一种矿用自卸车先导式压力限定变量控制液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种矿用自卸车先导式压力限定变量控制液压系统，其特征在于：包括通过油路依次连接的柱塞泵系统、转向阀组系统、转向油缸系统以及油箱；柱塞泵系统通过转向阀组系统向转向油缸系统供油从而控制转向油缸的工作状态；柱塞泵系统与转向阀组之间还连接有卸荷阀，卸荷阀的进油口连接柱塞泵系统的主油路、出油口连接油箱，转向阀组的进油口与卸荷阀的控制油口连接用于控制阀芯启闭。本实用新型专利技术的有益效果是：既能满足转向系统的最小转向压力要求，又可使液压油泵在系统压力满足的情况下处于待机零压卸荷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械液压控制
，具体涉及一种矿用自卸车先导式压力限定变量控制液压系统。
技术介绍
随着全球能源紧缺问题的日趋严重，大型非公路矿用自卸车节能问题也越来越受到人们的重视，对工程机械在节能、环保等方面提出了严格要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种矿用自卸车先导式压力限定变量控制液压系统，负载压力达到系统设定的最大压力时，泵可实现待机零压卸荷，直至到达系统压力设定值的下限，泵开始加载供油，然后进入下一个工作循环。为解决现有技术问题，本技术公开了一种矿用自卸车先导式压力限定变量控制液压系统，包括通过油路依次连接的柱塞泵系统、转向阀组系统、转向油缸系统以及油箱；柱塞泵系统通过转向阀组系统向转向油缸系统供油从而控制转向油缸的工作状态；柱塞泵系统与转向阀组之间还连接有卸荷阀，卸荷阀的进油口连接柱塞泵系统的主油路、出油口连接油箱，转向阀组的进油口与卸荷阀的控制油口连接用于控制阀芯启闭。优选的，柱塞泵系统与转向阀组系统之间还连接有高压过滤器。优选的，转向阀组系统的进油口与高压过滤器之间的油路上设置有单向阀。优选的，转向阀组的进油口和其中一个出油口之间还设置有溢流阀，溢流阀的出油口与油箱连接。优选的，还包括蓄能器，蓄能器的油口与转向阀组系统中进油口与出油口之间的工作油路连接。本技术具有的有益效果：通过先导式控制油路反馈负载压力，不断调整柱塞泵的流量控制阀，使系统压力始终维持在加载压力和卸载压力之间，既能满足转向系统的最小转向压力要求，又可使液压油泵在系统压力满足的情况下处于待机零压卸荷，这种补油方式，使蓄能器的压力波动范围小，有延长蓄能器的使用寿命，当蓄能器不需要补油时，液压泵压力、流量都降至最低，将系统的能量损失减到最小，系统节能效果最好，减小工程机械液压系统发热量，从而减轻液压系统散热装置负担，减少对配油盘的磨损，延长泵的使用寿命，减少了系统的能耗，使系统的效率达到最高。附图说明图1是本技术的原理图。附图标记：1柱塞泵；2流量控制阀；3泵补偿阀；4卸荷阀；5高压过滤器；6转向阀组系统；7溢流阀；8蓄能器；9流量放大阀；10全液压转向油路；11转向油缸。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，一种矿用自卸车先导式压力限定变量控制液压系统，包括柱塞泵1系统、高压过滤器5、转向阀组系统6、转向油缸11系统、蓄能器8、油箱。柱塞泵1系统通过转向阀组系统6向转向油缸11系统供油从而控制转向油缸11的工作状态，柱塞泵1系统通过回油路连接油箱。蓄能器8的油口与转向阀组系统6中进油口与出油口之间的工作油路连接，转向阀组系统6的进油口与高压过滤器5之间的油路上设置有单向阀。转向阀组的进油口和其中一个出油口之间还设置有溢流阀7，溢流阀7的出油口与油箱连接。柱塞泵1系统与转向阀组之间还连接有卸荷阀4，卸荷阀4的进油口连接柱塞泵1系统的主油路、出油口连接油箱，转向阀组的进油口与卸荷阀4的控制油口连接用于控制阀芯启闭。柱塞泵1还包括流量控制阀2和泵补偿阀3，原始柱塞泵1系统的压力由流量控制阀2和泵补偿阀3控制，当压力超载压力油通过泵补偿阀3直接回流到油箱中。加上卸荷阀4后，系统压力过大直接令卸荷阀4的阀芯开启从而进行卸荷。转向油缸11系统包括转向油缸11、全液压转向油路10和流量放大阀9。本技术的工作原理及过程初设泵补偿阀3的设定压力P1、卸荷阀4加载压力P2、卸荷阀4卸载压力P3、系统压力P4，且P1＞P3＞P21.系统加载过程：负载压力未达到控制器的最大设定压力时，泵始终在全排量下工作。柱塞泵1启动后，来自泵的高压油流通过一个高压过滤器5及转向阀组系统6被引导至蓄能器8、流量放大器9、全液压转向油路10和转向油缸11，柱塞泵1向蓄能器8内供油，系统压力P4逐渐上升，溢流阀7用来作安全阀，防止转向系统压力过高。此时，柱塞泵1产生的压力作用到流量控制阀2和补偿阀3阀芯，蓄能器油压通过先导控制油路由负载回路（即转向阀组系统与卸荷阀控制油口连接油路）反馈到卸荷阀的控制油口，此时卸荷阀4阀芯力平衡方程由P1＞P3＞P2＞P4+Fs向P1＞P3＞P4+Fs＞P2过渡，但卸荷阀始终处于关闭状态，流量控制阀2阀芯处于右位工作状态，使柱塞泵1的右腔通过压力控制阀和流量控制阀2与油箱连通卸压，而左腔仍作用着柱塞泵的出口压力，这时柱塞泵1摆角增大，柱塞泵1的输出流量继续增加，即系统处在加载状态。2.系统卸载过程：系统压力达到系统设定的最大压力时，柱塞泵1可以做到待机零压卸荷。随着柱塞泵1向蓄能器8供油，液压系统压力不断提高，此时卸荷阀的阀芯力平衡方程由P1＞P3＞P4+Fs＞P2变为P1＞P3=P4+Fs＞P2，此时卸荷阀4阀芯开启，流量控制阀2工作在左位，这时柱塞泵1的左右两腔都作用相同的压力，并由于左腔弹簧力作用使柱塞泵1摆角减小到零，这时系统压力维持在P2以上，但柱塞泵1输出流量接近于零。因此，柱塞泵1的输出功率也接近于零待机零压卸荷。当系统压力P2≥P4时，系统恢复加载过程，循环液压系统的加载、卸载过程。通过先导式控制油路反馈负载压力，不断调整柱塞泵1的流量控制阀2，使系统压力始终维持在P2-P3之间，既能满足转向系统的最小转向压力要求，又可使液压油泵在系统压力满足的情况下处于待机零压卸荷，这种补油方式，使蓄能器的压力波动范围小，有延长蓄能器的使用寿命，当蓄能器不需要补油时，液压泵压力、流量都降至最低，将系统的能量损失减到最小，系统节能效果最好，减小工程机械液压系统发热量，从而减轻液压系统散热装置负担，减少对配油盘的磨损，延长泵的使用寿命，减少了系统的能耗，使系统的效率达到最高。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用自卸车先导式压力限定变量控制液压系统，其特征在于：包括通过油路依次连接的柱塞泵系统、转向阀组系统、转向油缸系统以及油箱；柱塞泵系统通过转向阀组系统向转向油缸系统供油从而控制转向油缸的工作状态；柱塞泵系统与转向阀组之间还连接有卸荷阀，卸荷阀的进油口连接柱塞泵系统的主油路、出油口连接油箱，转向阀组的进油口与卸荷阀的控制油口连接用于控制阀芯启闭。

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车先导式压力限定变量控制液压系统，其特征在于：包括通过油路依次连接的柱塞泵系统、转向阀组系统、转向油缸系统以及油箱；柱塞泵系统通过转向阀组系统向转向油缸系统供油从而控制转向油缸的工作状态；柱塞泵系统与转向阀组之间还连接有卸荷阀，卸荷阀的进油口连接柱塞泵系统的主油路、出油口连接油箱，转向阀组的进油口与卸荷阀的控制油口连接用于控制阀芯启闭。2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车先导式压力限定变量控制液压系统，其特征在于，柱塞泵系统与转向阀组系统之间还连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，孟庆勇，张杰山，孙炳玉，袁自成，朱孝，左惠强，姚锡江，朱新波，鲁东东，郭振华，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32