧水平延伸，所述底层外纵梁支梁(232)的上表面低于所述底层外纵梁本体(231)的上表面，所述电池箱的一侧底边放置在所述底层外纵梁支梁(232)上，并且通过紧固件固定至所述底层外纵梁支梁(232)；所述底层中纵梁(24)包括：底层中纵梁本体(241)，其沿车身长度方向设置；和两个底层中纵梁支梁(242)，其分别自所述底层中纵梁本体(241)的一侧表面朝向一个所述底层外纵梁(23)水平延伸，所述底层中纵梁支梁(242)的上表面低于所述底层中纵梁本体(241)的上表面，所述电池箱的一侧底边放置在所述底层中纵梁支梁(242)上，并且通过紧固件固定至所述底层中纵梁支梁(242)。6.如权利要求1或2所述的电池箱框架，其特征在于，所述第二横梁包括：中层后横梁(41)，其沿车身宽度方向设置；和中层前...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，刘帅，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11