一种自动调压多路液压换向阀制造技术

本实用新型专利技术是一种液压换向阀，特别涉及一种自动调压多路液压换向阀。包括阀体，所述的阀体中设有直流电磁单向阀组件、蓄能阀芯组件、组合压力调节阀组件、档位压力互锁阀组件和控制阀板组件。一种自动调压多路液压换向阀结构紧凑，功能多样化，提高可靠性，提升整体使用性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种液压换向阀，特别涉及一种自动调压多路液压换向阀。
技术介绍
现有的路面工程机械车辆，在起步、换档和换向时，为达到车辆平稳性，都是使用液压马达驱动的全液压传动或带液力变矩器的机械传动箱传动方式。上述传动方式的机械车辆传动效率低，发动机的相当部分能量转换成了热能挥发，且需要大的冷却系统散热。使用全机械传动变速箱的车辆，提升了传动效率。为实现传动平稳性，需要在发动机和变速箱之间设置人工操作的离合器，车辆的平稳性取决于操作离合器的熟练程度，人工操作离合器增加了操作者的劳动强度，车辆平稳性存在差异，易导致传动系统冲击，影响施工质量和车辆使用寿命。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，结构紧凑，使全机械传动变速箱内部的湿式离合器具备缓冲结合功能，根据湿式离合器传递扭矩的变化，换向阀可以自动匹配相应的系统压力，反映到车辆上，随着车辆荷载的变化，换向阀自动调整液压系统的压力，动力传动系统保持平稳传动的一种自动调压多路液压换向阀。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种自动调压多路液压换向阀，包括阀体，所述的阀体中设有直流电磁单向阀组件、蓄能阀芯组件、组合压力调节阀组件、档位压力互锁阀组件和控制阀板组件；所述的直流电磁单向阀组件包括档位阀芯Ⅰ、档位阀芯Ⅱ、档位阀芯Ⅲ和档位阀芯Ⅳ，所述的档位阀芯Ⅰ、档位阀芯Ⅱ、档位阀芯Ⅲ和档位阀芯Ⅳ中分别设有复位弹簧，档位阀芯Ⅰ由直流电磁单向阀M1控制，档位阀芯Ⅱ由直流电磁单向阀M2控制，档位阀芯Ⅲ由直流电磁单向阀M3控制，档位阀芯Ⅳ由直流电磁单向阀M4控制；所述的档位阀芯Ⅰ中设有A输出油道、B输出油道和C输出油道，所述的档位阀芯Ⅳ中设有D输出油道、E输出油道和F输出油道，所述的A输出油道、B输出油道和C输出油道形成上控制单元，所述的D输出油道、E输出油道和F输出油道形成下控制单元，所述的上控制单元由档位阀芯Ⅰ和档位阀芯Ⅱ控制，所述的下控制单元由档位阀芯Ⅲ和档位阀芯Ⅳ控制；所述的控制阀板组件包括控制阀板，所述的控制阀板中设有进油通道，所述的控制阀板中设有与进油通道相活动堵塞的单向球阀，所述的单向球阀通过控制阀板复位弹簧进行弹性连接；所述的蓄能阀芯组件包括蓄能阀芯，所述的蓄能阀芯中设有蓄能弹簧，所述的蓄能阀芯与控制阀板间形成蓄能压力腔；所述的组合压力调节阀组件包括系统压力控制阀芯和延时压力阀芯，所述的系统压力控制阀芯和延时压力阀芯间设有调压弹簧，所述的系统压力控制阀芯与阀体间的空隙形成系统压力腔，所述的延时压力阀芯与阀体间的空隙形成延时压力腔；所述的系统压力腔、蓄能压力腔分别连通控制阀板中回油通道的回油腔，所述的控制阀板中的出油腔、延时压力腔、蓄能压力腔和回油腔形成循环回路；所述的档位压力互锁阀组件包括互锁阀芯Ⅰ和互锁阀芯Ⅱ，所述的互锁阀芯Ⅰ的入口接通A输出油道和B输出油道，所述的互锁阀芯Ⅱ的入口接通C输出油道和互锁阀芯Ⅰ的出口，所述的互锁阀芯Ⅱ的出口接通进油通道。作为优选，所述的档位阀芯Ⅰ、档位阀芯Ⅱ、档位阀芯Ⅲ和档位阀芯Ⅳ呈由下向上并列分布；所述互锁阀芯Ⅰ和互锁阀芯Ⅱ呈上下并列分布。相邻的二组档位阀芯构成一个控制单元，一个控制单元可控制三种油路，一个控制单元内的三种油路具有互锁关系；每组档位阀芯侧面设置有电磁铁，电磁铁通电时引导先导压力油推动档位阀芯移动，电磁铁断电时档位阀芯在复位弹簧弹力作用下复位。系统压力腔存在待命状态、延时工作状态和恒定压力工作状态三种状态。待命状态时，系统压力腔与回油腔充分连接，延时压力腔体积恒定，系统压力腔体积随液体流量的变化产生相应的微量变化以维持系统压力稳定状态；在延时工作状态，延时压力腔体积线性增加，调压弹簧弹力和动态的系统压力相互作用，系统压力腔体积发生非线性变化，系统压力腔到回油腔的通道发生相应的变化，导致溢流口大小改变，系统压力产生动态变化；在恒定压力工作状态，延时压力腔体积恒定，系统压力腔体积随液体流量的变化产生相应的微量变化，系统压力维持恒定状态。蓄能压力腔存在空置状态、延时蓄能状态和储能状态三种状态。空置状态时，蓄能压力腔与回油腔充分连接，蓄能阀芯在蓄能弹簧弹性力作用下置于初始位置；在延时蓄能状态，蓄能压力腔体积线性增加，蓄能弹簧弹力连续增加，蓄能压力腔内的液体体积和压力逐渐增长，形成能量储存；在储能状态，蓄能压力腔体积恒定，系统压力腔和蓄能压力腔压力平衡，储蓄能量的大小取决于蓄能压力腔内液体的体积和压力。阀体上设有控制阀板组件，控制阀板组件和阀体由螺栓固定联接。控制阀板组件的进油通道连接多路液压换向阀的工作档油道，控制阀板组件的回油通道连通回油腔，控制阀板组件的出油腔与延时压力腔、蓄能压力腔和回油腔形成循环回路。阀体上设有档位压力互锁阀，档位压力互锁阀联通各档位压力腔， 工作档的压力腔经档位压力互锁阀与控制阀板组件内部的进油通道相连，档位压力互锁阀隔断控制阀板组件的进油通道与非工作档的压力腔和回油腔。所述的多路液压换向阀具备自动调压功能，实现九个档位之间的自由转换。所述的多路液压换向阀并列布置四只阀芯，设置为二个控制单元，二个控制单元分别控制不同的组合油路，每个组合油路包含具有互锁关系的三个输出油道。所述的多路液压换向阀设置有系统压力控制阀芯和延时压力阀芯，系统压力控制阀芯对应系统压力腔，延时压力阀芯对应延时压力腔，系统压力腔连通液压换向阀的主进油路，延时压力腔选择性连通输出油道，系统压力控制阀芯和延时压力阀芯实现系统压力的自动变换。所述的多路液压换向阀设置有蓄能阀芯，蓄能阀芯对应蓄能压力腔，蓄能压力腔连通延时压力腔，蓄能压力腔内液体压力通过蓄能弹簧实现匀速提升和快速释放。所述的多路液压换向阀设置有多油路互锁阀芯，多油路互锁阀芯在阀孔内自由移动，与延时压力阀芯和蓄能阀芯并列布置在阀体右侧。所述的多路液压换向阀设置有控制阀板组件，控制阀板组件和阀体由螺栓固定联接，控制阀板组件内部设置有连通延时压力腔和蓄能压力腔的油道、阻尼进油通道和单向球阀，单向球阀上设置有压力弹簧，单向球阀控制延时压力腔和蓄能压力腔压力液体释放速度。所述的多路液压换向阀设置有四组直流电磁阀，每组直流电磁阀与所控制的档位阀错位布置，每组直流电磁铁设置有独立的控制电路和独立的先导输入油路。因此，本技术提供的一种自动调压多路液压换向阀，结构紧凑，功能多样化，提高可靠性，提升整体使用性能。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术A输出油道和D输出油道压力上升过程阀芯位置示意图；图3是本技术C输出油道和F输出油道压力上升过程阀芯位置示意图；图4是本技术B输出油道和E输出油道压力上升过程阀芯位置示意图；图5是本技术A输出油道和D输出油道压力稳定状态时的阀芯位置示意图；图6是本技术的液压控制原理图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种自动调压多路液压换向阀，包括阀体1，所述的阀体1中设有直流电磁单向阀组件、蓄能阀芯组件、组合压力调节阀组件、档位压力互锁阀组件和控制阀板组件；所述的直流电磁单向阀组件包括档位阀芯Ⅰ2、档位阀芯Ⅱ3、档位阀芯Ⅲ4和档位阀芯Ⅳ5，所述的档位阀芯Ⅰ2、档位阀芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动调压多路液压换向阀，其特征在于：包括阀体（1），所述的阀体（1）中设有直流电磁单向阀组件、蓄能阀芯组件、组合压力调节阀组件、档位压力互锁阀组件和控制阀板组件；所述的直流电磁单向阀组件包括档位阀芯Ⅰ（2）、档位阀芯Ⅱ（3）、档位阀芯Ⅲ（4）和档位阀芯Ⅳ（5），所述的档位阀芯Ⅰ（2）、档位阀芯Ⅱ（3）、档位阀芯Ⅲ（4）和档位阀芯Ⅳ（5）中分别设有复位弹簧（6），档位阀芯Ⅰ（2）由直流电磁单向阀M1（7）控制，档位阀芯Ⅱ（3）由直流电磁单向阀M2（8）控制，档位阀芯Ⅲ（4）由直流电磁单向阀M3（9）控制，档位阀芯Ⅳ（5）由直流电磁单向阀M4（10）控制；所述的档位阀芯Ⅰ（2）中设有A输出油道（11）、B输出油道（12）和C输出油道（13），所述的档位阀芯Ⅳ（5）中设有D输出油道（14）、E输出油道（15）和F输出油道（16），所述的A输出油道（11）、B输出油道（12）和C输出油道（13）形成上控制单元，所述的D输出油道（14）、E输出油道（15）和F输出油道（16）形成下控制单元，所述的上控制单元由档位阀芯Ⅰ（2）和档位阀芯Ⅱ（3）控制，所述的下控制单元由档位阀芯Ⅲ（4）和档位阀芯Ⅳ（5）控制；所述的控制阀板组件包括控制阀板（17），所述的控制阀板（17）中设有进油通道（18），所述的控制阀板（17）中设有与进油通道（18）相活动堵塞的单向球阀（19），所述的单向球阀（19）通过控制阀板复位弹簧（20）进行弹性连接；所述的蓄能阀芯组件包括蓄能阀芯（21），所述的蓄能阀芯（21）中设有蓄能弹簧（22），所述的蓄能阀芯（21）与控制阀板（17）间形成蓄能压力腔（23）；所述的组合压力调节阀组件包括系统压力控制阀芯（24）和延时压力阀芯（25），所述的系统压力控制阀芯（24）和延时压力阀芯（25）间设有调压弹簧（26），所述的系统压力控制阀芯（24）与阀体（1）间的空隙形成系统压力腔（27），所述的延时压力阀芯（25）与阀体（1）间的空隙形成延时压力腔（28）；所述的系统压力腔（27）、蓄能压力腔（23）分别连通控制阀板（17）中回油通道的回油腔，所述的控制阀板（17）中的出油腔、延时压力腔（28）、蓄能压力腔（23）和回油腔形成循环回路；所述的档位压力互锁阀组件包括互锁阀芯Ⅰ（29）和互锁阀芯Ⅱ（30），所述的互锁阀芯Ⅰ（29）的入口接通A输出油道（11）和B输出油道（12），所述的互锁阀芯Ⅱ（30）的入口接通C输出油道（13）和互锁阀芯Ⅰ（29）的出口，所述的互锁阀芯Ⅱ（30）的出口接通进油通道（18）。...

【技术特征摘要】
1.一种自动调压多路液压换向阀，其特征在于：包括阀体（1），所述的阀体（1）中设有直流电磁单向阀组件、蓄能阀芯组件、组合压力调节阀组件、档位压力互锁阀组件和控制阀板组件；所述的直流电磁单向阀组件包括档位阀芯Ⅰ（2）、档位阀芯Ⅱ（3）、档位阀芯Ⅲ（4）和档位阀芯Ⅳ（5），所述的档位阀芯Ⅰ（2）、档位阀芯Ⅱ（3）、档位阀芯Ⅲ（4）和档位阀芯Ⅳ（5）中分别设有复位弹簧（6），档位阀芯Ⅰ（2）由直流电磁单向阀M1（7）控制，档位阀芯Ⅱ（3）由直流电磁单向阀M2（8）控制，档位阀芯Ⅲ（4）由直流电磁单向阀M3（9）控制，档位阀芯Ⅳ（5）由直流电磁单向阀M4（10）控制；所述的档位阀芯Ⅰ（2）中设有A输出油道（11）、B输出油道（12）和C输出油道（13），所述的档位阀芯Ⅳ（5）中设有D输出油道（14）、E输出油道（15）和F输出油道（16），所述的A输出油道（11）、B输出油道（12）和C输出油道（13）形成上控制单元，所述的D输出油道（14）、E输出油道（15）和F输出油道（16）形成下控制单元，所述的上控制单元由档位阀芯Ⅰ（2）和档位阀芯Ⅱ（3）控制，所述的下控制单元由档位阀芯Ⅲ（4）和档位阀芯Ⅳ（5）控制；所述的控制阀板组件包括控制阀板（17），所述的控制阀板（17）中设有进油通道（18），所述的控制阀板（17）中设有与进油通道（18）相活动堵塞的单向球阀（19），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚炜，
申请(专利权)人：杭州普微液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33