连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门升程装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成在所述凸轮部分上且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；滑动罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑动罩且所述滑动罩可相对于所述凸轮轴移动；控制部分，其选择性地改变所述滑动罩的位置；输出部分，其构造成可围绕枢轴旋转，气门引导底托形成至所述输出部分。所述气门引导底托驱动气门单元。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求2015年6月22日提交的韩国专利申请第10-2015-0088630号的权益，该申请的全部内容通过引用结合于此。
本专利技术涉及一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息而并不构成现有技术。内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。进气门和排气门的期望的操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的期望的气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。另外，为了获得这种取决于发动机的转速的期望的气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定的气门打开持续时间的气门正时。然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂的结构并且制造成本也较高。公开于
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术的理解，其可以包含的信息并不构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门升程装置可以以简单的构造而根据发动机的工作状况来改变气门升程。根据本专利技术的实施方案的连续可变气门升程装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成至所述凸轮部分且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；滑动罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑动罩且所述滑动罩的位置相对于所述凸轮轴是可移动的；控制部分，其选择性地改变所述滑动罩的位置；输出部分，其围绕枢轴能够旋转，气门引导底托形成至所述输出部分；气门单元，其构造成由气门引导底托驱动。所述连续可变气门升程装置可以进一步包括：连接销，其与所述凸轮轴连接；以及螺旋轴承，其安装至所述凸轮部分，所述连接销插入至所述螺旋轴承中。所述连续可变气门升程装置可以进一步包括轴承，所述轴承插置于所述凸轮部分与所述滑动罩之间。所述输出部分可以包括输出辊子，所述输出辊子接触所述凸轮。滚珠丝杠壳体可以形成至所述滑动罩，所述控制部分可以包括：滚珠丝杠，其与所述滚珠丝杠壳体啮合；以及控制马达，其驱动所述滚珠丝杠。所述气门单元可以包括：摆臂辊子，其接触所述气门引导底托；以及气门。轨道可以形成至所述滑动罩用于引导所述滑动罩的移动。所述凸轮可以形成至所述凸轮部分的两侧上；所述输出部分可以成对构造以接触每个凸轮；所述气门单元可以成对构造，每个气门单元包括摆臂辊子及气门，所述摆臂辊子接触每个输出部分的每个气门引导底托。根据本专利技术的实施方案的发动机可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成至所述凸轮部分且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分中；滑动罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑动罩，所述滑动罩的位置在汽缸盖上相对于所述凸轮轴能够移动；控制部分，其选择性地改变所述滑动罩的位置；输出部分，其围绕枢轴能够旋转，所述枢轴连接至所述汽缸盖，气门引导底托形成至所述输出部分；以及气门单元，其构造成由气门引导底托驱动。所述发动机可以进一步包括：连接销，其与所述凸轮轴连接；以及螺旋轴承，其安装至所述凸轮部分，所述连接销插入至所述螺旋轴承中。所述发动机可以进一步包括轴承，所述轴承插置于所述凸轮部分与所述滑动罩之间。所述输出部分可以包括输出辊子，所述输出辊子接触所述凸轮。滚珠丝杠壳体可以形成至所述滑动罩，所述控制部分可以包括：滚珠丝杠，其与所述滚珠丝杠壳体啮合；以及控制马达，其驱动所述滚珠丝杠。所述气门单元可以包括：摆臂辊子，其接触所述气门引导底托；以及气门。轨道可以形成至所述滑动罩用于引导所述滑动罩的移动。所述凸轮可以形成至所述凸轮部分的两侧上；所述输出部分可以成对构造以接触每个凸轮；所述气门单元可以成对构造，每个气门单元包括摆臂辊子及气门，所述摆臂辊子接触每个输出部分的每个气门引导底托。如上所述，根据本专利技术的实施方案的连续可变气门升程装置可以以简单的构造根据发动机的工作状况而改变气门升程。根据本专利技术的实施方案的连续可变气门升程装置与一般的连续可变气门升程装置相比，可以减小最小气门升程下的打开持续时间。根据本专利技术的实施方案的连续可变气门升程装置可以将进气门的关闭正时提前从而可以减少泵气损失并提高燃料经济性。根据本专利技术的实施方案的连续可变气门升程装置可以减小尺寸，因此，气门机构的整个高度可以减小。由于连续可变气门升程装置可以无需过多的改变而应用于现有的发动机，因此可以提高生产率且可以降低生产成本。通过本文提供的说明，本申请进一步的应用领域将变得清楚。应理解的是，说明书和具体实施例仅旨在用于说明的目的而不是旨在限制本专利技术的范围。附图说明为了充分理解本专利技术，现在将参考附图并以示例的方式对本专利技术的各种形式进行描述，其中：图1为连续可变气门升程装置的立体图；图2为连续可变气门升程装置的分解立体图；图3为设置至连续可变气门升程装置的螺旋轴承的截面图；图4和图5为示出在连续可变气门升程装置的低升程模式下的运行的视图；图6和图7为示出在连续可变气门升程装置的高升程模式下的运行的视图；图8和图9为示出连续可变气门升程装置的凸轮的机械运动的视图；图10为连续可变气门升程装置的气门升程特性(valve profile)的曲线图；图11为发动机的压力容积曲线图(pressure volume diagram)。本文描述的附图仅旨在用于说明的目的而并不旨在以任何方式限制本专利技术的范围。<附图标记描述>1:发动机 10:汽缸盖30:凸轮轴 32:连接销40:凸轮部分 42:凸轮44:驱动表面 46:驱动孔50:输出部分 52:枢轴54:气门引导底托 56:输出辊子60:滑动罩 62:轴承64:滚珠丝杠壳体 66:轨道80:螺旋轴承 82:内轮84:外轮 100:控制部分102：滚珠丝杠 104:控制马达200:气门单元 202:摆臂辊子204:气门。具体实施方式如下描述仅为示例性的而并不旨在限制本专利技术、及其应用或用途。应理解在整个附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不会脱离本专利技术的精神或范围。将省略与说明无关的部件从而清楚描述本专利技术，在整个说明书中，相同或相似的元件将用相同的附图标记表示。为清楚起见，在附图中将层、膜、板、区域等的厚度进行了放大。在整个说明书和权利要求书中，除非明确地相反描述，术语“包括”和变化形式例如“包含”或“包括有”应被理解为暗示包含所述元件但并不排除任何其它元件。参考图1至图3，根据本专利技术的实施方案的发动机1包括汽缸盖10以及连续可变气门升程装置，该连续可变气门升程装置安装至汽缸盖10。根据本专利技术的实施方案的连续可变气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续可变气门升程装置，包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成在所述凸轮部分上且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分中；滑动罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑动罩且所述滑动罩的位置相对于所述凸轮轴是能够移动的；控制部分，其构造成选择性地改变所述滑动罩的位置；输出部分，其构造成围绕枢轴旋转，该输出部分具有在其上形成的气门引导底托；气门单元，其构造成由气门引导底托驱动。

【技术特征摘要】
2015.06.22 KR 10-2015-00886301.一种连续可变气门升程装置，包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成在所述凸轮部分上且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分中；滑动罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑动罩且所述滑动罩的位置相对于所述凸轮轴是能够移动的；控制部分，其构造成选择性地改变所述滑动罩的位置；输出部分，其构造成围绕枢轴旋转，该输出部分具有在其上形成的气门引导底托；气门单元，其构造成由气门引导底托驱动。2.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，进一步包括：连接销，其与所述凸轮轴连接；以及螺旋轴承，其安装至所述凸轮部分，所述连接销插入至所述螺旋轴承中。3.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，进一步包括轴承，所述轴承插置于所述凸轮部分与所述滑动罩之间。4.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中，所述输出部分包括输出辊子，所述输出辊子构造成接触所述凸轮。5.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中，滚珠丝杠壳体形成在所述滑动罩上，并且所述控制部分包括：滚珠丝杠，其构造成与所述滚珠丝杠壳体啮合；以及控制马达，其构造成驱动所述滚珠丝杠。6.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中，所述气门单元包括：摆臂辊子，其构造成接触所述气门引导底托；以及气门。7.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中轨道形成在所述滑动罩上并构造成引导所述滑动罩的移动。8.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中：所述凸轮形成在所述凸轮部分的两侧上；所述输出部分成对构造以接触每个凸轮；所述气门单元为成...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙维祥，河京杓，金伯植，权奇荣，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR