一种车门门框装饰件与门钣金焊接总成的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车门门框装饰件与门钣金焊接总成的安装结构，包括门钣金焊接总成、卡接在门钣金焊接总成上的多个塑料螺母、通过多颗螺钉与多个塑料螺母一一对应配合连接在所述门钣金焊接总成上的门框装饰件，其特征是：所述门框装饰件的横截面呈“J”形，其左边设有一主定位孔、一个次定位孔和多个通孔，所述多颗螺钉一一穿过主定位孔、次定位孔和多个通孔与卡接在所述门钣金焊接总成上的多个塑料螺母一一对应配合连接；所述门框装饰件的右边粘接有密封条，该密封条填满门框装饰件与门钣金焊接总成的配合间隙。本实用新型专利技术能够消除门框装饰件与门钣金焊接总成的装配误差，避免出现外观配合区域面差外暴或间隙不均匀的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身，具体涉及一种车门门框装饰件与门钣金焊接总成的安装结构。
技术介绍
目前汽车门框装饰件的装配方式是先把原塑料螺母30卡接在原门钣金焊接总成40上，然后原门框装饰件10通过原自攻螺钉20进行紧固，结构形式如图1所示。这种结构装配时的风险有：（1）由于原门框装饰件10和原门钣金焊接总成40均为硬质件，装配完成后二者之间的装配误差无法消除，会出现外观配合区域面差外暴或间隙不均匀的现象。（2）原门框装饰件10和原门钣金焊接总成40外观配合处的间隙较小，安装点精度波动时，会出现装配困难的情况。（3）原门框装饰件10与原门钣金焊接总成40外观配合处为直接接触，原门钣金焊接总成40面漆存在被刮伤的风险。CN 101353009公开了一种车门窗框装饰件的装配部结构及其装配方法。该装配部结构及其装配方法不仅可消除装配过程中因装配误差引起的顶侧窗框装饰条后端部和柱侧装饰件间相互抵靠部分的间隙张开，还可提高外观品质。就该装配部结构而言，在柱侧装饰件上端部形成嵌合孔。在顶侧窗框装饰条的后端部设置可嵌入嵌合孔的安装部。在柱侧装饰件上形成有可与柱侧窗框部的卡止孔卡合的卡止钩。使卡止钩保持可向上移动的状态与卡止孔卡合，将柱侧装饰件与柱侧窗框部临时固定。保持上述状态将安装部嵌入嵌合孔，定位柱侧窗框部和顶侧窗框装饰条。然后，将安装部固定在柱侧窗框部上。上述车门窗框装饰件的装配部结构虽然较为复杂，但不失为所属
的一种有益的尝试。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门门框装饰件与门钣金焊接总成的安装结构，其能够消除门框装饰件与门钣金焊接总成的装配误差，避免出现外观配合区域面差外暴或间隙不均匀的现象。为解决上述问题，本技术提出了一种车门门框装饰件与门钣金焊接总成的安装结构，在门框装饰件与门钣金焊接总成配合处增加密封条结构，在门框装饰件上增加限位筋，通过门钣金焊接总成对限位筋的支撑力和螺钉对门框装饰件的压力，使密封条紧贴在门钣金焊接总成上，这样能保证门框装饰件与门钣金焊接总成的外观配合质量，又能规避二者配合处的刮蹭风险。本技术所述的一种车门门框装饰件与门钣金焊接总成的安装结构，包括门钣金焊接总成、卡接在门钣金焊接总成上的多个塑料螺母、通过多颗螺钉与多个塑料螺母一一对应配合连接在所述门钣金焊接总成上的门框装饰件，其特征是：所述门框装饰件的横截面呈“J”形，其左边设有一主定位孔、一个次定位孔和多个通孔，所述多颗螺钉一一穿过主定位孔、次定位孔和多个通孔与卡接在所述门钣金焊接总成上的多个塑料螺母一一对应配合连接；所述门框装饰件的右边粘接有密封条，该密封条填满门框装饰件与门钣金焊接总成的配合间隙。进一步，所述密封条通过3M胶带粘接在所述门框装饰件的右边。进一步，在所述门框装饰件左边的主定位孔、次定位孔和多个通孔与门钣金焊接总成上的多颗塑料螺母之间设有限位筋。进一步，所述的限位筋呈梯形。装配时，先把塑料螺母卡在门钣金焊接总成上，门框装饰件通过先打紧定位孔位置上的螺钉固定安装位置，然后打紧其余螺钉，密封条和限位筋通过过盈配合压紧在门钣金焊接总成上，以达到保证外观质量的效果。本技术的有益技术效果：（1）结构简单，不需要更改车身结构，降低开发风险；（2）安装工艺简单，仅通过自攻螺钉进行装配；（3）实用性强，生产过程中可以通过调节限位筋的高度调整外观配合效果。附图说明图1是现有的门框装饰件与门钣金焊接总成的装配结构示意图。图2是本技术正面示意图。图3是本技术反面示意图。图4是本技术的门钣金焊接总成示意图。图5是本技术的装配状态示意图。图6是图5的A－A剖视图。图7是图6的B部放大图。图8是图6的C部放大图。图9塑料螺母安装在门钣金焊接总成上的示意图。图中：10－原门框装饰件，20－自攻螺钉，30－原塑料螺母，40－原门钣金焊接总成；1－门框装饰件，2－螺钉，3－塑料螺母，4－门钣金焊接总成，5－密封条，6－3M胶带，7－，8－，9－，11－限位筋，21－主定位螺钉，22－次定位螺钉。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述。参见图2至图9，所述的一种车门门框装饰件与门钣金焊接总成的安装结构，包括门钣金焊接总成4、卡接在门钣金焊接总成上的多个塑料螺母3、通过多颗螺钉2与多个塑料螺母一一对应配合连接在所述门钣金焊接总成上的门框装饰件1，其实质性特点是：所述门框装饰件1的横截面呈“J”形，其左边设有一主定位孔、一个次定位孔和多个通孔，所述多颗螺钉2一一穿过主定位孔21、次定位孔22和多个通孔与卡接在所述门钣金焊接总成4上的多个塑料螺母3一一对应配合连接；所述门框装饰件1的右边粘接有密封条5，该密封条填满门框装饰件1与门钣金焊接总成4的配合间隙。所述密封条5通过3M胶带6粘接在所述门框装饰件1的右边。在所述门框装饰件1左边的主定位孔、次定位孔和多个通孔与门钣金焊接总成4上的多颗塑料螺母3之间设有呈梯形的限位筋11。门框装饰件1上的限位筋11采用梯形结构，螺钉2打紧后，当密封条5与门钣金焊接总成4因为装配反力向上翘曲时，可以通过调整限位筋11的高度来调整密封条5的受力，起到防止装饰件外暴的作用。安装时， 塑料螺母3先卡接在门钣金焊接总成4上，门框装饰件1通过多颗螺钉2进行紧固，其中一颗螺钉与主定位孔21配合连接，用于限制X、Z方向的平动；一颗螺钉与次定位孔22配合连接，用于限制门框装饰件1绕Y轴的转动；其余多颗螺钉2分别与多颗塑料螺母3一一对应配合连接，使密封条5和门框装饰件1上的限位筋11抵死在门钣金焊接总成4上，参见图6。门框装饰件1安装时，与门钣金焊接总成4立面配合处的密封条5要全部外漏，所述密封条5为软质材料，伸出的宽度要能够填满门框装饰件1与门钣金焊接总成4的配合间隙。密封条5的宽度根据外观匹配要求进行设计，此种结构能有效吸收门框装饰件1和门钣金焊接总成4的制造误差和装配误差。并且因为密封条5与门钣金焊接总成4是软接触，能有效防止门框装饰件1装配时刮伤门钣金焊接总成4的外观漆面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门门框装饰件与门钣金焊接总成的安装结构，包括门钣金焊接总成（4）、卡接在门钣金焊接总成上的多个塑料螺母（3）、通过多颗螺钉（2）与多个塑料螺母一一对应配合连接在所述门钣金焊接总成上的门框装饰件（1），其特征是：所述门框装饰件（1）的横截面呈“J”形，其左边设有一主定位孔、一个次定位孔和多个通孔，所述多颗螺钉（2）一一穿过主定位孔（21）、次定位孔（22）和多个通孔与卡接在所述门钣金焊接总成（4）上的多个塑料螺母（3）一一对应配合连接；所述门框装饰件（1）的右边粘接有密封条（5），该密封条填满门框装饰件（1）与门钣金焊接总成（4）的配合间隙。

【技术特征摘要】
1.一种车门门框装饰件与门钣金焊接总成的安装结构，包括门钣金焊接总成（4）、卡接在门钣金焊接总成上的多个塑料螺母（3）、通过多颗螺钉（2）与多个塑料螺母一一对应配合连接在所述门钣金焊接总成上的门框装饰件（1），其特征是：所述门框装饰件（1）的横截面呈“J”形，其左边设有一主定位孔、一个次定位孔和多个通孔，所述多颗螺钉（2）一一穿过主定位孔（21）、次定位孔（22）和多个通孔与卡接在所述门钣金焊接总成（4）上的多个塑料螺母（3）一一对应配合连接；所述门框装饰件（1）的右边粘接有密封条（5），该密封条填...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，杨伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50