发动机机油泵制造技术

本发明专利技术揭示了一种发动机机油泵，机油泵的泵壳体上设有盖板，所述盖板中心设有动力轴，所述泵壳体内设有由动力轴驱动的内转子和外转子，所述泵壳体外设有涨紧器安装结构和机油标尺安装孔。本发明专利技术使得整机布置更加合理可靠，在机油泵的上预留机油标尺的安装固定点及罩盖上设置涨紧器安装位置，用于机油标尺管的安装和涨紧器的固定。此外，在泵盖上集成油气分离结构，可以有效对曲通的混合器进行油气分离，不仅有效地服务于曲通系统，还使得发动机的布置更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机润滑系统
，具体涉及一种有效降低发动机成本、有效降低发动机机油含气量、集成机油标尺管、涨紧器及油气分离功能的发动机用集成转子机油泵。
技术介绍
发动机工作时，摩擦表面(如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，正时齿轮副等)之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在摩擦表面覆盖一层润滑剂(机油或油脂)，使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。机油泵是发动机润滑系中最重要的部件，其功能是为润滑系提供足够压力和流量的机油，油压必须保证在一定的范围，以保证每一个摩擦件得到充分的润滑而且不损坏相关的承压件。机油泵在整个发动机润滑系统的开发中具有决定性的作用，我们可以把整个润滑系统比喻成人体的血液循环系统，机油泵就是润滑系统的心脏，各个油道支路就是血管，机油泵在发动机的运转过程中源源不断地为各个零部件提供血液的循环，保证发动机在各个工况下正常运行。一方面，随着汽车工业的发展，内燃机的设计竞争也越来越激烈，而在近代轿车上，由于受到发动机安装空间的限制，要求附件的结构非常紧凑，同时，紧凑化也是提高内燃机竞争力的一个重要因素。在以前的汽车润滑系统的设计中，机油标尺、涨紧安装支架、油气分离装置等，都分别作为独立部件设计。这样使得空间布置杂乱，产品在市场的竞争力明显减弱。另一方面，在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。油气分离器虽然仅仅是曲轴箱通风系统的一部分，但作用不可小视，并且，它不像你们想的那样，它的目的就是借助进汽歧管的真空度强制曲轴箱窜气排出！油气分离器有如下几点作用:第一、强制给气门室、曲轴箱卸压！这是最主要的作用！活塞环再怎么密封，它也有缝隙，何况它本身有开口，虽然两道密封环和一道油环的开口都是错开的，但也挡不住气缸内混合汽爆炸的强大压力，仍旧会有部分高压废气冲进曲轴箱。故此，现在的内燃机都设有曲轴箱通风系统。别小看这些废气，绝大部分是由没有燃烧的碳氢化合物构成，这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象，当然，直接排出，会造成污染环境。曲轴箱通风系统的目的就是引导这些废气进入进汽歧管后再通过配气系统进入气缸二次燃烧，因为它们本身是可燃气，达到省油目的，但主要目的是减少这些窜气对引擎的伤害，同时避免其排入大气污染环境。第二、净化废气。油气分离器内部气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的(相对于废气)经过空滤过滤的低温空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车外，保证二次输入发动机的废气里面没有机油。第三、控制污染、省油。油气分离器把曲轴箱的废气分离了机油后仍旧存在的可燃碳氢化合物二次输入发动机，这本身就是省油。油气分离器主要是尽可能把机油蒸汽分离为：机油(流回油底壳)、空气(流至进管入发动机燃烧)如果它被损坏则主要导致：发动机冷启动后发抖，发动机烧机油。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是实现一种使得发动机布置更加紧凑的机油泵结构，为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：发动机机油泵，机油泵的泵壳体上设有盖板，所述盖板中心设有动力轴，所述泵壳体内设有由动力轴驱动的内转子和外转子，所述泵壳体外设有涨紧器安装结构和机油标尺安装孔。所述的泵壳体外设有驱动动力轴的链条或皮带，所述泵壳体上设有沿链条或皮带外侧延伸的弧形结构，所述弧形结构与泵壳体一体铸造成型。所述泵壳体一侧设有油气分离结构，所述油气分离结构与泵壳体一体铸造成型。所述泵壳体设有出油口，所述出油口外侧设有一圈密封沟槽。所述密封沟槽深度为0.5～1mm，宽度0.5～1mm。所述泵壳体内设有限压阀，所述限压阀的泄油口朝向所述盖板。所述盖板通过泵盖螺栓固定在所述泵壳体上。本专利技术使得整机布置更加合理可靠，在机油泵壳体的上预留机油标尺的安装固定点及罩盖上设置涨紧器安装位置，用于机油标尺管的安装和涨紧器的固定。此外，在泵盖上集成油气分离结构，可以有效对曲通的混合器进行油气分离，不仅有效地服务于曲通系统，还使得发动机的布置更加紧凑。附图说明下面对本专利技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为机油泵正视图；图2为机油泵俯视图；图3为图2中A-A截面视图；图4为机油泵后视图；图5为图4中B-B截面视图；图6为图5中A部分放大示意图；图7为图4中C-C截面视图；图8为图4中D-D截面视图；上述图中的标记均为：1、泵壳体；2、机油标尺安装孔；3、弧形结构；4、涨紧器安装结构；5、油气分离结构；6、盖板；7、出油口；8、密封沟槽；9、限压阀；10、泄油口；11、泵盖螺栓；12、外转子；13、内转子。具体实施方式本专利技术的发动机机油泵能够有效降低发动机成本、有效降低发动机摩擦功、有效降低发动机机油含气量、有效对发动机进行油气分离的发动机用集成转子机油泵。如图1所示，机油泵的泵壳体1上设有盖板6，盖板6通过泵盖螺栓11固定在所述泵壳体1上，盖板6中心设有动力轴，泵壳体1外设有驱动动力轴的链条或皮带，泵壳体1内设有由动力轴驱动的内转子13和外转子12，内转子13和外转子12用作泵油。泵壳体1上集成机油标尺安装孔2，方便机油标尺的安装，泵壳体1上集成涨紧器安装结构4，这样有效地集成多个发动机部件，使得整机的布置更加紧凑。泵壳体1外围设计弧形结构3，弧形结构3凸出泵壳体1，弧形结构3沿链条或皮带外侧延伸，与泵壳体1一体铸造成型，弧形结构3不仅对整个泵的强度有所改善，而且可以防止正时皮带的跳齿的发生。泵壳体1一侧设有油气分离结构5，油气分离结构5为交错的网格结构，使得油气分离更加彻底，保证系统的油气混合器得到最大程度的净化，油气分离结构5与泵壳体1一体铸造成型，使得发动机结构更加紧凑。为了保证机油泵的密封的可靠性，在机油泵出油口7外围设有环状的沟槽，该密封沟槽8的深度为0.5-1mm，宽度0.5-1mm，将可以有效地减少高压油出油口7的泄漏。为了降低发动机的机油含气量，机油泵盖板6做了调整，机油泵盖板6正对限压阀9泄油口10，可以有本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机机油泵，机油泵的泵壳体上设有盖板，所述盖板中心设有动力轴，所述泵壳体内设有由动力轴驱动的内转子和外转子，其特征在于：所述泵壳体外设有涨紧器安装结构和机油标尺安装孔。

【技术特征摘要】
1.发动机机油泵，机油泵的泵壳体上设有盖板，所述盖板中心设有动力轴，所述泵壳体内设有由动力轴驱动的内转子和外转子，其特征在于：所述泵壳体外设有涨紧器安装结构和机油标尺安装孔。2.根据权利要求1所述的发动机机油泵，其特征在于：所述的泵壳体外设有驱动动力轴的链条或皮带，所述泵壳体上设有沿链条或皮带外侧延伸的弧形结构，所述弧形结构与泵壳体一体铸造成型。3.根据权利要求2所述的发动机机油泵，其特征在于：所述泵壳体一侧设有油气分离结构，所述油气分离...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪伟，庞淑娟，张欣林，魏柳林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34