一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统及方法，该系统包括智能公交云平台、车载智能终端、移动智能终端、安装在公交车上的用于对公交车辆进行唯一标识的车辆电子标签以及安装在公交站台的用于对公交站台进行唯一标识的站台电子标签，移动智能终端通过短程无线通信方式分别与车载智能终端、车辆电子标签和站台电子标签连接，车载智能终端通过短程无线通信方式分别与车辆电子标签和站台电子标签连接，智能公交云平台通过远程无线通信方式分别与车载智能终端和移动智能终端连接。本发明专利技术可以实现成熟、精准的公交进站提醒、到站用时预测以及到站提醒，可广泛应用于智能公交行业中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及数据移动通信领域，特别是涉及一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统及方法。
技术介绍
目前，公交出行是现代都市市民出行最重要的公共交通方式之一。而出行的市民几乎都随身携带移动智能终端。在现代化的大都市里，乘坐公交出行有很多“痛点”：1、即使在熟悉的环境，也不能精确把握何时从出发地（如公司、家里）出发到公交站点候车，如果出发早了则需要在站台等候较长时间，如果出发晚了，则有可能错过公交车，精确的时间提醒依赖于精确的到站预测算法；2、公交乘客在选择出行线路或出行方案时，往往不止一个选择，可以选择其他线路或方案，即使同一条线路，也可以选择该条线路不同的车辆，公交乘客的选择至少有：1）最少候车时间方案：乘坐能到达目的站点的最快到达候车站点的一辆公交车；2）最快到达方案：乘坐最快到达目的站点的一辆公交车；3）乘车最舒服方案：乘坐能到目的站点的，车上客流不拥挤甚至有空余座位的一辆公交车；4）最少换乘方案：最好是直达；5）最少步行方案。这几种选择都要求在公交出行信息包括车上客流信息、车辆到达候车站的用时预测信息、车辆到达目的站点的用时预测信息等足够充分，这样公交乘客才能根据个人的偏好和现实需要来决定最优的方案。而现实的情况是，由于缺乏足够的信息支撑，绝大部分公交乘客选择了方案1）或方案4），但这两种方案大部分情况下并不是最优的。3、公交出行人群尤其是年轻人群中有很多所谓的“低头族”，在公交站台候车时，一方面习惯于低头玩手里的移动智能终端，例如看微信、刷微博、阅读电子书等，另一方面又要时刻抬头盯住来车方向是否有要乘坐的公交车进站，以免错过车，所以这两方面是冲突的，目前市面上还没有较好的可以化解这个冲突的解决方案。4、乘客在乘车的过程中，往往专注于自己的事情例如玩手机、听音乐、刷朋友圈等，由于车上人多噪音大或者车载喇叭播报声音小，往往听不清楚到站的语音播报信息，不清楚什么时间该准备下车，坐过车的现象经常发生。另外，虽然目前市面上出现了一些公交出行信息服务软件，但是这些软件大部分只提供公交预报站信息，也仅仅局限于某条线路最近一趟车距离某站的预报信息以及该线路当前的车辆运行简图信息。而且这些软件主要是依赖于GPS定位来进行预报站的。由于GPS本身存在盲区、漂移以及精度不够高，预报站也不太精确，车辆运行简图信息时有缺失，更缺少具体哪一台车的详细信息，无法提供车牌号、车辆当前实时客流、是否有空余座位、车上是否拥挤等信息。总的来说，目前市面上还没有成熟、精准的进行公交进站提醒、到站用时预测以及到站提醒的技术方案。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术的目的是提供一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统，本专利技术的另一目的是提供一种基于智能感知的公交出行信息提醒方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统，包括智能公交云平台、车载智能终端、移动智能终端、安装在公交车上的用于对公交车辆进行唯一标识的车辆电子标签以及安装在公交站台的用于对公交站台进行唯一标识的站台电子标签，所述移动智能终端通过短程无线通信方式分别与车载智能终端、车辆电子标签和站台电子标签连接，所述车载智能终端通过短程无线通信方式分别与车辆电子标签和站台电子标签连接，所述智能公交云平台通过远程无线通信方式分别与车载智能终端和移动智能终端连接。进一步，所述智能公交云平台包括云端控制主机、云端公交静态信息数据库、云端公交动态信息数据库、云端公交车历史轨迹数据库、云端交通路况数据库和云端地图数据库，所述移动智能终端和车载智能终端均通过远程无线通信方式分别与云端控制主机、云端公交静态信息数据库、云端公交动态信息数据库、云端公交车历史轨迹数据库、云端交通路况数据库和云端地图数据库连接。进一步，所述车载智能终端包括主控制器、第一定位模块、第一远程通信模块、第一短程通信模块、接口模块和显示屏幕，所述主控制器通过第一远程通信模块与智能公交云平台连接，所述主控制器通过第一短程通信模块分别与移动智能终端、车辆电子标签和站台电子标签连接，所述第一定位模块、接口模块和显示屏幕均与主控制器连接。进一步，所述移动智能终端包括主控芯片、第二定位模块、第二远程通信模块、第二短程通信模块和供电模块，所述主控芯片通过第二远程通信模块与智能公交云平台连接，所述主控芯片通过第二短程通信模块分别与车载智能终端、车辆电子标签和站台电子标签连接。进一步，所述车辆电子标签和站台电子标签均采用短程无线信号发射装置，所述短程无线信号发射装置包括外壳、贴在外壳上的二维码以及封装在外壳内的第三短程通信模块、锂电池、防拆电路、按键模块和天线，所述第三短程通信模块分别与锂电池、防拆电路、按键模块以及天线连接。本专利技术解决其技术问题所采用的另一技术方案是：一种基于智能感知的公交出行信息提醒方法，包括步骤：S1、通过移动智能终端获取用户的出行路线，并发送到智能公交云平台；S2、智能公交云平台接收移动智能终端发送的出行路线后，获取该路线所有途经站点以及对应的站台编码列表和经纬度列表后反馈给移动智能终端；S3、移动智能终端实时采集用户当前位置的经纬度信息以及周围的站台电子标签编码并与站台编码列表和经纬度列表进行比对，并在比对确定相匹配的候车站台后，将候车站台的站台电子标签编码发送到智能公交云平台；S4、智能公交云平台根据候车站台的站台电子标签编码获取与用户对应的出行线路上的最近的多趟公交车辆的车辆标签编码列表、最近一趟公交车辆到站的距离以及到站预测时长后推送到移动智能终端；S5、移动智能终端实时采集进站公交车辆的车辆标签编码信息并与车辆标签编码列表进行匹配，并在匹配成功后，自动播放对应的提示信息；S6、移动智能终端实时采集周围公交车辆的车辆标签编码信息后，通过人车绑定判断算法进行人车对应关系绑定，判断获得用户当前乘坐的公交车辆；S7、移动智能终端实时采集公交车辆即将抵达的每个站台的站台电子标签后，与出行线路对应的站台编码列表进行匹配，判断到达出行线路的中途站、换乘站或目的站，并播放对应的提示信息。进一步，所述步骤S1，包括：S11、通过移动智能终端采集用户当前位置的经纬度信息，进而判断用户当前位置是否处于常见/收藏地址的一定范围内，如是，则推荐用户使用收藏的常坐线路或常用行程，反之，则获取用户输入的目的地后与用户当前位置一起发送到智能公交云平台；S12、智能公交云平台获取用户当前位置和输入的目的地，规划输出包括最少换乘、最少步行、最快到达出发站台以及最快到达目的站台在内的多个公交出行方案后，获取每个出行方案中的最近班次公交车辆和下一班次公交车辆的客流统计信息和到站预测时间，并与出行方案一起推送到移动智能终端；S13、移动智能终端响应于用户的输入，从出行方案中确定用户的出行路线。进一步，所述步骤S12中所述到站预测时间是通过以下步骤预测获得的：S121、智能公交云平台匹配获取当前时间点最近途经第一个中途站的两台公交车辆从所预测的公交车辆的当前位置到达第一个中途站的实际行驶用时Ta1和Ta2，并匹配获得近N个月内，与当前时间点t相同路况，并优先与当前时间点相同星期数及工作日类型、再与当前时间点相同工作日类型的前后半小时内的与预测公交车辆优先相同车辆相同司机、其次相同车型相同司机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统，其特征在于，包括智能公交云平台、车载智能终端、移动智能终端、安装在公交车上的用于对公交车辆进行唯一标识的车辆电子标签以及安装在公交站台的用于对公交站台进行唯一标识的站台电子标签，所述移动智能终端通过短程无线通信方式分别与车载智能终端、车辆电子标签和站台电子标签连接，所述车载智能终端通过短程无线通信方式分别与车辆电子标签和站台电子标签连接，所述智能公交云平台通过远程无线通信方式分别与车载智能终端和移动智能终端连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统，其特征在于，包括智能公交云平台、车载智能终端、移动智能终端、安装在公交车上的用于对公交车辆进行唯一标识的车辆电子标签以及安装在公交站台的用于对公交站台进行唯一标识的站台电子标签，所述移动智能终端通过短程无线通信方式分别与车载智能终端、车辆电子标签和站台电子标签连接，所述车载智能终端通过短程无线通信方式分别与车辆电子标签和站台电子标签连接，所述智能公交云平台通过远程无线通信方式分别与车载智能终端和移动智能终端连接。2.根据权利要求1所述的一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统，其特征在于，所述智能公交云平台包括云端控制主机、云端公交静态信息数据库、云端公交动态信息数据库、云端公交车历史轨迹数据库、云端交通路况数据库和云端地图数据库，所述移动智能终端和车载智能终端均通过远程无线通信方式分别与云端控制主机、云端公交静态信息数据库、云端公交动态信息数据库、云端公交车历史轨迹数据库、云端交通路况数据库和云端地图数据库连接。3.根据权利要求1所述的一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统，其特征在于，所述车载智能终端包括主控制器、第一定位模块、第一远程通信模块、第一短程通信模块、接口模块和显示屏幕，所述主控制器通过第一远程通信模块与智能公交云平台连接，所述主控制器通过第一短程通信模块分别与移动智能终端、车辆电子标签和站台电子标签连接，所述第一定位模块、接口模块和显示屏幕均与主控制器连接。4.根据权利要求1所述的一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统，其特征在于，所述移动智能终端包括主控芯片、第二定位模块、第二远程通信模块、第二短程通信模块和供电模块，所述主控芯片通过第二远程通信模块与智能公交云平台连接，所述主控芯片通过第二短程通信模块分别与车载智能终端、车辆电子标签和站台电子标签连接。5.根据权利要求1所述的一种基于智能感知的公交出行信息提醒系统，其特征在于，所述车辆电子标签和站台电子标签均采用短程无线信号发射装置，所述短程无线信号发射装置包括外壳、贴在外壳上的二维码以及封装在外壳内的第三短程通信模块、锂电池、防拆电路、按键模块和天线，所述第三短程通信模块分别与锂电池、防拆电路、按键模块以及天线连接。6.一种基于智能感知的公交出行信息提醒方法，其特征在于，包括步骤：S1、通过移动智能终端获取用户的出行路线，并发送到智能公交云平台；S2、智能公交云平台接收移动智能终端发送的出行路线后，获取该路线所有途经站点以及对应的站台编码列表和经纬度列表后反馈给移动智能终端；S3、移动智能终端实时采集用户当前位置的经纬度信息以及周围的站台电子标签编码并与站台编码列表和经纬度列表进行比对，并在比对确定相匹配的候车站台后，将候车站台的站台电子标签编码发送到智能公交云平台；S4、智能公交云平台根据候车站台的站台电子标签编码获取与用户对应的出行线路上的最近的多趟公交车辆的车辆标签编码列表、最近一趟公交车辆到站的距离以及到站预测时长后推送到移动智能终端；S5、移动智能终端实时采集进站公交车辆的车辆标签编码信息并与车辆标签编码列表进行匹配，并在匹配成功后，自动播放对应的提示信息；S6、移动智能终端实时采集周围公交车辆的车辆标签编码信息后，通过人车绑定判断算法进行人车对应关系绑定，判断获得用户当前乘坐的公交车辆；S7、移动智能终端实时采集公交车辆即将抵达的每个站台的站台电子标签后，与出行线路对应的站台编码列表进行匹配，判断到达出行线路的中途站、换乘站或目的站，并播放对应的提示信息。7.根据权利要求6所述的一种基于智能感知的公交出行信息提醒方法，其特征在于，所述步骤S1，包括：S11、通过移动智能...

【专利技术属性】
技术研发人员：张传春，谢海涛，
申请(专利权)人：广州华途信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44