一种自动升降机构及包含此机构的隧道衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术公开一种结构精简、操作方便的自动升降机构，包括卡齿组以及升降部件；升降部件包括由上至下依次套设在台车门架立柱上的第一支撑体以及第二支撑体，第一支撑体与第二支撑体之间通过液压油缸组活动连接；第一支撑体与第二支撑体上均设有能越过所述卡齿组的舌体组，舌体组包括至少两个舌体，多个舌体的下端通过弹性部件相连。本实用新型专利技术还公开一种具有上述自动升降机构的衬砌台车，通过衬砌台车的液压系统可使衬砌台车的模板尽可能向内收缩(使衬砌台车模板能够有较大的收缩量)，确保衬砌台车同时满足主洞衬砌和通过施工支洞的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种自动升降机构及包含此机构的隧道衬砌台车。
技术介绍
隧道施工过程中，往往有多条隧道并行施工，在并行的隧道之间设置施工支洞，施工支洞与主洞以非垂直的一定角度相交叉，以方便隧道内物资转运，且施工支洞横断面一般较主洞横断面矮小得多。隧道断面的多样性决定了台车的专用特征，而现有衬砌台车的脱模收缩量十分有限，只能脱模收缩至距隧道衬砌面不到20厘米，根本无法同时满足主洞衬砌并可通过施工支洞的要求。现有技术中，存在以下问题：(1)衬砌多条较短隧道，需要配置多台衬砌台车，设备成本大大增加；(2)衬砌台车数量多，维护成本、运行使用成本高；(3)多台衬砌台车拆装转运成本高。(4)如使用1台台车衬砌多条隧道则必须重复拆装，人力、物料、工具资源等成本高，拆装转运时间长，时间成本高。综上所述，急需一种结构精简且同时能满足主洞衬砌并可通过施工支洞的衬砌台车以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术提供一种结构精简、操作方便的自动升降机构，具体技术方案如下：一种自动升降机构，包括沿上下方向设置在台车门架立柱上的至少三组卡齿组以及活动设置在带有所述卡齿组的台车门架立柱上的升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动升降机构，其特征在于，包括沿上下方向设置在台车门架立柱上的至少三组卡齿组(11)以及活动设置在带有所述卡齿组(11)的台车门架立柱上的升降部件(12)；所述升降部件(12)包括由上至下依次套设在台车门架立柱上的第一支撑体(121)以及第二支撑体(122)，所述第一支撑体(121)与所述第二支撑体(122)之间通过沿上下方向进行伸缩的液压油缸组(13)活动连接；所述第一支撑体(121)与所述第二支撑体(122)上均设有能越过所述卡齿组(11)的舌体组(14)，所述舌体组(14)包括位于同一水平面且沿台车门架立柱圆周设置的至少两个舌体(141)，多个所述舌体(141)的下端通过弹性部件(1...

【技术特征摘要】
1.一种自动升降机构，其特征在于，包括沿上下方向设置在台车门架立柱上的至少三组卡齿组(11)以及活动设置在带有所述卡齿组(11)的台车门架立柱上的升降部件(12)；所述升降部件(12)包括由上至下依次套设在台车门架立柱上的第一支撑体(121)以及第二支撑体(122)，所述第一支撑体(121)与所述第二支撑体(122)之间通过沿上下方向进行伸缩的液压油缸组(13)活动连接；所述第一支撑体(121)与所述第二支撑体(122)上均设有能越过所述卡齿组(11)的舌体组(14)，所述舌体组(14)包括位于同一水平面且沿台车门架立柱圆周设置的至少两个舌体(141)，多个所述舌体(141)的下端通过弹性部件(15)相连。2.根据权利要求1所述的自动升降机构，其特征在于，所述第一支撑体(121)包括由上至下依次套设在台车门架立柱上的上支撑座(1211)和导套(1212)，所述第二支撑体(122)包括下支撑座(1221)，所述上支撑座(1211)和所述导套(1212)固定连接，且所述导套(1212)与所述下支撑座(1221)之间通过液压油缸组(13)活动连接；所述上支撑座(1211)和所述下支撑座(1221)上均设有所述舌体组(14)。3.根据权利要求2所述的自动升降机构，其特征在于，一组所述卡齿组(11)包括以台车门架立柱的中心轴线对称设置的两个卡齿(111)，所述舌体组(14)包括与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，龚俊，王慧民，曾勇，宋祖源，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43