一种电动汽车充电连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车充电连接装置，属于新能源电动汽车充电技术领域。本实用新型专利技术中国标充电桩包括供电控制装置和充电桩供电接口，充点电缆及接口由国标充电插头与国标充电插座通过电缆连接线连接组成，接口转换装置由与国标充电插座匹配的插头和与待充电汽车插口匹配的插座分别与供电控制器连接组成，待充电汽车包括充电控制器和车载充电机；所述国标充电桩的充电桩供电接口与充电电缆及接口的国标充电插头连接，充电电缆及接口的国标充电插座与连接接口转换装置的与国标充电插座匹配的插头连接，接口转换装置的与待充电汽车插口匹配的插座再通过车辆接口与待充电汽车连接。本实用新型专利技术能够为多种标准接口的电动汽车进行充电。

Electric vehicle charging connection device

The utility model relates to an electric vehicle charging connecting device, which belongs to the technical field of the electric vehicle charging of the new energy source. The utility model China standard charging pile comprises a power supply control device and charging power supply interface, charge and interface by charging cable plug and socket GB GB connected through the connecting cable, interface conversion device and a charging socket by GB, plug and socket of automobile, and charging socket are respectively connected with the power supply controller. Charging car include charging controller and vehicle charger; the standard charging pile charging pile charging cable and power supply interface and interface standard charging plug connection standard charging socket for charging cable and connection interface and interface conversion device with standard charging plug and socket, connection interface conversion device and charging socket of automobile jack, through the vehicle charging interface and car connection. The utility model can be used for charging electric vehicles with various standard interfaces.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车充电连接装置，属于新能源电动汽车充电

技术介绍
由能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布，今年同时推进的还有电动车充电国家标准的修订，政策利好正在逐步落地助力充电桩产业快速扩张。新能源汽车数量的快速增长毫无疑问将提升充电桩市场的需求。近期由能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1；以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1240亿元。国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚预计，“到2020年国内充电桩(站)市场规模将超10000亿元。” 上汽集团宣布在上海投资3亿元成立上海安悦充电科技有限公司(以下简称上海安悦)，该公司的主营业务是建立和运营充电桩。按照规划，到2020年，该公司将在全国范围内建成5万个公共充电桩。国外电动汽车传导式充电连接装置主要国际标准为IEC 62196，它由IEC 62196-1、IEC 62196-2、IEC 62196-3、三部分组成。其中，IEC 62196-2包括了3中交流充电接口方案，分别定义为type1、type2、type3。Type1和type2被广泛采用，分别对应于美标和欧标。还有日本日产及三菱汽车等支持的 CHAdeMO 插座。但是在现有的技术中，我国使用的电动汽车充电装置采用的是GB/T 20234.2-2011标准，由于国标的插口并不兼容美标及欧标的充电插头，导致许多都买国外电动汽车的用户在充电桩大量普及的情况下仍然要面临充电难、充电不方便的问题，对人们的生活及出行造成很大的不便。由于能源危机和环境污染的日趋严重，节能环保的新能源汽车已成为汽车工业可持续发展的必然趋势。电动汽车作为新能源汽车的一大发展方向，在节能减排和保护环境方面有着独特的优势。随着国家政策的大力支持，以及电动汽车各项技术的成熟与发展，电动汽车越来越受到消费者的关注，电动汽车的销售数量也在迅速增加。由于配套充电设施的落后，严重制约了其发展，随着下一步国家对充电设施建设的大力投资，电动汽车充电问题会有所缓解。但是，在电动汽车在使用途中如果发生电量不足情况，则没有一个较好的解决办法。目前市面上的充电设施大多是利用电网供电为电动汽车进行充电，如何避免电动汽车由于电量不足而困在路上，也是有待解决的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种电动汽车充电连接装置，以解决现行状况下，各个汽车生产产商采用不同标准的电动汽车充电接口导致无法与国标充电桩匹配的问题。本技术的技术方案是：一种电动汽车充电连接装置，包括国标充电桩1、充电电缆及接口2、接口转换装置3、车辆接口4、待充电汽车5，所述国标充电桩1包括供电控制装置11和充电桩供电接口12，充点电缆及接口2由国标充电插头21与国标充电插座23通过电缆连接线22连接组成，接口转换装置3由与国标充电插座匹配的插头31和与待充电汽车插口匹配的插座32分别与供电控制器33连接组成，待充电汽车5包括充电控制器51和车载充电机52；所述国标充电桩1的充电桩供电接口12与充电电缆及接口2的国标充电插头21连接，充电电缆及接口2的国标充电插座23与连接接口转换装置3的与国标充电插座匹配的插头31连接，接口转换装置3的与待充电汽车插口匹配的插座32再通过车辆接口4与待充电汽车5连接。所述与待充电汽车插口匹配的插座32为美标充电插座，具体包括L1线、L2/N线、PE线、CS线、CP线，开关K3、K4、S4，电阻Rc1，二极管D2；开关K3连接与国标充电插座匹配的插头31的L线和与待充电汽车插口匹配的插座32的L1线，开关K4连接与国标充电插座匹配的插头31的N线和与待充电汽车插口匹配的插座32的L2/N线，与待充电汽车插口匹配的插座32的CS线通过Rc1、S3和与国标充电插座匹配的插头31的PE线连接，与待充电汽车插口匹配的插座32的CS线还与供电控制器33连接，供电控制器33分别和与国标充电插座匹配的插头31和与待充电汽车插口匹配的插座32的CP线连接，且与与待充电汽车插口匹配的插座32的CP线通过二极管D2连接。所述与待充电汽车插口匹配的插座32为欧标充电插座，具体包括L1线、L2线、L3线、PE线、PP线、CP线，开关K5、K6、S5，电阻Rc2，二极管D3；开关K5连接与国标充电插座匹配的插头31的L线和与待充电汽车插口匹配的插座32的L1线，开关K6连接与国标充电插座匹配的插头31的N线和与待充电汽车插口匹配的插座32的L2、L3、N线，与待充电汽车插口匹配的插座32的PP线通过Rc2、S4和与国标充电插座匹配的插头31的PE线连接，与待充电汽车插口匹配的插座32的PP线、开关K5、开关K6还与供电控制器33连接，供电控制器33分别和与国标充电插座匹配的插头31和与待充电汽车插口匹配的插座32的CP线连接，且与与待充电汽车插口匹配的插座32的CP线通过二极管D3连接。本技术的工作原理是：当使用国标充电桩给美标的电动汽车进行充电时，首先通过充电电缆及接口2连接充电桩供电接口12，将充电电缆线接至待充电汽车5充电口附近，通过接口转换装置3将充电电缆的国标充电插座23与车辆接口4连接。此时接口转换装置3内部接通，充电确认信号有效，国标充电桩1产生PWM并与接口转换装置3中的供电控制器32相连，达到国标充电桩1的检测要求后，国标充电桩1的L、N线通电。当供电连接至接口转换装置3时，接口转换装置3中的供电控制器33开始工作。连接美标的电动汽车时，接口转换装置3检测CS线后产生PWM信号。供电控制装置11对国标充电桩1的PWM信号进行分析后传递给一个相应的PWM信号给待充电汽车5，建立连接后开始充电。当使用国标充电桩1给欧标的电动汽车进行充电时，首先通过充电电缆及接口2连接充电桩供电接口12，将充电电缆线接至待充电汽车5充电口附近，通过接口转换装置3将充电电缆的国标充电插座23与车辆接口4连接。此时接口转换装置3内部接通，充电确认信号有效，国标充电桩1产生PWM并与接口转换装置3中的供电控制器33相连，达到国标充电桩1的检测要求后，国标充电桩1的L、N线通电。当供电连接至接口转换装置3时，接口转换装置3中的供电控制器33开始工作。连接欧标的电动汽车时，接口转换装置3检测CS线后产生PWM信号。供电控制装置11对国标充电桩1的PWM信号进行分析后传递给一个相应的PWM信号给待充电汽车5，建立连接后开始充电。各主要元件选型为：R1=R2=R3=10KΩ，Rc=Rc1=Rc2=100KΩ，K1、K2、K3、K4、K5、K6为三极管，D1、D2、D3为二极管，S1为选择开关，S2、S3、S4、S5为接触器开关，供电控制装置、供电控制器为AVR。本技术的有益效果是：1、在本技术的技术方案中，采用一种电动汽车充电连接装置能够为多种标准接口的电动汽车进行充电，解决了现存电动汽车接口由于无法匹配国标充电桩而充电不方便的困扰。2、本技术结构简单、使用方便、机动性好，极本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电连接装置，其特征在于：包括国标充电桩（1）、充电电缆及接口（2）、接口转换装置（3）、车辆接口（4）、待充电汽车（5），所述国标充电桩（1）包括供电控制装置（11）和充电桩供电接口（12），充点电缆及接口（2）由国标充电插头（21）与国标充电插座（23）通过电缆连接线（22）连接组成，接口转换装置（3）由与国标充电插座匹配的插头（31）和与待充电汽车插口匹配的插座（32）分别与供电控制器（33）连接组成，待充电汽车（5）包括充电控制器（51）和车载充电机（52）；所述国标充电桩（1）的充电桩供电接口（12）与充电电缆及接口（2）的国标充电插头（21）连接，充电电缆及接口（2）的国标充电插座（23）与连接接口转换装置（3）的与国标充电插座匹配的插头（31）连接，接口转换装置（3）的与待充电汽车插口匹配的插座（32）再通过车辆接口（4）与待充电汽车（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电连接装置，其特征在于：包括国标充电桩（1）、充电电缆及接口（2）、接口转换装置（3）、车辆接口（4）、待充电汽车（5），所述国标充电桩（1）包括供电控制装置（11）和充电桩供电接口（12），充点电缆及接口（2）由国标充电插头（21）与国标充电插座（23）通过电缆连接线（22）连接组成，接口转换装置（3）由与国标充电插座匹配的插头（31）和与待充电汽车插口匹配的插座（32）分别与供电控制器（33）连接组成，待充电汽车（5）包括充电控制器（51）和车载充电机（52）；所述国标充电桩（1）的充电桩供电接口（12）与充电电缆及接口（2）的国标充电插头（21）连接，充电电缆及接口（2）的国标充电插座（23）与连接接口转换装置（3）的与国标充电插座匹配的插头（31）连接，接口转换装置（3）的与待充电汽车插口匹配的插座（32）再通过车辆接口（4）与待充电汽车（5）连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电连接装置，其特征在于：所述与待充电汽车插口匹配的插座（32）为美标充电插座，具体包括L1线、L2/N线、PE线、CS线、CP线，开关K3、K4、S4，电阻Rc1，二极管D2；开关K3连接与国标充电插座匹配的插头（31）的L线和与待充电汽车插口匹配的插座（32）的L1线，开关K4连接与国标充电插座匹配的插头（31）的N线和与待充电汽车插口匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小林，韩劲苗，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南;53