一种智能车机系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种智能车机系统，该系统包括：可穿戴设备和由采集装置、第一处理装置和显示装置构成的车机设备，其中，采集装置，用于实时采集车辆在当前运动状态下的数据信息；第一处理装置与采集装置电连接，用于接收数据信息，输出对数据信息进行分析处理后的与车辆的安全相关的标准数据信息；显示装置与第一处理装置电连接，用于接收并显示标准数据信息；可穿戴设备与车机设备通信连接，用于接收用户发送的触发指令，根据触发指令采集佩戴有可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息，并根据运动信息控制车机设备执行相应的动作，其通过可穿戴设备实现了对车机设备的控制，控制效率高，人车交互的智能性较好，且功能多样化，实用性较好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子控制
，具体而言，涉及一种智能车机系统。
技术介绍
随着电子技术的发展，电子技术在汽车
也应用越来越广泛，相应的车机产品也应运而生，目前的车机产品一般采用Windows CE系统或者Android系统，但不管是Windows CE系统还是Android系统的，传统车机也只是在最开始单一的收音机功能上增设了一些音乐播放、倒车影像功能。而随着车联网的逐步应用，使得汽车越来越智能化，安装于驾驶室中的车机随着这一趋势却发展缓慢。可见，如何发展车机以使得汽车从一个简单的交通工具，变为能够与驾驶者交流越来越多、应用更密切是当下亟待解决的问题。专利技术人在研究中发现，现有技术中的车机，由于功能单一而实用性较差，且对于如何实现车机的智能化尚无完善的方案。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种智能车机系统，通过可穿戴设备实现了对车机的控制，控制效率高，从而提高了人车交互的智能性，而且通过对车辆相关数据信息进行采集与分析处理，使得车机系统的功能多样化，实用性较好。第一方面，本技术实施例提供了一种智能车机系统，该系统包括：车机设备和可穿戴设备；所述车机设备包括：采集装置、第一处理装置和显示装置；所述采集装置，用于实时采集车辆在当前运动状态下的数据信息，以及输出所述数据信息；所述数据信息包括以下信息中的一种或多种：周围环境信息、加速度信息和角速度信息；所述第一处理装置与所述采集装置电连接，用于接收所述数据信息，输出对所述数据信息进行分析处理后的与所述车辆的安全相关的标准数据信息；所述显示装置与所述第一处理装置电连接，用于接收所述标准数据信息，并将所述标准数据信息进行显示；所述可穿戴设备与所述车机设备通信连接，用于接收用户发送的触发指令，根据所述触发指令采集佩戴有所述可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息，并根据所述运动信息控制所述车机设备执行相应的动作。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述采集装置至少包括摄像头、陀螺仪和加速度传感器；所述摄像头，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的周围环境信息；所述周围环境信息至少包括：行人信息和道路信息；所述陀螺仪，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的角速度信息；所述加速度传感器，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的加速度信息。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第一处理装置包括：第一检测器、第二检测器、第一指示设备和第二指示设备；所述第一检测器，用于接收所述行人信息，输出对所述行人信息进行异常检测处理得到的行人靠近提醒信号，以及，接收所述道路信息，输出对所述道路信息进行异常检测处理得到的路线偏离提醒信号；所述第二检测器，用于接收所述角速度信息和/或所述加速度信息，输出对所述角速度信息和/或所述加速度信息进行预设阈值对比处理的车辆移动提醒信号；所述第一指示设备与所述第一检测器电连接，用于根据所述行人靠近提醒信号和/或所述路线偏离提醒信号指示异常周围环境；所述第二指示设备与所述第二检测器电连接，用于根据所述车辆移动提醒信号指示异常车辆移动。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述第一处理装置还包括：第三检测器、第四检测器、第三指示设备和第四指示设备；所述第三检测器，用于实时检测所述车辆当前的工作状态，输出根据预设的标准加速度信息对当前工作状态下的加速度信息进行对比分析得到的第一安全提醒信号；所述工作状态至少包括：制动、刹车和转弯；所述第四检测器，用于实时检测所述车辆当前的工作状态，输出根据预设的标准角速度信息对当前工作状态下的角速度信息进行对比分析得到的第二安全提醒信号；所述工作状态至少包括：制动、刹车和转弯；所述第三指示设备与所述第三检测器电连接，用于根据所述第一安全提醒信号提醒用户安全驾驶；所述第四指示设备与所述第四检测器电连接，用于根据所述第二安全提醒信号提醒用户安全驾驶。结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述加速度传感器为多个；多个所述加速度传感器分别设置在所述车辆的前方、后方、左方和右方；所述第一处理装置还包括：第一判断模块和第二判断模块；所述第一判断模块，用于获取当前撞击状态下多个加速度传感器分别采集到所述车辆的加速度信息的多个时间间隔，输出根据多个时间间隔中的最短时间间隔判断出的所述车辆的撞击方向；所述第二判断模块，用于获取当前撞击状态下多个加速度传感器分别采集的所述车辆的加速度信息，输出根据所述加速度信息判断出的撞击力度。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，还包括车载诊断系统OBD；所述车机设备还包括：通信装置；所述通信装置包括：有线通信模块和/或第一无线通信模块；所述有线通信模块通过电缆与所述OBD有线连接，用以将所述OBD检测到的车辆状态信息传输至所述第一处理装置；和/或，所述第一无线通信模块与所述OBD无线连接，用于将所述OBD检测到的车辆状态信息传输至所述第一处理装置；其中，所述车辆状态信息至少包括：车速信息、发动机负荷信息和油耗信息。结合第一方面的第五种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述可穿戴设备包括：惯性测量装置、第二处理装置和第二无线通信模块；所述惯性测量装置，用于实时获取当前运动状态下所述可穿戴设备的加速度信号和角速度信号，输出根据所述加速度信号和所述角速度信号得到的佩戴有所述可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息；所述第二处理装置与所述惯性测量装置电连接，用于接收所述运动信息，输出根据预存的标准运动信息对所述运动信息进行比对处理后的第一无线控制信号；其中，所述第一无线控制信号中携带有认证信息；所述认证信息至少包括：可穿戴设备的序列号；所述第二无线通信模块与所述第二处理装置电连接，用于接收携带有认证信息的第一无线控制信号，输出所述第一无线控制信号至所述车机设备。结合第一方面的第六种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述车机设备还包括：识别模块和第三无线通信模块；所述可穿戴设备上设置有电子标签；所述第三无线通信模块，用于接收所述第二无线通信模块发送的携带有认证信息的第一无线控制信号；所述识别模块，用于接收所述电子标签发射的识别信息，输出根据标准识别信息对所述识别信息进行分析处理得到的所述电子标签所对应的第二无线控制信号；所述第一处理装置与所述第三无线通信模块电连接，用于接收携带有认证信息的第一无线控制信号，提取所述第一无线控制信号中的认证信息，在根据自身的功能确认所述认证信息验证通过时，通过所述第一无线控制信号控制所述车机设备执行相应的动作；和/或，所述第一处理装置与所述识别模块电连接，用于接收所述第二无线控制信号，按照所述第二无线控制信号控制所述车机设备执行相应的动作。结合第一方面的第七种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述车机设备为多个；每一个所述车机设备均通过自身包括的第四无线通信模块接入服务器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能车机系统，其特征在于，包括：车机设备和可穿戴设备；所述车机设备包括：采集装置、第一处理装置和显示装置；所述采集装置，用于实时采集车辆在当前运动状态下的数据信息，以及输出所述数据信息；所述数据信息包括以下信息中的一种或多种：周围环境信息、加速度信息和角速度信息；所述第一处理装置与所述采集装置电连接，用于接收所述数据信息，输出对所述数据信息进行分析处理后的与所述车辆的安全相关的标准数据信息；所述显示装置与所述第一处理装置电连接，用于接收所述标准数据信息，并将所述标准数据信息进行显示；所述可穿戴设备与所述车机设备通信连接，用于接收用户发送的触发指令，根据所述触发指令采集佩戴有所述可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息，并根据所述运动信息控制所述车机设备执行相应的动作。

【技术特征摘要】
1.一种智能车机系统，其特征在于，包括：车机设备和可穿戴设备；所述车机设备包括：采集装置、第一处理装置和显示装置；所述采集装置，用于实时采集车辆在当前运动状态下的数据信息，以及输出所述数据信息；所述数据信息包括以下信息中的一种或多种：周围环境信息、加速度信息和角速度信息；所述第一处理装置与所述采集装置电连接，用于接收所述数据信息，输出对所述数据信息进行分析处理后的与所述车辆的安全相关的标准数据信息；所述显示装置与所述第一处理装置电连接，用于接收所述标准数据信息，并将所述标准数据信息进行显示；所述可穿戴设备与所述车机设备通信连接，用于接收用户发送的触发指令，根据所述触发指令采集佩戴有所述可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息，并根据所述运动信息控制所述车机设备执行相应的动作。2.根据权利要求1所述的智能车机系统，其特征在于，所述采集装置至少包括摄像头、陀螺仪和加速度传感器；所述摄像头，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的周围环境信息；所述周围环境信息至少包括：行人信息和道路信息；所述陀螺仪，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的角速度信息；所述加速度传感器，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的加速度信息。3.根据权利要求2所述的智能车机系统，其特征在于，所述第一处理装置包括：第一检测器、第二检测器、第一指示设备和第二指示设备；所述第一检测器，用于接收所述行人信息，输出对所述行人信息进行异常检测处理得到的行人靠近提醒信号，以及，接收所述道路信息，输出对所述道路信息进行异常检测处理得到的路线偏离提醒信号；所述第二检测器，用于接收所述角速度信息和/或所述加速度信息，输出对所述角速度信息和/或所述加速度信息进行预设阈值对比处理的车辆移动提醒信号；所述第一指示设备与所述第一检测器电连接，用于根据所述行人靠近提醒信号和/或所述路线偏离提醒信号指示异常周围环境；所述第二指示设备与所述第二检测器电连接，用于根据所述车辆移动提醒信号指示异常车辆移动。4.根据权利要求3所述的智能车机系统，其特征在于，所述第一处理装置还包括：第三检测器、第四检测器、第三指示设备和第四指示设备；所述第三检测器，用于实时检测所述车辆当前的工作状态，输出根据预设的标准加速度信息对当前工作状态下的加速度信息进行对比分析得到的第一安全提醒信号；所述工作状态至少包括：制动、刹车和转弯；所述第四检测器，用于实时检测所述车辆当前的工作状态，输出根据预设的标准角速度信息对当前工作状态下的角速度信息进行对比分析得到的第二安全提醒信号；所述工作状态至少包括：制动、刹车和转弯；所述第三指示设备与所述第三检测器电连接，用于根据所述第一安全提醒信号提醒用户安全驾驶；所述第四指示设备与所述第四检测器电连接，用于根据所述第二安全提醒信号提醒用户安全驾驶。5.根据权利要求4所述的智能车机系统，其特征在于，所述加速度传感器为多个；多个所述加速度传感器分别设置在所述车辆的前方、后方、左方和右方；所述第一处理装置还包括：第一判断模块和第二判断模块；所述第一判断模块，用于获取当前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李显金，
申请(专利权)人：深圳市迪瑞特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44