控制块、带有控制块的流体静力的驱动装置以及用于带有流体静力的驱动装置的车辆的方法制造方法及图纸

所公开的是用于流体静力的驱动装置的控制块，两个液压机能够连接至该控制块，该液压机经过控制块构造出液压的工作回路。在此，所述液压机经过控制块能够解耦，并且所述液压机的在输出侧的流体体积流能够经过该压力阀拦截。此外，流体静力的驱动装置设有这样的控制块，该控制块具有两个液压机。在用于带有这样的流体静力的驱动装置的车辆的方法中，能够在液压机解耦的情况下将牵引阀打开，以用于短接所述液压机之一。此外，在所述方法中，能够将所述一个液压机支承在另一个液压机上并且额外地将压力介质传送至压力介质凹槽。此外，能够额外设置的是，将液压机彼此解耦并且所述一个液压机经过压力阀将压力介质体积流完全地向着储箱传送。

Control block, hydrostatic drive with control block, and method for driving a vehicle with hydrostatic drive

Disclosed is a control block for a hydrostatic driving device, which is connected to the control block, which is configured to form a hydraulic circuit by a control block two. In this way, the hydraulic press can be decoupled through the control block, and the fluid volume flow at the output side of the hydraulic press can be intercepted by the pressure valve. In addition, the hydrostatic driving device is provided with a control block which is provided with two hydraulic presses. In a method for a vehicle having such a hydrostatic driving device, a traction valve can be opened in the absence of a hydraulic machine decoupling for use in short connection with the hydraulic press. In addition, in the method, the hydraulic press can be supported on the other hydraulic press and the pressure medium is conveyed to the pressure medium. In addition, it is possible to set the hydraulic machine to be decoupled from each other, and the hydraulic press is used to transfer the pressure medium volume to the tank completely.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的控制块。本专利技术还涉及带有控制块的流体静力的驱动装置以及用于具有流体静力的驱动装置的车辆的方法。
技术介绍
从文献US 3 913 453中已知用于农用车辆的流体静力的驱动装置。该驱动装置具有液压泵，该液压泵经过方向阀与流体地并行布置的液压马达形成了闭合的液压的回路。在该回路的输出侧的流动路径中布置有压力阀。该压力阀流体地在串接中布置在液压马达和液压泵之间并且引起在由流体静力的驱动装置驱动的农用车辆的推进运行（Schiebebetrieb）中的减速。
技术实现思路
本专利技术所针对的任务在于，建立控制块，该控制块以小的装置技术方面的花费实现使用该控制块的车辆的能够精细设定的制动作用和/或实现将驱动所述车辆的柴油马达保护免受高的拖曳转矩。本专利技术在流体静力的驱动装置方面针对相同的任务。此外，本专利技术所针对的任务在于，建立用于流体静力的驱动装置的方法，利用该方法，尤其能够将使用所述驱动装置的车辆的柴油马达免受高的拖曳转矩。在控制块方面的任务按照权利要求1的特征解决，在流体静力的驱动装置方面的任务按照权利要求13解决，并且在方法方面的任务按照权利要求14的特征解决。本专利技术的有利的改型方案是从属权利要求的内容。设置了控制块或用于车辆的流体静力的驱动装置，该车辆尤其是农用车辆、尤其是轨道车辆、尤其是与轨道相连的车辆。能够在控制块处连接由马达尤其由柴油马达能够驱动的第一液压机和这样的第二液压机，利用该第二液压机能够驱动车辆的至少一个轮或轮组。所述液压机在液压的工作回路中能够经过控制块的两个流动路径相连。有利地，第一液压机能够从第二液压机液压地经过控制块解耦。作为替代方案或附加方案，有利地，来自第二液压机的输出侧的流体体积流或回流经过控制块的以任选的方式能够接入的能够设定的压力阀能够以相应能够设定的压力进行拦截。这种解决方案具有的优点在于，以装置技术方面地简单的方式，通过拦截回流，经过压力阀能够获得第二液压机的能够精细设定的制动作用。此外，通过从第二液压机解耦第一液压机，车辆的驱动第一液压机的柴油马达能够被保护免受可能的过高的拖曳转矩。由此，控制块通过所述压力阀造成车辆的行驶速度的无级的液压的减速（例如在下坡行驶中），而在此不需要将流体静力的驱动装置支承在柴油马达上。因为在柴油马达上不进行或较少地进行支承，则该柴油马达例如能够用于经过交变电流发电器产生电流，因为例如其转速能够保持在很窄的范围中，尤其是1700转/分+/- 3 %。通过控制块的能够设定的制动作用，能够额外地任意地减载车辆的串接的行车制动器，这导致减小的磨损和较小的运行费用。控制块的这些优点通过小的管道成本和软管成本来实现。此外，控制块由于在装置技术方面的简单的设计而具有小的结构空间需求。在本专利技术的另一个设计方案中，压力阀至少能够连接在第二液压机的侧部处或控制块的工作接头处，该工作接头用于连接第二液压机的至少一个侧部。压力阀也能够从至少一个流动路径分支。压力阀在装置技术方面简单地指的是预控制的尤其比例地能够调节的压力限制阀。利用所述压力阀，能够控制从第二液压机向着压力介质凹槽或储箱的连接。有利地，预控制的压力阀的预调阀能够被无级地电地调节用于设定预调压力。由此，压力阀的制动作用能够简单地通过调节所述预调阀而设定。然后，预调压力能够在压力限制阀的阀元件的闭合方向上与阀簧的弹簧力配合作用。优选地，预调阀的阀滑块能够由压力介质在闭合方向上加载，该压力介质在压力阀的上游尤其经过一个或两个喷嘴来取用。在打开方向上，它能够由电的执行器利用打开力加载。这一点导致防故障功能，因为在停电时，阀元件在闭合方向上通过压力介质加载。流体地平行于预调阀，能够在压力阀处设置压力限制阀，该压力限制阀能够直向着压力介质凹槽调开。压力限制阀能够在两个喷嘴之间经过另一个喷嘴而连接。在此，用于压力限制阀的打开压力优选地计为大约420 bar。压力阀能够经过止回阀与压力介质凹槽相连，其中，止回阀向着压力介质凹槽的方向打开并且在相反的方向上经过阀簧能够利用闭合力加载，该闭合力能够具有大约5 bar的压力当量。在压力阀和第二液压机之间的压力介质连接优选地能够经过顺序阀控制。由此，能够将压力阀以在装置技术方面地简单的方式以任选的方式接入。此外，压力阀能够连接在第二液压机的两个侧部，然后其中，在每个侧部和压力阀之间能够布置顺序阀（Zuschaltventil）。也能够考虑的是，两个侧部经过共同的顺序阀与压力阀相连。顺序阀能够在装置技术方面简单地在输出侧共同地连接至压力阀，从而降低管道成本。相应的顺序阀优选地在装置技术方面简单地电地或作为替代方案液压地能够被促动用于调开或者说调入在第二液压机和压力阀的相应的侧部之间的压力介质连接。有利地，所述顺序阀或相应的顺序阀构造为2路插装阀，例如它在Bosch Rexroth AG的数据页RD 21010中公开。在此，插装阀优选地经过尤其能够电地促动的方向座阀能够解锁，以便调开顺序阀。插装阀优选地具有座阀体，该座阀体在闭合方向上经过第一作用面经过方向座阀以任选的方式能够由压力介质凹槽的压力介质或由第二液压机的压力较大的侧部的压力介质加载。在此，第二液压机的压力较大的侧部经过换向阀连通（melden）至方向座阀。插装阀的座阀体在闭合方向上能够额外地由阀簧的弹簧力加载并且在打开方向上经过第二作用面利用第二液压机的连接有顺序阀的侧部的压力介质加载。经过优选地小于第二作用面的第三作用面，压力介质能够由顺序阀的输出侧加载。阀元件或设计为压力限制阀的压力阀的座阀体优选地在打开方向上能够由压力介质在所述顺序阀或两个顺序阀的下游为了调开向着压力介质凹槽的压力介质连接而加载。此外，座阀体能够在闭合方向上由阀簧的弹簧力以及能够设定的预调压力加载。用于压力阀的预调阀的输入侧的压力介质优选地在压力阀的上游以及在顺序阀的下游被取用。在本专利技术的另一个设计方案中，能够以在装置技术方面地简单的方式设置牵引关断。为此，布置了牵引阀，利用该牵引阀能够将第一液压机的接头相连或短接。牵引阀例如指的是2路插装阀。能够考虑的是，该牵引阀在花费上有利地大约对应顺序阀地构造。优选地，插装阀经过尤其能够电地促动的方向座阀能够解锁，由此能够调开牵引阀。插装阀能够具有座阀体，该座阀体在闭合方向上经过第一作用面经过方向座阀能够由压力介质凹槽的压力介质或由第二液压机的压力较大的侧部的压力介质加载。优选地，第二液压机的压力较大的侧部经过换向阀连通至方向座阀。插装阀的座阀体能够在闭合方向上额外地由阀簧的弹簧力加载并且在打开方向上经过第二作用面利用第一液压机的侧部之一（尤其这样的侧部，在车辆的反向行驶时压力介质传送至该侧部中）的压力介质加载。能够小于第二作用面的第三作用面能够利用相应另外的侧部（也即优选地第一液压机的这样的侧部，为了向前行驶而将压力介质传送在该侧部中）的压力介质加载。为了将液压机彼此解耦，能够在装置技术方面简单地在工作回路的相应的流动路径中布置用于将第一液压机与第二液压机解耦和耦合的耦合阀。利用相应的耦合阀，能够将相应的流动路径调开和调入。作为替代方案能够考虑的是，也构造出用于将第一和第二液压机解耦和耦合的共同的耦合阀。相应的耦合阀优选地电地或作为替代方案液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于流体静力的驱动装置（1）的控制块，其中，能够由马达（10）驱动的第一液压机（4）和这样的第二液压机（6）能够连接至控制块（2），利用该第二液压机能够驱动车辆的轮（16），其中，在液压的工作回路中经过控制块（2）的两个流动路径（18、20）将所述液压机（4、6） 相连，其特征在于，液压地经过控制块（2）能够将第一液压机（4）从第二液压机（6）解耦，并且，来自第二液压机（6）的在输出侧的流体体积流经过以任选的方式能够接入的能够设定的压力阀（26）能够以相应能够设定的压力被拦截。

【技术特征摘要】
2015.06.09 DE 102015210520.21. 用于流体静力的驱动装置（1）的控制块，其中，能够由马达（10）驱动的第一液压机（4）和这样的第二液压机（6）能够连接至控制块（2），利用该第二液压机能够驱动车辆的轮（16），其中，在液压的工作回路中经过控制块（2）的两个流动路径（18、20）将所述液压机（4、6） 相连，其特征在于，液压地经过控制块（2）能够将第一液压机（4）从第二液压机（6）解耦，并且，来自第二液压机（6）的在输出侧的流体体积流经过以任选的方式能够接入的能够设定的压力阀（26）能够以相应能够设定的压力被拦截。2.按照权利要求1所述的控制块，其中，如此地设定压力阀（26），使得该压力阀连接至第二液压机（6）的至少一个侧部。3.按照权利要求1或2所述的控制块，其中，利用所述压力阀（26）能够控制从第二液压机（6）向着压力介质凹槽（52）的压力介质连接。4.按照权利要求1到3中任一项所述的控制块，其中，经过顺序阀（28、30）能够控制在压力阀（26）和第二液压机（6）之间的压力介质连接。5.按照权利要求4所述的控制块，其中，压力阀（26）连接在第二液压机（6）的两个侧部，其中，在每个侧部和压力阀（26）之间布置有顺序阀（28、30）。6.按前述权利要求中任一项所述的控制块，其中，设置牵引阀（36），利用该牵引阀能够将第一液压机（4）的接头相连。7.按前述权利要求中任一项所述的控制块，其中，在工作回路的相应的流动路径中（18、20）设置有耦合阀（32、34）。8.按照权利要求7所述的控制块，其中，能够电地促动相应的耦合阀（32、34），以用于调开和调入相应的流动路径（18、20）。9.按照权利要求7或8所述的控制块...

【专利技术属性】
技术研发人员：O舍费尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE